一种防止缩印变化的汽车挡风网结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种防止缩印变化的汽车挡风网结构，包括一挡风网主体，挡风网主体呈U型，挡风网主体包括前罩体和后罩体，前罩体和后罩体通过连接板拼接构成挡风网主体，连接板围绕前罩体和后罩体的连接处排布，连接板的表面设有复数个等间距排布的加强件组，加强件组包括相邻排布的两个竖直加强筋和一L型加强筋；竖直加强筋与连接板的连接处设有第一弧形垫片，L型加强筋的长边与连接板的连接处设有第二弧形垫片，第二弧形垫片的长度大于第一弧形垫片，且第一弧形垫片的厚度自靠近竖直加强筋向远离竖直加强筋方向逐渐递减，第二弧形垫片厚度自靠近L型加强筋的长边向远离L型加强筋的长边方向逐渐递减，且第二弧形垫片与L型加强筋的短边相抵。加强筋的短边相抵。加强筋的短边相抵。

【技术实现步骤摘要】
一种防止缩印变化的汽车挡风网结构


[0001]本技术涉及挡风网领域，具体涉及一种防止缩印变化的汽车挡风网结构。

技术介绍

[0002]E2LB
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2项目挡风网结构原始设计为八字筋，产品缩印验证波动较大零件外观不通过，零件外观超出认可范围，不能满足客户对外观要求。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的问题，本技术提供一种防止缩印变化的汽车挡风网结构，以解决上述至少一种技术问题。
[0004]本技术的技术方案是：一种防止缩印变化的汽车挡风网结构，包括一挡风网主体，其特征在于，所述挡风网主体呈U型，所述挡风网主体包括前罩体和后罩体，所述前罩体和所述后罩体通过连接板拼接构成所述挡风网主体，所述连接板围绕所述前罩体和所述后罩体的连接处排布，所述连接板的表面设有复数个等间距排布的加强件组，所述加强件组包括相邻排布的两个竖直加强筋和一L型加强筋；
[0005]所述竖直加强筋与连接板的连接处设有第一弧形垫片，所述L型加强筋的长边与连接板的连接处设有第二弧形垫片，所述第二弧形垫片的长度大于所述第一弧形垫片，且所述第一弧形垫片的厚度自靠近竖直加强筋向远离竖直加强筋方向逐渐递减，所述第二弧形垫片厚度自靠近L型加强筋的长边向远离L型加强筋的长边方向逐渐递减，且所述第二弧形垫片与L型加强筋的短边相抵。
[0006]本技术通过改进了挡风网的结构，通过在挡风网的侧壁上增加加强组件，从而能提高挡风网的强度，并且本技术通过将现有的内侧八字筋改成竖直结构的加强筋能够防止产生缩印并且不容易产生凹坑。本技术通过在加强筋与连接板的连接处增加垫片从而能够进一步提高了加强筋的稳固效果。
[0007]进一步优选，所述挡风网主体包括两个支脚，所述支脚相对设置在所述挡风网主体的两侧，且所述支脚上设有相对的凹槽，所述支脚的宽度沿着支脚长度方向逐渐递减。
[0008]本技术通过支脚的宽度渐变从而能够更好的起到挡风效果，并且支脚上的凹槽能够增加风阻。
[0009]进一步优选，所述挡风网主体包括前板体，所述两个支脚位于前板体的两侧，且两个支脚与前板体的连接处均呈弧形。
[0010]能够更好的导流风向。
[0011]进一步优选，所述两个支脚的外壁分别设有等间距排布的导流槽，所述导流槽的外轮廓呈波浪形。从而能够通过风经过波浪形的导流槽从而能够增大风阻，进一步提高挡风效果。
[0012]进一步优选，所述前板体的表面呈弧形，且所述前板体的表面开设有等间距排布的风道，所述风道与所述导流槽导通。
[0013]从而便于将正面迎来的风导向两侧，减少对挡风网的正面冲击。
[0014]进一步优选，所述后罩体的外轮廓大于所述前罩体的外轮廓，且所述连接板呈倾斜状态。从而能够更好的增加与风的接触面积，提高风阻。
[0015]进一步优选，所述前罩体的前侧与所述后罩体的前侧的连接处设有弹簧装置，所述弹簧装置呈矩阵式排布在所述挡风网主体的内部。
[0016]本技术通过在挡风网主体的内部增加弹簧装置从而能够使挡风网主体的前侧带有回弹效果能够更好的抵御强风环境。
附图说明
[0017]图1是本技术整体结构示意图；
[0018]图2是本技术连接板的局部示意图。
[0019]图中：1、前板体；2、支脚；3、前罩体；4、后罩体；5、连接板；6、竖直加强筋；7、L型加强筋；8、第一弧形垫片；9、第二弧形垫片。
具体实施方式
[0020]下面结合附图对本技术做进一步的说明。
[0021]参照图1
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图2所示，一种防止缩印变化的汽车挡风网结构，包括一挡风网主体，挡风网主体呈U型，挡风网主体包括前罩体3和后罩体4，前罩体和后罩体通过连接板5拼接构成挡风网主体，连接板围绕前罩体和后罩体的连接处排布，连接板的表面设有复数个等间距排布的加强件组，加强件组包括相邻排布的两个竖直加强筋6和一L型加强筋7；竖直加强筋与连接板的连接处设有第一弧形垫片8，L型加强筋的长边与连接板的连接处设有第二弧形垫片9，第二弧形垫片的长度大于第一弧形垫片，且第一弧形垫片的厚度自靠近竖直加强筋向远离竖直加强筋方向逐渐递减，第二弧形垫片厚度自靠近L型加强筋的长边向远离L型加强筋的长边方向逐渐递减，且第二弧形垫片与L型加强筋的短边相抵。
[0022]本技术通过改进了挡风网的结构，通过在挡风网的侧壁上增加加强组件，从而能提高挡风网的强度，并且本技术通过将现有的内侧八字筋改成竖直结构的加强筋能够防止产生缩印并且不容易产生凹坑。本技术通过在加强筋与连接板的连接处增加垫片从而能够进一步提高了加强筋的稳固效果。
[0023]进一步优选，挡风网主体包括两个支脚2，支脚相对设置在挡风网主体的两侧，且支脚上设有相对的凹槽，支脚的宽度沿着支脚长度方向逐渐递减。本技术通过支脚的宽度渐变从而能够更好的起到挡风效果，并且支脚上的凹槽能够增加风阻。
[0024]进一步优选，挡风网主体包括前板体1，两个支脚位于前板体的两侧，且两个支脚与前板体的连接处均呈弧形。能够更好的导流风向。
[0025]进一步优选，两个支脚的外壁分别设有等间距排布的导流槽，导流槽的外轮廓呈波浪形。从而能够通过风经过波浪形的导流槽从而能够增大风阻，进一步提高挡风效果。
[0026]进一步优选，前板体的表面呈弧形，且前板体的表面开设有等间距排布的风道，风道与导流槽导通。从而便于将正面迎来的风导向两侧，减少对挡风网的正面冲击。
[0027]进一步优选，后罩体的外轮廓大于前罩体的外轮廓，且连接板呈倾斜状态。从而能够更好的增加与风的接触面积，提高风阻。
[0028]进一步优选，前罩体的前侧与后罩体的前侧的连接处设有弹簧装置，弹簧装置呈矩阵式排布在挡风网主体的内部。本技术通过在挡风网主体的内部增加弹簧装置从而能够使挡风网主体的前侧带有回弹效果能够更好的抵御强风环境。
[0029]以上仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防止缩印变化的汽车挡风网结构，包括一挡风网主体，其特征在于，所述挡风网主体呈U型，所述挡风网主体包括前罩体和后罩体，所述前罩体和所述后罩体通过连接板拼接构成所述挡风网主体，所述连接板围绕所述前罩体和所述后罩体的连接处排布，所述连接板的表面设有复数个等间距排布的加强件组，所述加强件组包括相邻排布的两个竖直加强筋和一L型加强筋；所述竖直加强筋与连接板的连接处设有第一弧形垫片，所述L型加强筋的长边与连接板的连接处设有第二弧形垫片，所述第二弧形垫片的长度大于所述第一弧形垫片，且所述第一弧形垫片的厚度自靠近竖直加强筋向远离竖直加强筋方向逐渐递减，所述第二弧形垫片厚度自靠近L型加强筋的长边向远离L型加强筋的长边方向逐渐递减，且所述第二弧形垫片与L型加强筋的短边相抵。2.根据权利要求1所述的一种防止缩印变化的汽车挡风网结构，其特征在于，所述挡风网主体包括两个支脚，所述支脚相对设置在所述挡风网主体的两侧，且所述支脚上设有相对的凹槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱国华，朱晓鸣，李冠男，
申请(专利权)人：上海华时机电有限公司，
类型：新型
国别省市：