一种后扭梁安装加强结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种后扭梁安装加强结构及车辆，属于后扭梁安装结构技术领域，包括纵梁，纵梁上设有拱形结构，拱形结构的拱顶位置设有安装位，安装位上设有用于安装后扭梁的第一加强板和第二加强板，纵梁上设有多个结构板，多个结构板与纵梁构成中空的壳体结构，壳体结构位于安装位的一侧。本实用新型专利技术提供的一种后扭梁安装加强结构，后扭梁安装在第一加强板和第二加强板上，其中，第一加强板和第二加强板位于纵梁拱形结构的拱顶位置，能够提升后扭梁安装的结构强度。同时，在纵梁安装位的一侧设置有多个结构板构成的壳体结构，通过提升纵梁的结构强度，以达到提升后扭梁安装的结构强度的目的。强度的目的。强度的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种后扭梁安装加强结构及车辆


[0001]本技术属于后扭梁安装结构
，更具体地说，是涉及一种后扭梁安装加强结构及车辆。

技术介绍

[0002]汽车后扭梁是车辆的主要部件，主要承载轮胎载荷及运动激励。
[0003]在现有技术中，汽车后扭梁在安装在车辆纵梁上时，往往由于后扭梁安装结构强度不足，而导致轮胎激励传递至车身而引起整车振动噪声，影响行驶系可靠耐久性能。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种后扭梁安装加强结构，旨在解决后扭梁安装结构强度不足的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种后扭梁安装加强结构，包括纵梁，所述纵梁上设有拱形结构，所述拱形结构的拱顶位置设有安装位，所述安装位上设有用于安装后扭梁的第一加强板和第二加强板，所述纵梁上设有多个结构板，多个所述结构板与所述纵梁构成中空的壳体结构，所述壳体结构位于所述安装位的一侧。
[0006]在一种可能的实现方式中，所述第一加强板和所述第二加强板分别位于拱形结构的两侧，二者之间形成空腔结构。
[0007]在一种可能的实现方式中，多个所述结构板包括顶部结构板和两个侧向结构板，所述纵梁、所述顶部结构板和两个所述侧向结构板构成具备中空矩形腔的所述壳体结构。
[0008]在一种可能的实现方式中，所述第一加强板连接在所述纵梁和所述顶部结构板上，所述第二加强板连接在所述纵梁和其中一个所述侧向结构板上。
[0009]在一种可能的实现方式中，所述纵梁上连接有支撑板，所述第一加强板连接在所述支撑板上。
[0010]在一种可能的实现方式中，所述支撑板和所述第一加强板之间连接有连接板，所述连接板连接在另一个所述侧向结构板上。
[0011]在一种可能的实现方式中，所述第一加强板、所述支撑板和所述连接板构成三角结构。
[0012]在一种可能的实现方式中，所述纵梁设有两个边板，两个边板向远离所述壳体结构一侧延伸。
[0013]在一种可能的实现方式中，其中一个所述边板和所述拱形结构之间设有U形加强板，所述U形加强板的两侧分别设有连接所述边板和所述拱形结构的多个翻边。
[0014]本技术提供的一种后扭梁安装加强结构的有益效果在于：与现有技术相比，后扭梁安装在第一加强板和第二加强板上，其中，第一加强板和第二加强板位于纵梁拱形结构的拱顶位置，能够提升后扭梁安装的结构强度。同时，在纵梁安装位的一侧设置有多个结构板构成的壳体结构，通过提升纵梁的结构强度，以达到提升后扭梁安装的结构强度的
目的。
[0015]本技术还提供了一种车辆，包括所述的后扭梁安装加强结构。
[0016]本技术提供的一种车辆，与现有技术相比，由于使用了后扭梁安装加强结构，因此能够提升车辆的后扭梁的结构强度。提高了车辆耐久安全性，提升操稳稳定性。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术实施例提供的一种后扭梁安装加强结构的结构示意图一
[0019]图2为本技术实施例提供的一种后扭梁安装加强结构的结构示意图二
[0020]图3为本技术实施例提供的第一加强板、第二加强板、支撑板以及连接板的结构示意图；
[0021]图4为本技术实施例提供的U形加强板的结构示意图。
[0022]附图标记说明：
[0023]100、纵梁；101、拱形结构；102、边板；200、第一加强板；300、第二加强板；400、顶部结构板；500、侧向结构板；600、支撑板；700、连接板；800、U形加强板；801、翻边。
具体实施方式
[0024]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0025]请参阅图1，现对本技术提供的一种后扭梁安装加强结构进行说明。一种后扭梁安装加强结构，包括纵梁100，纵梁100上设有拱形结构101，拱形结构101的拱顶位置设有安装位，安装位上设有用于安装后扭梁的第一加强板200和第二加强板300，纵梁100上设有多个结构板，多个结构板与纵梁100构成中空的壳体结构，壳体结构位于安装位的一侧。
[0026]本技术提供的一种后扭梁安装加强结构，与现有技术相比，后扭梁安装在第一加强板200和第二加强板300上，其中，第一加强板200和第二加强板300位于纵梁100拱形结构101的拱顶位置，能够提升后扭梁安装的结构强度。同时，在纵梁100安装位的一侧设置有多个结构板构成的壳体结构，通过提升纵梁100的结构强度，以达到提升后扭梁安装的结构强度的目的。
[0027]其中，第一加强板200和第二加强板300上均开设有连接后扭梁的安装孔，二者的安装孔均位于其中部。
[0028]拱形结构101延伸的方向与纵梁100的长度方向一致，其中，拱形结构101的拱顶位置位于纵梁100的中部，拱形结构101向壳体结构方向起拱，纵梁100的拱形结构101能够提升纵梁100自身的结构强度，进而增加了后扭梁安装的结构强度。
[0029]后扭梁安装结构的强度提升，在激烈驾驶工况下，避免了出现局部撕裂风险。提高了车辆耐久安全性，在进行操稳操作时，由于连接刚度较大，可提升操稳稳定性。
[0030]作为本技术提供的一种后扭梁安装加强结构的一种具体实施方式，请参阅图1，第一加强板200和第二加强板300分别位于拱形结构101的两侧，二者之间形成空腔结构。
[0031]本实施例中，第一加强板200和第二加强板300通过下部的折边连接在纵梁100上，位于拱形结构的两侧，第一加强板200和第二加强板300的两侧对应连接，从而形成空腔结构，通过第一加强板200和第二加强板300连接后围设成的空腔结构能够提高后扭梁安装的结构强度。
[0032]作为本技术提供的一种后扭梁安装加强结构的一种具体实施方式，请参阅图1和图2，多个结构板包括顶部结构板400和两个侧向结构板500，纵梁100、顶部结构板400和两个侧向结构板500构成具备中空矩形腔的壳体结构。
[0033]本实施例中，结构板的数量为三个，三个结构板分别为连接在纵梁100两侧的侧向结构板500和连接在两个侧向结构板500远离纵梁100的端部的顶部结构板400。纵梁100、顶部结构板400和两个侧向结构板500围设成具备中空矩形腔的壳体结构，配合纵梁100形成的壳体结构能够增加纵梁100的结构强度，从而提升后扭梁安装的结构强度。
[0034]作为本技术提供的一种后扭梁安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后扭梁安装加强结构，其特征在于，包括纵梁，所述纵梁上设有拱形结构，所述拱形结构的拱顶位置设有安装位，所述安装位上设有用于安装后扭梁的第一加强板和第二加强板，所述纵梁上设有多个结构板，多个所述结构板与所述纵梁构成中空的壳体结构，所述壳体结构位于所述安装位的一侧。2.如权利要求1所述的一种后扭梁安装加强结构，其特征在于，所述第一加强板和所述第二加强板分别位于拱形结构的两侧，二者之间形成空腔结构。3.如权利要求1所述的一种后扭梁安装加强结构，其特征在于，多个所述结构板包括顶部结构板和两个侧向结构板，所述纵梁、所述顶部结构板和两个所述侧向结构板构成具备中空矩形腔的所述壳体结构。4.如权利要求3所述的一种后扭梁安装加强结构，其特征在于，所述第一加强板连接在所述纵梁和所述顶部结构板上，所述第二加强板连接在所述纵梁和其中一个所述侧向结构板上。5.如权利要求4所述的一种后扭梁安装加...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳志强，王丽梅，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：