一种轮胎应变检测方法技术

本发明专利技术涉及一种轮胎应变检测方法，包括，步骤S1，将待检测轮胎安装于检测室上，按照待测轮胎要求为轮胎充气；步骤S2，控制单元根据预设动力装置参数和转动装置参数，模拟不同动力和不同转动速度对待检测轮胎应变性能的影响；步骤S3，控制单元获取待检测轮胎不同参数下的应变力，判断待检测轮胎应变力性能是否符合预设标准。本发明专利技术控制制单元通过检测装置获取待检测轮胎径向应变力均匀度系数，同时控制单元通过调节转动装置的转动速率获取待检测轮胎应变力变化率，设置待检测轮胎应变性能参数，根据待检测轮胎应变性能参数与预设值相比较，判定待检测轮胎应变性能。判定待检测轮胎应变性能。判定待检测轮胎应变性能。

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎应变检测方法


[0001]本专利技术涉及轮胎检测领域，尤其涉及一种轮胎应变检测方法。

技术介绍

[0002]汽车作为重要的交通工具，是人类进步的重要足迹，轮胎是车辆与路面之间力传递的载体，通过轮胎传递驱动力、制动力、转向力等，从而实现了汽车的驱动、制动、转向等操作。轮胎作为汽车与地面接触的唯一零部件，轮胎性能的好坏直接影响到车辆驾驶人员和乘客的安全，轮胎性能的重要性可想而知，为此各个国家也针对轮胎安全性能做出了明确的要求。随着汽车行业的突飞猛进，消费者在关注轮胎安全性能之余，对轮胎的稳定性提出了更高地要求。
[0003]轮胎几何结构的复杂性和财狼的多样性导致其各项性能的不同，如何判断出厂的轮胎性能，尤其是轮胎应变性能已成为目前轮胎性能研究的重中之重，目前轮胎检测主要集中于轮胎的尺寸、拉伸强度、磨损及硬度方面的检测，对轮胎的应变检测主要采用静态试验方法，获取的数据不足以反应轮胎的实际应变性能。

技术实现思路

[0004]为此，本专利技术提供一种轮胎应变检测方法，用以克服现有技术书中无法基于权重参数综合评价待检测轮胎应变性能的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供一种轮胎应变检测方法，包括：步骤S1，将待检测轮胎安装于检测室上，按照待测轮胎要求为轮胎充气；步骤S2，控制单元根据预设动力参数控制动力装置为待检测轮胎提供动力，所述控制单元根据预设转速参数控制转动装置转动，模拟不同动力和不同转动速度对待检测轮胎应变性能的影响；步骤S3，所述控制单元获取待检测轮胎不同参数下的应变力，判断待检测轮胎应变力性能是否符合预设标准；其中，所述控制单元通过检测装置获取待检测轮胎不同参数下的应变力，所述检测装置包括车轮轮辋处设置的应变片，用于检测轮胎应变力，还包括轮胎位移传感器，设置于所述车轮上，用于检测待检测轮胎形变量，还包括轮胎温度检测装置，设置于待检测轮胎上，用于检测待检测轮胎温度；所述控制单元通过所述检测装置获取待检测轮胎径向应变力均匀度系数FX，根据待检测轮胎在所述动力装置施加不同动力下的形变量获取形变量权重参数QX，同时所述控制单元通过调节所述转动装置的转动速率获取待检测轮胎应变力变化率FQL，根据不同转动速率时待检测轮胎温度的变化获取待检测轮胎性能权重参数WQ，所述控制单元通过待检测轮胎径向应变力均匀度系数与形变量权重参数的乘积和待检测轮胎应变力变化率和轮胎性能权重参数的乘积的比值获取待检测轮胎应变性能参数P，根据待检测轮胎应变性能参数与预设值相比较，判定待检测轮胎应变性能。
[0006]进一步地，所述控制单元预设动力装置动力参数F0,预设转动装置转动速率V0，所述控制单元预设检测时间段ta，所述控制单元检测待检测轮胎径向应变力时，所述控制单元选取预设动力参数F0为所述动力装置动力参数和控制单元选取预设转动装置转动速率V0为所述转动装置的转速参数，经过第i次ta时间段，控制单元通过所述检测装置获取待检测轮胎的径向应变力fi1,fi2，fi3至fin,n为所述应变片数量，所述控制单元获取待检测轮胎径向应变力均匀度FY
’
,设定FY
’
=（fi1
‑
FP+fi2
‑
FP+fi3
‑
FP+
···
+fin
‑
FP）/(i
×
n)，其中，FP为待检测轮胎径向应变力平均值，设定FP=(fi1+fi2+fi3
···
+fin)/(i
×
n)。
[0007]进一步地，所述控制单元根据不同的预设轮胎径向应变力均匀度值选择对应的预设轮胎径向应变力系数，其中，当FY
’
≤FY1，所述控制单元选取第一预设轮胎径向应变力系数FX1为轮胎径向应变力系数；当FY1＜FY
’
≤FY2，所述控制单元选取第二预设轮胎径向应变力系数FX2为轮胎径向应变力系数；当FY
’
＞FY3，所述控制单元选取第三预设轮胎径向应变力系数FX3为轮胎径向应变力系数；上式中，预设轮胎径向应变力均匀度FY，第一预设径向应变力均匀度参数FY1、第二预设径向应变力均匀度参数FY2,所述控制单元预设轮胎径向应变力均匀度系数FX，其中，第一预设轮胎径向应变力均匀度系数FX1、第二预设轮胎径向应变力均匀度系数FX2、第三预设轮胎径向应变力均匀度系数FX3，控制单元获取待检测轮胎均匀度FY
’
。
[0008]进一步地，所述控制单元根据待检测轮胎静态时外直径D0、各预设动力装置动力参数以及各待检测轮胎的直径获取待检测轮胎形变量DT，DT=((D3
‑
D0)
×
F3/F0+(D2
‑
D0)
×
F2/F0+(D1
‑
D0)
×
F1/F0)/3，其中，F0为所述动力装置动力参数标准值，所述控制单元预设动力装置动力参数F，第一预设动力装置动力参数F1、第二预设动力装置动力参数F2、第三预设动力装置动力参数F3，所述控制单元获取待检测轮胎在第一预设动力装置动力参数F1的作用下，待检测轮胎的直径设为D1，所述控制单元获取待检测轮胎在第二预设动力装置动力参数F2的作用下，待检测轮胎的直径设为D2，所述控制单元获取待检测轮胎在第三预设动力装置动力参数F3的作用下，待检测轮胎的直径设为D3。
[0009]进一步地，所述控制单元根据获取的待检测轮胎形变量DT与预设的形变量相比较，选取对应的形变量权重参数，当DT≤S1,所述控制单元选取第一预设形变量权重参数QX1为形变量权重参数；当S1＜DT≤S2,所述控制单元选取第二预设形变量权重参数QX2为形变量权重参数；当DT＞S2，所述控制单元选取第三预设形变量权重参数QX3为形变量权重参数；其中，所述控制单元预设形变量S，第一预设形变量S1、第二预设形变量S2，所述控制单元预设轮胎形变量权重参数QX，第一预设形变量权重参数QX1、第二预设形变量权重参数QX2、第三预设形变量权重参数QX3。
[0010]进一步地，所述控制单元预设动力装置动力参数F0，控制单元预设所述转动装置
转动速率V，第一预设转动速率V1、第二预设转动速率V2、第三预设转动速率V3，控制单元获取所述转动装置不同转动速率下的待检测轮胎应变力平均值FQi，其中，FQi=（fi1+fi2+fi3+
···
+fin）/n，i=1,2,3。
[0011]进一步地，所述控制单元获取待检测轮胎应变力变化率FQL，设定FQL=|FQ3
‑
FQ2|/|FQ2
‑
FQ1|。
[0012]进一步地，所述控制单元根据不同转速参数下待检测轮胎的温度，获取待检测轮胎温度变化系数WX，WX=(W1
‑
w1)/W1
×
(W2
‑
w2)/W2
×
(W3
‑
w3)/W3，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎应变检测方法，其特征在于，包括：步骤S1，将待检测轮胎安装于检测室上，按照待测轮胎要求为轮胎充气；步骤S2，控制单元根据预设动力参数控制动力装置为待检测轮胎提供动力，所述控制单元根据预设转速参数控制转动装置转动，模拟不同动力和不同转动速度对待检测轮胎应变性能的影响；步骤S3，所述控制单元获取待检测轮胎不同参数下的应变力，判断待检测轮胎应变力性能是否符合预设标准；其中，所述控制单元通过检测装置获取待检测轮胎不同参数下的应变力，所述检测装置包括车轮轮辋处设置的应变片，用于检测轮胎应变力，还包括轮胎位移传感器，设置于所述车轮上，用于检测待检测轮胎形变量，还包括轮胎温度检测装置，设置于待检测轮胎上，用于检测待检测轮胎温度；所述控制单元通过所述检测装置获取待检测轮胎径向应变力均匀度系数FX，根据待检测轮胎在所述动力装置施加不同动力下的形变量获取形变量权重参数QX，同时所述控制单元通过调节所述转动装置的转动速率获取待检测轮胎应变力变化率FQL，根据不同转动速率时待检测轮胎温度的变化获取待检测轮胎性能权重参数WQ，所述控制单元通过待检测轮胎径向应变力均匀度系数与形变量权重参数的乘积和待检测轮胎应变力变化率和轮胎性能权重参数的乘积的比值获取待检测轮胎应变性能参数P，根据待检测轮胎应变性能参数与预设值相比较，判定待检测轮胎应变性能。2.根据权利要求1所述的轮胎应变检测方法，其特征在于，所述控制单元预设动力装置动力参数F0,预设转动装置转动速率V0，所述控制单元预设检测时间段ta，所述控制单元检测待检测轮胎径向应变力时，所述控制单元选取预设动力参数F0为所述动力装置动力参数和控制单元选取预设转动装置转动速率V0为所述转动装置的转速参数，经过第i次ta时间段，控制单元通过所述检测装置获取待检测轮胎的径向应变力fi1,fi2，fi3至fin,n为所述应变片数量，所述控制单元获取待检测轮胎径向应变力均匀度FY
’
,设定FY
’
=（fi1
‑
FP+fi2
‑
FP+fi3
‑
FP+
···
+fin
‑
FP）/(i
×
n)，其中，FP为待检测轮胎径向应变力平均值，设定FP=(fi1+fi2+fi3
···
+fin)/(i
×
n)。3.根据权利要求2所述的轮胎应变检测方法，其特征在于，所述控制单元根据不同的预设轮胎径向应变力均匀度值选择对应的预设轮胎径向应变力系数，其中，当FY
’
≤FY1，所述控制单元选取第一预设轮胎径向应变力系数FX1为轮胎径向应变力系数；当FY1＜FY
’
≤FY2，所述控制单元选取第二预设轮胎径向应变力系数FX2为轮胎径向应变力系数；当FY
’
＞FY3，所述控制单元选取第三预设轮胎径向应变力系数FX3为轮胎径向应变力系数；上式中，预设轮胎径向应变力均匀度FY，第一预设径向应变力均匀度参数FY1、第二预设径向应变力均匀度参数FY2,所述控制单元预设轮胎径向应变力均匀度系数FX，其中，第一预设轮胎径向应变力均匀度系数FX1、第二预设轮胎径向应变力均匀度系数FX2、第三预设轮胎径向应变力均匀度系数FX3，控制单元获取待检测轮胎均匀度FY
’
。
4.根据权利要求1所述的轮胎应变检测方法，其特征在于，所述控制单元根据待检测轮胎静态时外直径D0、各预设动力装置动力参数以及各待检测轮胎的直径获取待检测轮胎形变量DT，DT=((D3
‑
D0)
×
F3/F0+(D2
‑
D0)
×
F2/F0+(D1
‑
D0)
×
F1/F0)/3，其中，F0为所述动力装置动力参数标准值，所述控制单元预设动力装置动力参数F，第一预设动力装置动力参数F1、第二预设动力装置动力参数F2、第三预设动力装置动力参数F3，所述控制单元获取待检测轮胎在第一预设动力装置动力参数F1的作用下，待检测轮胎的直径设为D1，所述控制单元获取待检测轮胎在第二预设动力装置动力参数F2的作用下，待检测轮胎的直径设为D2，所述控制单元获取待检测轮胎在第三预设动力装置动力参数F3的作用下，待检测轮胎的直径设为D3。5.根据权利要求4所述的轮胎应变检测方法，其特征在于，所述控制单元根据获取的待检测轮胎...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓珍珠，
申请(专利权)人：廊坊易砚领创科技有限公司，
类型：发明
国别省市：