一种救援车辆副车架制造技术

本实用新型专利技术公开一种救援车辆副车架，包括主架，活动安装在所述主架体上的活动平台，所述主架包括尾端带铰接座的、且能够与救援车架铰接的主架体，以及安装在所述主架体上的托举气缸，所述活动平台包括活动平台本体，活动安装在所述活动平台本体两侧的、且对应卡装车辆四个轮子的活动板，所述活动平台本体的两侧开设有安装活动板的矩形孔，所述活动板包括活动板本体，设置在所述活动板本体两侧的、且与活动平台本体配合安装的转轴；通过活动板能够有效固定故障车的车轮，且活动板的设计安装还能够减少救援车副车架的配套结构，使得车辆救援步骤更加快捷方便，适宜轻型故障车辆的拖运、救援等作业，从而也提高车辆的利用率，节约资源。源。源。

【技术实现步骤摘要】
一种救援车辆副车架


[0001]本技术具体涉及一种救援车辆副车架。

技术介绍

[0002]因公路交通事故频发，并且事故发生后会造成路况差，或者有车辆因故障停在路中，往往会造成车辆通过率下降，大多数车辆驾驶员会因为急于通过事故路段而占用高速公路紧急停车带，极易引发车辆拥堵，堵塞应急车道，因此事故救援车辆能够通过拖离事故车或故障车。
[0003]目前常用的救援车体积较大，配套的用于车辆固定的设备多而复杂，使得其拖车的准备步骤多，导致无法及时拖走事故车或故障车，具体体现在车辆在通过绞盘拉上副车架后，还需通过其他控制机构对车辆的底盘、车轮进行固定，其操作复杂，且需逐一对车轮进行固定，步骤复杂且不易操作。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术目的是提供一种能够减少救援车副车架配套结构的、使得车辆救援步骤更加快捷方便的救援车辆副车架。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：
[0006]一种救援车辆副车架，包括主架，活动安装在所述主架体上的活动平台，所述主架包括尾端带铰接座的、且能够与救援车架铰接的主架体，以及安装在所述主架体上的托举气缸，所述活动平台包括活动平台本体，活动安装在所述活动平台本体两侧的、且对应卡装车辆四个轮子的活动板，所述活动平台本体的两侧开设有安装活动板的矩形孔，所述活动板包括活动板本体，设置在所述活动板本体两侧的、且与活动平台本体配合安装的转轴。
[0007]作为优选，所述矩形孔的上表面两侧部位开设有凹槽。
[0008]作为优选，所述活动板本体的末端设置有延伸部，所述活动板本体的底部靠近延伸部的部位焊接有配重块。
[0009]作为优选，所述矩形孔内的活动板设置有两块，且结构一致。
[0010]作为优选，所述活动平台本体的底部两侧还一体成型有相互平行的滑条，以及设置在所述活动平台本体底部前端的安装部。
[0011]作为优选，所述主架体的两端一体成型有、用于铰接安装托举气缸的钢梁，嵌装在主架体上的、且位于钢梁内侧的平移气缸。
[0012]进一步的，所述钢梁的上端设置有滑槽。
[0013]本技术技术效果主要体现在以下方面：通过活动板能够有效固定故障车的车轮，且活动板的设计安装还能够减少救援车副车架的配套结构，使得车辆救援步骤更加快捷方便，适宜轻型故障车辆的拖运、救援等作业，从而也提高车辆的利用率，节约资源。
附图说明
[0014]图1为本技术一种救援车辆副车架的结构视图；
[0015]图2为图1的使用状态图；
[0016]图3为图1中主架的结构视图；
[0017]图4为图1中活动板的底部结构视图；
[0018]图5为图4中活动平台的安装结构视图；
[0019]图6为图4中活动平台的使用状态图。
具体实施方式
[0020]以下结合附图，对本技术的具体实施方式作进一步详述，以使本技术技术方案更易于理解和掌握。
[0021]在本实施例中，需要理解的是，术语“中间”、“上”、“下”、“顶部”、“右侧”、“左端”、“上方”、“背面”、“中部”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]另，在本具体实施方式中如未特别说明部件之间的连接或固定方式，其连接或固定方式均可为通过现有技术中常用的螺栓固定或钉销固定，或销轴连接等方式，因此，在本实施例中不在详述。
[0023]实施例1
[0024]一种救援车辆副车架，如图1
‑
2所示，包括主架1，活动安装在所述主架体1上的活动平台2，所述主架1包括尾端带铰接座的、且能够与救援车架铰接的主架体11，以及安装在所述主架体11上的托举气缸12。
[0025]如图3所示，所述主架体11的两端一体成型有、用于铰接安装托举气缸12的钢梁111，嵌装在主架体11上的、且位于钢梁111内侧的平移气缸112，所述平移气缸112与活动平台本体21底部前端的安装部213进行安装，能够控制活动平台本体21在主架体11上活动。所述钢梁111的上端设置有滑槽1111，能够配合滑条212，使得活动平台本体21在受到平移气缸112驱动时避免偏移，能够稳定将故障车辆转移到救援车上。
[0026]如图4所示，所述活动平台2包括活动平台本体21，活动安装在所述活动平台本体21两侧的、且对应卡装车辆四个轮子的活动板22，所述活动平台本体21的两侧开设有安装活动板22的矩形孔211。所述活动平台本体21的底部两侧还一体成型有相互平行的滑条212，以及设置在所述活动平台本体21底部前端的安装部213。
[0027]如图5所示，所述活动板22包括活动板本体221，设置在所述活动板本体221两侧的、且与活动平台本体21配合安装的转轴222。所述矩形孔211的上表面两侧部位开设有凹槽2111。所述活动板本体221的末端设置有延伸部2211，所述活动板本体221的底部靠近延伸部2211的部位焊接有配重块2212，具体的，在未固定车轮时，配重块2212能够下压活动板本体221，并通过延伸部2211与凹槽2111贴合，能够避免压活动板本体221翻转。
[0028]在本实施例中，所述矩形孔211内的活动板22设置有两块，且结构一致，并结合图5所示，能够在车轮进入到矩形孔21后，因车辆的重力作用，使得两块活动板22翻转成V字形，承托起车轮，使得车辆固定在矩形孔211内，还可通过绑带固定车轮，且两端与延伸部2211
进行固定，则可进一步防止车轮转动。
[0029]本技术技术效果主要体现在以下方面：通过活动板能够有效固定故障车的车轮，且活动板的设计安装还能够减少救援车副车架的配套结构，使得车辆救援步骤更加快捷方便，适宜轻型故障车辆的拖运、救援等作业，从而也提高车辆的利用率，节约资源。
[0030]当然，以上只是本技术的典型实例，除此之外，本技术还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本技术要求保护的范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种救援车辆副车架，包括主架，活动安装在所述主架上的活动平台，所述主架包括尾端带铰接座的、且能够与救援车架铰接的主架体，以及安装在所述主架体上的托举气缸，其特征在于：所述活动平台包括活动平台本体，活动安装在所述活动平台本体两侧的、且对应卡装车辆四个轮子的活动板，所述活动平台本体的两侧开设有安装活动板的矩形孔，所述活动板包括活动板本体，设置在所述活动板本体两侧的、且与活动平台本体配合安装的转轴。2.如权利要求1所述的一种救援车辆副车架，其特征在于：所述矩形孔的上表面两侧部位开设有凹槽。3.如权利要求1所述的一种救援车辆副车架，其特征在于：所述活动板本体的末...

【专利技术属性】
技术研发人员：李石富，廖丘燊，王茂胜，林孙华，
申请(专利权)人：韶关市丰一机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：