【技术实现步骤摘要】
基于边云协同的汽车轮胎质量分析装置及方法
[0001]本专利技术涉及轮胎质量检测
，具体为基于边云协同的汽车轮胎质量分析装置及方法。
技术介绍
[0002]随着技术的发展，以边云协同为技术背景，采集汽车轮胎质量检测的图像/图片信息，构建涵盖产品设计数据、工艺信息、生产制造过程数据、产品检测数据等产品质量大数据，研究基于卷积神经网络的零部件质量识别与检测的模型，并根据历史数据和实时数据对模型求解算法进行训练，实现对产品缺陷进行评判，以轮胎成型或硫化加工为对象分析影响工艺参数的因素，构建基于神经网络深度学习的汽车轮胎加工工艺优化模型，研究模型的求解算法，并根据历史数据和实时数据对模型求解算法进行训练，以此实现对汽车轮胎加工工艺的优化，最后形成基于边云协同的制造设备运行远程监控、工艺优化和健康评估与维修决策共性的新技术、新方法、新的模型与算法以及边云协同平台；
[0003]目前，无内胎子午线轮胎是汽车轮胎的主流配件，因其胎侧相对与普通轮胎而言比较薄，虽然具有了良好的吸能缓冲作用，但轮胎胎侧的变形量较大，一定程度上影响...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.基于边云协同的汽车轮胎质量分析装置，包括支架(8)、横板(5)、支撑板(2)、轮胎本体(13)和两个示波器探头(10)，所述横板(5)固定在支架(8)上端，两个所述示波器探头(10)对称设置在轮胎本体(13)两侧并与横板(5)的上端固定连接，其特征在于：所述支撑板(2)的一侧通过滚动轴承转动连接有横管(19)，所述横管(19)的一端固定连接有旋转接头(3)，所述横管(19)的另一端连接有多组固定机构，所述轮胎本体(13)套接在多组固定机构上，所述横板(5)的上端通过条形通孔与支撑板(2)的侧壁套接，所述横板(5)的侧壁设有传动机构，且传动机构与支撑板(2)连接，所述横板(5)的上端通过两个轴承座转动连接有支撑辊(9)，且支撑辊(9)位于轮胎本体(13)的下方；固定机构，用于对轮胎本体(13)进行固定，且在固定后对轮胎本体(13)进行充气，使检测时轮胎本体(13)内具有气压；传动机构，用于安装轮胎本体(13)时调整支撑板(2)的位置，同时可以使充气后的轮胎本体(13)下移与支撑辊(9)接触，使轮胎本体(13)的胎侧发生变形，配合示波器探头(10)检测轮胎本体(13)胎侧变形的均匀度。2.根据权利要求1所述的基于边云协同的汽车轮胎质量分析装置，其特征在于：所述横管(19)的一端穿过滚动轴承并固定连接有第一壳体(1)，且横管(19)延伸至第一壳体(1)内，所述第一壳体(1)的内壁同轴心固定连接有套管(22)，且套管(22)的内壁嵌设有垫圈(34)，所述套管(22)内套接有衬管(23)，所述衬管(23)的一端固定连接有第二壳体(12)，所述第一壳体(1)与第二壳体(12)对称设置，所述第一壳体(1)与第二壳体(12)相对的一端共同套接有橡胶管(17)，所述橡胶管(17)的两端均通过卡箍分别与第一壳体(1)和第二壳体(12)的侧壁固定连接，多组所述固定机构分别对称设置在第一壳体(1)与第二壳体(12)内，所述第一壳体(1)、套管(22)、第二壳体(12)和衬管(23)的侧壁均通过安装孔与固定机构连接，所述衬管(23)和套管(22)内共同连接有调整机构，所述横管(19)的管壁上固定连接有第一齿轮(15)，所述第一齿轮(15)的一侧啮合有第二齿轮(14)，所述支撑板(2)的一侧固定连接有电机(4)，所述电机(4)的输出端贯穿支撑板(2)的侧壁并与第二齿轮(14)的一侧固定连接。3.根据权利要求2所述的基于边云协同的汽车轮胎质量分析装置，其特征在于：所述橡胶管(17)的内侧固定连接有多个均匀分布的第一拉力弹簧(18)，多个所述第一拉力弹簧(18)远离橡胶管(17)的一端均穿过第一壳体(1)和第二壳体(12)之间的缝隙并与套管(22)的管壁固定连接。4.根据权利要求2所述的基于边云协同的汽车轮胎质量分析装置，其特征在于：所述调整机构包括丝杆(24)，所述丝杆(24)的杆壁上螺纹连接有内螺纹管(26)，所述内螺纹管(26)的管壁上固定连接有支撑杆(25)，所述支撑杆(25)与套管(22)的内壁固定连接，所述第二壳体(12)的一侧中心处通过密封轴承转动连接有转轴，所述转轴的一端固定连接有转盘(11)，所述转轴的另一端穿过密封轴承并与丝杆(24)的一端固定连接，所述第二壳体(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭警中，赵跃东，汪春侠，吴小松，罗毅，阚涛，孙多润，傅成林，汪正美，詹璇，张冬芳，
申请(专利权)人：安徽维德工业自动化有限公司，
类型：发明
国别省市：
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