一种新结构商用车近光灯制造技术

本实用新型专利技术提供一种新结构商用车近光灯，包括主要支撑基体，连接板，灯体反光罩，连接框，配光镜，主要灯座，主体近光灯，辅助灯座，辅助灯头，接线口和调整支座，其中：连接板通过螺栓安装在主要支撑基体的前端，且灯体反光罩粘接在连接板的表面，该连接框粘接在灯体反光罩的前端；所述配光镜镶嵌在连接框的内部，且主要灯座通过螺栓安装在连接板的表面，该主体近光灯通过螺纹安装在主要灯座的内部；所述辅助灯座螺栓安装在连接板的表面，且辅助灯头通过螺纹安装在辅助灯座的表面，该接线口镶嵌在主要支撑基体的后端。本实用新型专利技术配光镜，主体近光灯和辅助灯头的设置，不容易损坏，具备辅助灯光。灯光。灯光。

【技术实现步骤摘要】
一种新结构商用车近光灯


[0001]本技术属于汽车近光灯
，尤其涉及一种新结构商用车近光灯。

技术介绍

[0002]近光灯就是为了近距离照明，设计要求就是照射范围大(160
°
)，照射距离短，聚光度也无法调节；
[0003]近光灯的照射距离约有30
‑
40米左右。根据实验得知：夜间以55公里/小时速度行驶时，发现情况立即踩制动，停车距离正好30米。即当在近光灯照射范围内发现情况到立即停车，车与物体之间已无间隙。当然这是在车况、路况及驾驶员反应均良好情形下，如果高于这一车速，车况、路况较差和驾驶员疲劳反应时间长等情况下，其结果可想而知了。因此，夜间行车一定要控制车速。在平坦宽阔、视线良好的道路上使用远光灯时，车速可适当加快；而在会车又遇上路面不平或转弯或桥梁或窄路或交叉路口等复杂情况时应减速慢行，车速一般控制在40公里/小时以内，但是现有的汽车近光灯依然存在着容易损坏，不具备辅助灯光的问题。
[0004]因此，专利技术一种新结构商用车近光灯显得非常必要。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种新结构商用车近光灯，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]一种新结构商用车近光灯，包括主要支撑基体，连接板，灯体反光罩，连接框，配光镜，主要灯座，主体近光灯，辅助灯座，辅助灯头，接线口和调整支座，其中：连接板通过螺栓安装在主要支撑基体的前端，且灯体反光罩粘接在连接板的表面，该连接框粘接在灯体反光罩的前端；所述配光镜镶嵌在连接框的内部，且主要灯座通过螺栓安装在连接板的表面，该主体近光灯通过螺纹安装在主要灯座的内部；所述辅助灯座螺栓安装在连接板的表面，且辅助灯头通过螺纹安装在辅助灯座的表面，该接线口镶嵌在主要支撑基体的后端；所述调整支座通过螺栓安装在主要支撑基体的两侧。
[0007]配光镜包括通透主体，通透连接体，灯头嵌入槽，防烤保护层和外侧防护膜，且通透连接体位于通透主体的后方，该灯头嵌入槽镶嵌在通透主体和通透连接体的后方；所述防烤保护层粘接在灯头嵌入槽的表面，且外侧防护膜粘接在通透主体的表面。
[0008]主体近光灯包括支撑灯头，导电插片，配光屏，近光灯丝和灯壳，且导电插片焊接在支撑灯头的后端，该配光屏嵌套在支撑灯头的外侧；所述近光灯丝镶嵌在支撑灯头的前端，且灯壳镶嵌在支撑灯头的前端。
[0009]配光镜采用半球形高透明玻璃球，且配光镜内部的通透连接体与通透主体为一体，无明显接缝，该配光镜内部的灯头嵌入槽采用与主体近光灯相匹配的开槽；所述配光镜内部的防烤保护层采用与灯头嵌入槽形状匹配的钢化玻璃罩，且配光镜内部的灯壳采用一层水凝膜，有利于收集其后方发光设备发出的光线，并将光线向外射出，且自身拥有较大的
厚度，整体强度高，不会因为外界的磕碰而轻易损害。
[0010]主体近光灯采用一颗汽车近光灯泡，且主体近光灯通过扦插的方式与其后方的供电系统想连接，该主体近光灯的内部仅有一组近光灯丝，并无远光灯丝；所述主体近光灯为卤钨灯泡，有利于使车辆可以近距离照明，照射距离在30米到40米，且满足普通车辆晚间的近光照明，且方便进行更换。
[0011]辅助灯头采用若干高流明的LED灯泡，且辅助灯头围绕主体近光灯一周，该辅助灯头向前照出的光线将直接打在配光镜内部通透连接体的表面，有利于本技术拥有更宽的照射范围，普通近光灯在照射出去后，会有非常明显的光束明暗截止线，辅助灯头射出的辅助灯光可将主体近光灯射出的光线外侧两米到三米进行照亮，提高行车安全。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]1.本技术配光镜的设置，有利于收集其后方发光设备发出的光线，并将光线向外射出，且自身拥有较大的厚度，整体强度高，不会因为外界的磕碰而轻易损害。
[0014]2.本技术主体近光灯的设置，有利于使车辆可以近距离照明，照射距离在30米到40米，且满足普通车辆晚间的近光照明，且方便进行更换。
[0015]3.本技术辅助灯头的设置，有利于本技术拥有更宽的照射范围，普通近光灯在照射出去后，会有非常明显的光束明暗截止线，辅助灯头射出的辅助灯光可将主体近光灯射出的光线外侧两米到三米进行照亮，提高行车安全。
附图说明
[0016]图1是本技术的结构示意图。
[0017]图2是本技术配光镜的结构示意图。
[0018]图3是本技术主体近光灯的结构示意图。
[0019]图中：
[0020]主要支撑基体1，连接板2，灯体反光罩3，连接框4，配光镜5，通透主体51，通透连接体52，灯头嵌入槽53，防烤保护层54，外侧防护膜55，主要灯座6，主体近光灯7，支撑灯头71，导电插片72，配光屏73，近光灯丝74，灯壳75，辅助灯座8，辅助灯头9，接线口10，调整支座11。
具体实施方式
[0021]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
[0022]如附图1至附图3所示：
[0023]本技术提供的一种新结构商用车近光灯，包括主要支撑基体1，连接板2，灯体反光罩3，连接框4，配光镜5，主要灯座6，主体近光灯7，辅助灯座8，辅助灯头9，接线口10和调整支座11，其中：连接板2通过螺栓安装在主要支撑基体1的前端，且灯体反光罩3粘接在连接板2的表面，该连接框4粘接在灯体反光罩3的前端；所述配光镜5镶嵌在连接框4的内部，且主要灯座6通过螺栓安装在连接板2的表面，该主体近光灯7通过螺纹安装在主要灯座
6的内部；所述辅助灯座8螺栓安装在连接板2的表面，且辅助灯头9通过螺纹安装在辅助灯座8的表面，该接线口10镶嵌在主要支撑基体1的后端；所述调整支座11通过螺栓安装在主要支撑基体1的两侧。
[0024]配光镜5包括通透主体51，通透连接体52，灯头嵌入槽53，防烤保护层54和外侧防护膜55，且通透连接体52位于通透主体51的后方，该灯头嵌入槽53镶嵌在通透主体51和通透连接体52的后方；所述防烤保护层54粘接在灯头嵌入槽53的表面，且外侧防护膜55粘接在通透主体51的表面。
[0025]主体近光灯7包括支撑灯头71，导电插片72，配光屏73，近光灯丝74和灯壳75，且导电插片72焊接在支撑灯头71的后端，该配光屏73嵌套在支撑灯头71的外侧；所述近光灯丝74镶嵌在支撑灯头71的前端，且灯壳75镶嵌在支撑灯头71的前端。
[0026]本技术提供的一种新结构商用车近光灯，主要支撑基体1做为本技术的主要支撑结构，用于将本技术安装到车辆；连接板2用于安装灯体反光罩3；灯体反光罩3用于将其内部的光线进行折射，使光线始终朝前照射；连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新结构商用车近光灯，其特征在于：包括主要支撑基体(1)，连接板(2)，灯体反光罩(3)，连接框(4)，配光镜(5)，主要灯座(6)，主体近光灯(7)，辅助灯座(8)，辅助灯头(9)，接线口(10)和调整支座(11)，其中：连接板(2)通过螺栓安装在主要支撑基体(1)的前端，且灯体反光罩(3)粘接在连接板(2)的表面，该连接框(4)粘接在灯体反光罩(3)的前端；所述配光镜(5)镶嵌在连接框(4)的内部，且主要灯座(6)通过螺栓安装在连接板(2)的表面，该主体近光灯(7)通过螺纹安装在主要灯座(6)的内部；所述辅助灯座(8)螺栓安装在连接板(2)的表面，且辅助灯头(9)通过螺纹安装在辅助灯座(8)的表面，该接线口(10)镶嵌在主要支撑基体(1)的后端；所述调整支座(11)通过螺栓安装在主要支撑基体(1)的两侧。2.如权利要求1所述的一种新结构商用车近光灯，其特征在于：所述配光镜(5)包括通透主体(51)，通透连接体(52)，灯头嵌入槽(53)，防烤保护层(54)和外侧防护膜(55)，且通透连接体(52)位于通透主体(51)的后方，该灯头嵌入槽(53)镶嵌在通透主体(51)和通透连接体(52)的后方；所述防烤保护层(54)粘接在灯头嵌入槽(53)的表面，且外侧防护膜(55)粘接在通透主体(51)的表面。3.如权利要求1所述的一种新结构商用车近光灯，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪永诚，汪建飞，
申请(专利权)人：十堰市邦威工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：