车辆发动机的后悬置总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆发动机的后悬置总成，包括：后悬置，后悬置上设有第一连接部，第一连接部用于连接副车架；连接座，连接座连接在后悬置上，且与后悬置构成一体件，连接座上设有第二连接部，第二连接部用于连接变速器。本实用新型专利技术通过将连接座与后悬置设计为一体件，可以避免后悬置和后悬置之间采用分体式连接而引起的错装问题，连接座和后悬置两者不存在松动问题，连接可靠，整体结构简单，可以简化生产工艺，降低生产成本。降低生产成本。降低生产成本。

【技术实现步骤摘要】
车辆发动机的后悬置总成


[0001]本技术涉及车辆零部件
，具体而言，涉及一种车辆发动机的后悬置总成。

技术介绍

[0002]目前，发动机后悬置总成与发动机后悬置支架采用独立设计。通过螺栓将发动机后悬置本体与发动机后悬置支架连接在一起后与变速器及副车架相连，起到限位与隔振作用。但是，由于后悬置支架采用独立设计，在与变速器装配过程中存在错装风险，且后悬置本体与后悬置支架通过螺栓连接，存在返松的风险，采用螺栓连接也会增加生产成本。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术旨在提出一种车辆发动机的后悬置总成。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种车辆发动机的后悬置总成，包括：后悬置，所述后悬置上设有第一连接部，所述第一连接部用于连接副车架；连接座，所述连接座连接在所述后悬置上，且与所述后悬置构成一体件，所述连接座上设有第二连接部，所述第二连接部用于连接变速器。
[0006]根据本技术实施例的车辆发动机的后悬置总成，采用连接座来代替后悬置支架并与后悬置设计为一体件，可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆发动机的后悬置总成(100)，其特征在于，包括：后悬置(10)，所述后悬置(10)上设有第一连接部(10a)，所述第一连接部(10a)用于连接副车架；连接座(20)，所述连接座(20)连接在所述后悬置(10)上，且与所述后悬置(10)构成一体件，所述连接座(20)上设有第二连接部(202)，所述第二连接部(202)用于连接变速器。2.根据权利要求1所述的车辆发动机的后悬置总成(100)，其特征在于，所述后悬置(10)上设有限位部(101)，所述连接座(20)至少部分设在所述限位部(101)上。3.根据权利要求2所述的车辆发动机的后悬置总成(100)，其特征在于，所述限位部(101)上限定有容纳空间，所述连接座(20)上设有安装部(201)，所述安装部(201)设在所述容纳空间内，且通过橡胶硫化连接在所述连接座(20)上。4.根据权利要求3所述的车辆发动机的后悬置总成(100)，其特征在于，所述安装部(201)的外轮廓与所述容纳空间的内轮廓之间设有调整间隙。5.根据权利要求3所述的车辆发动机的后悬置总成(100)，其特征在于，所述限位部(101)为限位槽(1011)或通孔(1012)。6...

【专利技术属性】
技术研发人员：平立芳，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：