汽车天窗挡风网与挡风条的固定结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车挡风网技术领域，具体涉及一种汽车天窗挡风网与挡风条的固定结构；包括挡风网组件、上挡风胶条、卡合件和两个摇臂，卡合件包括第一卡合板和第二卡合板，当固定挡风网组件和上挡风胶条时，将上挡风胶条放置在挡风网组件的上方，使得固定环位于对应的卡槽内，在上挡风胶条的两侧分别安装第一卡合板和第二卡合板，使得卡合轴卡入至对应的第一卡合槽内，从而利用卡合件将挡风网组件和上挡风胶条固定，当需要维修挡风网时，拉动第二卡合板，将卡合轴拔出第一卡合槽后，取出第一卡合板，即可完成挡风网组件和上挡风胶条的拆卸，操作更加方便。操作更加方便。操作更加方便。

【技术实现步骤摘要】
汽车天窗挡风网与挡风条的固定结构


[0001]本技术涉及汽车挡风网
，尤其涉及一种汽车天窗挡风网与挡风条的固定结构。

技术介绍

[0002]汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车车窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求，但当天窗玻璃打开时，风会直接切入驾驶室内，产生风噪，降低乘客的乘坐体验。
[0003]为解决以上问题，部分汽车天窗会安装挡风网结构，当天窗玻璃打开时，挡风网随玻璃同时打开，在车辆行驶过程中起导风作用，避免风直接切入驾驶室内，产生风噪。
[0004]但现有的汽车天窗挡风网在固定时，通常将挡风网体与上挡风条固定连接，当挡风网发生损坏时，不便于拆卸。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车天窗挡风网与挡风条的固定结构，解决现有技术中的现有的汽车天窗挡风网在固定时，通常将挡风网体与上挡风条固定连接，当挡风网发生损坏时，不便于拆卸的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了一种汽车天窗挡风网与挡风条的固定结构，所述汽车天窗挡风网与挡风条的固定结构包括挡风网组件、上挡风胶条、卡合件和两个摇臂，所述挡风网组件的底部与汽车天窗前框架拆卸连接，所述挡风网组件的顶部设置有多个固定环，所述上挡风胶条的底部设置有多个卡槽，每个所述固定环分别位于一个所述卡槽的内部，所述上挡风胶条的两侧分别设置有多个第一通孔和多个第二通孔，每个所述第一通孔和每个所述第二通孔均与所述卡槽相适配；
[0007]所述卡合件包括第一卡合板和第二卡合板，所述第一卡合板和所述第二卡合板分别与所述上挡风胶条的两侧相贴合，所述第一卡合板上设置有多个固定轴，每个所述固定轴分别与一个所述卡槽相对应，每个所述固定轴依次贯穿所述第一通孔和所述固定环，每个所述固定轴远离所述第一卡合板的一端均设置有第一卡合槽，所述第二卡合板上设置有多个卡合轴，每个所述卡合轴分别与一个所述卡槽相对应，每个所述卡合轴均贯穿对应的所述第二通孔，每个所述卡合轴均与对应的所述第一卡合槽卡合连接，所述上挡风胶条的两端均设置有所述摇臂，每个所述摇臂远离所述上挡风胶条的一端均与汽车天窗的导轨活动连接。
[0008]其中，所述挡风网组件包括基座、挡风网本体和挡风网横梁，所述挡风网本体的下方设置有所述基座，所述挡风网本体的上方设置有所述挡风网横梁，所述基座与汽车天窗前框架拆卸连接，所述挡风网横梁上设置有多个所述固定环。
[0009]其中，每个所述摇臂均包括臂体、卡合块和扭簧，所述臂体的一端设置有所述卡合块，所述臂体的另一端与汽车天窗的导轨活动连接，所述臂体与汽车天窗的导轨的夹角之
间设置有所述扭簧，所述上挡风胶条的两端均设置有第二卡合槽，所述卡合块与对应的所述第二卡合槽卡合连接。
[0010]其中，所述挡风网组件还包括加固横梁，所述加固横梁位于所述挡风网本体的中部，所述加固横梁上设置有配重块。
[0011]其中，所述第二卡合板包括板体和两个拉动板，所述板体上设置有多个所述卡合轴，所述板体的两端均设置有安装槽，每个所述安装槽内均设置有转轴，两个所述拉动板分别与一个所述转轴活动连接。
[0012]本技术的一种汽车天窗挡风网与挡风条的固定结构，包括挡风网组件、上挡风胶条、卡合件和两个摇臂，所述卡合件包括第一卡合板和第二卡合板，当固定所述挡风网组件和上挡风胶条时，将所述上挡风胶条放置在所述挡风网组件的上方，使得所述固定环位于对应的所述卡槽内，在所述上挡风胶条的两侧分别安装所述第一卡合板和所述第二卡合板，使得所述卡合轴卡入至对应的所述第一卡合槽内，从而利用所述卡合件将所述挡风网组件和所述上挡风胶条固定，当需要维修挡风网时，拉动所述第二卡合板，将所述卡合轴拔出所述第一卡合槽后，取出所述第一卡合板，即可完成所述挡风网组件和所述上挡风胶条的拆卸，操作更加方便。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1是本技术提供的汽车天窗挡风网与挡风条的固定结构的结构示意图。
[0015]图2是本技术提供的图1的A处的局部结构放大图。
[0016]图3是本技术提供的汽车天窗挡风网与挡风条的固定结构的拆分结构示意图。
[0017]图4是本技术提供的图3的另一视角的拆分结构示意图
[0018]1‑
挡风网组件、2
‑
上挡风胶条、3
‑
卡合件、4
‑
摇臂、5
‑
固定环、6
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卡槽、7
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第一通孔、8
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第二通孔、9
‑
第一卡合板、10
‑
第二卡合板、11
‑
固定轴、12
‑
第一卡合槽、13
‑
卡合轴、14
‑
基座、15
‑
挡风网本体、16
‑
挡风网横梁、17
‑
臂体、18
‑
卡合块、19
‑
扭簧、20
‑
第二卡合槽、21
‑
加固横梁、22
‑
配重块、23
‑
板体、24
‑
拉动板、25
‑
安装槽、26
‑
转轴。
具体实施方式
[0019]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示
所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0021]请参阅图1至图4，本技术提供一种汽车天窗挡风网与挡风条的固定结构，所述汽车天窗挡风网与挡风条的固定结构包括挡风网组件1、上挡风胶条2、卡合件3和两个摇臂4，所述挡风网组件1的底部与汽车天窗前框架拆卸连接，所述挡风网组件1的顶部设置有多个固定环5，所述上挡风胶条2的底部设置有多个卡槽6，每个所述固定环5分别位于一个所述卡槽6的内部，所述上挡风胶条2的两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车天窗挡风网与挡风条的固定结构，其特征在于，所述汽车天窗挡风网与挡风条的固定结构包括挡风网组件、上挡风胶条、卡合件和两个摇臂，所述挡风网组件的底部与汽车天窗前框架拆卸连接，所述挡风网组件的顶部设置有多个固定环，所述上挡风胶条的底部设置有多个卡槽，每个所述固定环分别位于一个所述卡槽的内部，所述上挡风胶条的两侧分别设置有多个第一通孔和多个第二通孔，每个所述第一通孔和每个所述第二通孔均与所述卡槽相适配；所述卡合件包括第一卡合板和第二卡合板，所述第一卡合板和所述第二卡合板分别与所述上挡风胶条的两侧相贴合，所述第一卡合板上设置有多个固定轴，每个所述固定轴分别与一个所述卡槽相对应，每个所述固定轴依次贯穿所述第一通孔和所述固定环，每个所述固定轴远离所述第一卡合板的一端均设置有第一卡合槽，所述第二卡合板上设置有多个卡合轴，每个所述卡合轴分别与一个所述卡槽相对应，每个所述卡合轴均贯穿对应的所述第二通孔，每个所述卡合轴均与对应的所述第一卡合槽卡合连接，所述上挡风胶条的两端均设置有所述摇臂，每个所述摇臂远离所述上挡风胶条的一端均与汽车天窗的导轨活动连接。2.如权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱晓鸣，谭贵勇，
申请(专利权)人：重庆华时汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：