一种低音箱总成结构以及含有该低音箱总成结构的汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种低音箱总成结构，包括重低音扬声器、低音箱壳体和车身后备箱钣金件；所述低音箱壳体为上端开口的平底碗形体，重低音扬声器固定于低音箱壳体的上端开口处；所述低音箱壳体侧壁上设有大开口；所述低音箱壳体的大开口外侧壁处连接有横截面形状大小与大开口相同的低音箱风道；所述车身后备箱钣金件包括后轮罩钣金件；低音箱壳体的低音箱风道开口端固定于设有轮罩开孔的后轮罩钣金件内表面轮罩开孔处；本实用新型专利技术与车身钣金件结合，占用后备箱空间极小，在车体中采用较小的低音箱箱体尺寸下可实现约40Hz的低音箱下潜截止频率，低音箱生产成本同传统的备胎低音箱相比降低30％以上。相比降低30％以上。相比降低30％以上。

【技术实现步骤摘要】
一种低音箱总成结构以及含有该低音箱总成结构的汽车


[0001]本技术涉及汽车配件领域，尤其涉及一种低音箱总成结构以及含有该低音箱总成结构的汽车。

技术介绍

[0002]随着经济的发展和生产力的进步，汽车走进了越来越多的家庭，目前人们对于汽车的要求已经不再仅仅满足于代步，汽车音响的普及极大丰富了用户的驾驶体验，汽车音响已经成为汽车的标配。
[0003]汽车音响一般配有高音喇叭、中音喇叭和低音喇叭，三者在车体封闭空间中相互配合，可以满足用户驾驶过程中欣赏优美动听的音乐的需求。
[0004]早期的汽车音响低音喇叭常安装于车辆前门装饰板上，装饰板和前门钣金件共同构成低音音箱箱体，一扇前门和一个低音喇叭组成一个密闭式低音箱，这种音箱箱体是完全封闭的，其特点是结构简单，瞬态响应比较好，听感深沉、清晰，不足之处是，在相同的体积下与其它类型的音箱相比，低频下潜截止频率偏高，如果要获得更低的低频下潜截止频率，通常需要较大的箱体容积并选用口径较大的喇叭单元；然而，汽车空间有限，车门的空间更小，车门装饰板上还要设置开关门、升降窗等功能按键，也要设置置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低音箱总成结构，包括重低音扬声器(1)、低音箱壳体(2)和车身后备箱钣金件(3)；其特征在于：所述低音箱壳体(2)为上端开口的平底碗形体，重低音扬声器(1)固定于低音箱壳体(2)的上端开口处；所述低音箱壳体(2)侧壁上设有大开口(21)；所述低音箱壳体(2)的大开口(21)外侧壁处连接有横截面形状大小与大开口(21)相同的低音箱风道(22)；低音箱风道(22)对侧的低音箱壳体(2)外侧壁上设有车身侧板连接固定臂(23)；所述车身后备箱钣金件(3)包括后轮罩钣金件(31)和与后轮罩钣金件连接的侧壁钣金件；或者，所述车身后备箱钣金件(3)包括与后轮罩钣金件连接的侧壁钣金件(32)以及后备箱下底壁钣金件(33)；低音箱壳体(2)的低音箱风道(22)开口端固定于设有轮罩开孔(311)的后轮罩钣金件(31)内表面轮罩开孔处，且低音箱壳体(2)的车身侧板连接固定臂(23)通过螺栓固定于与后轮罩钣金件(31)连接的侧壁钣金件(32)内表面处；或者，低音箱壳体(2)的低音箱风道(22)开口端固定于设有下底壁开孔(331)的后备箱下底壁钣金件(33)内表面下底壁开孔处，且低音箱壳体(2)的车身侧板连接固定臂(23)通过螺栓固定于与后轮罩钣金件(31)连接的侧壁钣金件(32)内表面处。2.根据权利要求1所述的一种低音箱总成结构，其特征在于：所述低音箱风道(22)内固定有风道格栅(221)。3.根据权利要求1所述的一种低音箱总成结构，其特征在于：所述低音箱壳体(2)上端开口上沿的周向设有四个带螺纹孔的凸耳(24)，所述重低音扬声器(1)外沿周向对应凸耳位置设有通孔，重低音扬声器(1)通过穿设于通孔和凸耳(24)内的螺栓螺合固定于...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾桂华，回姝，何翔，纪宏菲，房佳雪，张宇航，路胜利，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：