车辆上装支撑平台制造技术

本申请涉及一种车辆上装支撑平台，包括平台骨架、定位板组件、锁紧组件和减震垫，平台骨架包括矩形框架和两根平行布置的主纵梁，主纵梁沿矩形框架的长度方向布置且固定于平台骨架的下表面，车辆底盘上设置有与主纵梁对应布置的两根安装梁，主纵梁和安装梁之间通过多组定位板组件进行连接定位，主纵梁和安装梁之间通过多组锁紧组件进行连接固定，减震垫夹设于主纵梁的下表面和安装梁的上表面之间。本申请具有以下可预期的技术效果：定位板组件可控制平台骨架与车辆底盘之间的相对安装位置，定位精度高；锁紧组件的结构不仅牢固，而且锁紧组件的安装位置可根据实际情况进行调整，便于安装固定；减震垫为橡胶材质，可有效克服平台骨架焊接变形。架焊接变形。架焊接变形。

【技术实现步骤摘要】
车辆上装支撑平台


[0001]本申请涉及车载安装平台
，尤其是涉及一种车辆上装支撑平台。

技术介绍

[0002]目前车辆上装支撑平台与车架之间连接为刚性连接(尤其是越野车)，对结合面平面度、安装孔位置精度等要求较高。
[0003]但是由于上装支撑平台为大型焊接结构件，焊接变形不易控制，安装面会产生扭曲或弯曲，造成装配孔位偏移，另外需要对接多个安装孔位，安装到车辆底盘上比较困难，费时费力，孔位偏移导致定位精度不高，也会影响后续上装设备等工作。

技术实现思路

[0004]为了改善常见上装支撑平台安装到车辆底盘上比较困难的问题，本申请提供一种车辆上装支撑平台。
[0005]本申请提供一种车辆上装支撑平台，采用如下的技术方案：
[0006]一种车辆上装支撑平台，包括平台骨架、定位板组件、锁紧组件和减震垫，所述平台骨架包括矩形框架和两根平行布置的主纵梁，所述主纵梁沿所述矩形框架的长度方向布置且固定于所述平台骨架的下表面，车辆底盘上设置有与所述主纵梁对应布置的两根安装梁，所述主纵梁和所述安装梁之间通过多组所述定位板组件进行连接定位，所述主纵梁和所述安装梁之间通过多组所述锁紧组件进行连接固定，所述锁紧组件环绕所述安装梁和所述主纵梁的截面布置，所述减震垫夹设于所述主纵梁的下表面和所述安装梁的上表面之间。
[0007]进一步地，所述定位板组件设置有四组其中两组所述定位板组件位于一所述主纵梁的外侧两端，另外两组所述定位板组件位于另一所述主纵梁的外侧两端。
[0008]进一步地，所述定位板组件包括上定位板、上螺栓组、下定位板、下螺栓组和连接螺栓组，所述上定位板和所述下定位板均为L形板，所述上定位板的竖直边贴合于所述主纵梁的侧壁并通过若干组所述上螺栓组连接固定，所述下定位板的竖直边贴合于所述安装梁的侧壁并通过若干组所述下螺栓组连接固定，所述上定位板的水平边和所述下定位板的水平边之间通过若干组所述连接螺栓组连接固定。
[0009]进一步地，所述锁紧组件包括U形螺栓、固定板和锁紧螺母，所述U形螺栓的开口朝上布置，且所述安装梁、所述减震垫和所述主纵梁由下至上依次穿过所述U形螺栓内，所述U形螺栓的顶部两端均设有外螺纹段，所述固定板隔挡于所述主纵梁的上表面，所述固定板上设置有供所述外螺纹段穿过的穿孔，两个所述锁紧螺母均螺纹装配于所述外螺纹段伸出所述固定板上表面的部分。
[0010]进一步地，所述固定板的两侧边设置有斜向上布置且向外侧布置的翻边。
[0011]进一步地，每一块所述减震垫均为多段式设计以适应两根所述安装梁之间的跨距变化，所述减震垫为橡胶材质。
[0012]进一步地，所述主纵梁的截面为C形状，且两根所述主纵梁的开口相向布置。
[0013]进一步地，所述矩形框架由多根纵横布置的矩形管焊接而成，所述矩形框架的核心载重部分的相邻所述矩形管之间设置有加固杆。
[0014]进一步地，所述矩形框架的下表面和所述主纵梁的外侧壁之间设置有多个间隔布置的加固板。
[0015]进一步地，两根所述主纵梁之间设置有多根间隔布置的加固梁。
[0016]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0017]1.定位板组件可控制平台骨架与车辆底盘之间的相对安装位置，定位精度高；
[0018]2.锁紧组件的结构不仅牢固，而且锁紧组件的安装位置可根据实际情况进行调整，便于安装固定；
[0019]3.减震垫为橡胶材质，可有效克服平台骨架焊接变形(弯曲或扭曲等)带来的影响，而且可以防止车辆底盘上表面有铆钉等突出附属物，造成无法压紧的现象。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1是本申请实施例的车辆上装支撑平台的结构示意图。
[0022]图2是图1中A处的放大图。
[0023]图3是本申请实施例的定位板组件的结构示意图。
[0024]图4是本申请实施例的锁紧组件的结构示意图。
[0025]附图标记说明：
[0026]101、安装梁；1、平台骨架；11、矩形框架；111、加固杆；12、主纵梁；13、加固板；14、加固梁；2、定位板组件；21、上定位板；22、上螺栓组；23、下定位板；24、下螺栓组；25、连接螺栓组；3、锁紧组件；31、U形螺栓；32、固定板；321、翻边；33、锁紧螺母；4、减震垫。
具体实施方式
[0027]为了使本申请所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0028]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0029]需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0030]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性
或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0031]以下结合附图1
‑
4对本申请作进一步详细说明。
[0032]本申请实施例公开一种车辆上装支撑平台。参照图1和图2，车辆上装支撑平台包括平台骨架1、定位板组件2、锁紧组件3和减震垫4。
[0033]平台骨架1包括矩形框架11和两根平行布置的主纵梁12，主纵梁12沿矩形框架11的长度方向布置且固定于平台骨架1的下表面，主纵梁12的截面为C形状，且两根主纵梁12的开口相向布置，矩形框架11由多根纵横布置的矩形管焊接而成，矩形框架11的核心载重部分的相邻矩形管之间设置有加固杆111，加固杆111可以为角铁或者矩形管，矩形框架11的下表面和主纵梁12的外侧壁之间设置有多个间隔布置的加固板13，加固板13具体为镂空的钢板，两根主纵梁12之间设置有多根间隔布置的加固梁14，加固梁14在本实施例中优选为矩形管，加固梁14垂直于主纵梁12。上述结构设计的平台骨架1，不仅取材方便，制作成本较低，而且结构牢固，载重能力强，方便安装。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆上装支撑平台，其特征在于：包括平台骨架(1)、定位板组件(2)、锁紧组件(3)和减震垫(4)，所述平台骨架(1)包括矩形框架(11)和两根平行布置的主纵梁(12)，所述主纵梁(12)沿所述矩形框架(11)的长度方向布置且固定于所述平台骨架(1)的下表面，车辆底盘上设置有与所述主纵梁(12)对应布置的两根安装梁(101)，所述主纵梁(12)和所述安装梁(101)之间通过多组所述定位板组件(2)进行连接定位，所述主纵梁(12)和所述安装梁(101)之间通过多组所述锁紧组件(3)进行连接固定，所述锁紧组件(3)环绕所述安装梁(101)和所述主纵梁(12)的截面布置，所述减震垫(4)夹设于所述主纵梁(12)的下表面和所述安装梁(101)的上表面之间。2.根据权利要求1所述的车辆上装支撑平台，其特征在于：所述定位板组件(2)设置有四组其中两组所述定位板组件(2)位于一所述主纵梁(12)的外侧两端，另外两组所述定位板组件(2)位于另一所述主纵梁(12)的外侧两端。3.根据权利要求2所述的车辆上装支撑平台，其特征在于：所述定位板组件(2)包括上定位板(21)、上螺栓组(22)、下定位板(23)、下螺栓组(24)和连接螺栓组(25)，所述上定位板(21)和所述下定位板(23)均为L形板，所述上定位板(21)的竖直边贴合于所述主纵梁(12)的侧壁并通过若干组所述上螺栓组(22)连接固定，所述下定位板(23)的竖直边贴合于所述安装梁(101)的侧壁并通过若干组所述下螺栓组(24)连接固定，所述上定位板(21)的水平边和所述下定位板(23)的水平边之间通过若干组所述连接螺栓组(25...

【专利技术属性】
技术研发人员：武春风，朱金宝，秦建飞，张攀攀，李凡，赵静，周啟帆，胡奇，黄浦博，胡珂豪，齐柏一，
申请(专利权)人：航天科工微电子系统研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：