车载摄像头固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车载摄像头固定装置，包括：横向伸缩杆；至少一个用于安装摄像头的支架，所述支架可调节地安装在所述横向伸缩杆上；一对L型伸缩杆，一对所述L型伸缩杆的一端可调节地安装在所述横向伸缩杆上；及用于挂扣固定在车辆进气扇叶片上的挂钩，所述挂钩可调节地安装在所述L型伸缩杆的另一端。本实用新型专利技术通过横向伸缩杆实现横向伸缩调节，通过L型伸缩杆实现上下和前后位置的调节，所述支架可调节地安装在所述横向伸缩杆上，可以实现绕轴线的角度调节，通过挂钩可以将整个结构挂扣固定在车辆进气扇叶片上，本装置可免打孔安装且可以多角度调节，适用于行车途中的近距离路面拍摄。面拍摄。面拍摄。

【技术实现步骤摘要】
车载摄像头固定装置


[0001]本技术涉及车载摄像头固定
，特别是涉及一种车载摄像头固定装置。

技术介绍

[0002]车载摄像头是一种装载于汽车的摄像头，用于实时拍摄行车过程中的画面，并将拍摄到的画面通过车内屏幕实时传输反馈的装置，对行车路面情况的记录有着极其重要的作用。
[0003]现有的车载摄像头大多为车内摄像头，虽然可以做到对行驶路况进行拍摄记录，但是角度调节范围小且无法实现对行车途中路面状况的近距离拍摄，而车外摄像头需要安装特定的支架在车辆的车顶、车外后视镜和车前玻璃等具有安装孔的位置，安装过程涉及到钻孔打洞等操作，过程繁琐又复杂。

技术实现思路

[0004]本技术实施例的目的是提供一种车载摄像头固定装置，免打孔安装且可以多角度调节，适用于行车途中的近距离路面拍摄。
[0005]根据本技术实施例，提供一种车载摄像头固定装置，包括：
[0006]横向伸缩杆；
[0007]至少一个用于安装摄像头的支架，所述支架可调节地安装在所述横向伸缩杆上；
[0008]一对L型伸缩杆，一对所述L型伸缩杆的一端可调节地安装在所述横向伸缩杆上；及
[0009]用于挂扣固定在车辆进气扇叶片上的挂钩，所述挂钩可调节地安装在所述L型伸缩杆的另一端。
[0010]进一步地，所述横向伸缩杆包括主管和可调节地安装在所述主管左右两端的两个第一子管。
[0011]进一步地，所述主管的左端至少开有一个第一调节孔，右端至少开有一个第二调节孔，所述第一子管上至少开有两个第三调节孔，通过螺栓穿过所述第一调节孔和一第一子管的第三调节孔将该第一子管固定在所述主管的左端，通过另一螺栓穿过所述第二调节孔和另一第一子管的第三调节孔将该第一子管固定在所述主管的右端。
[0012]进一步地，所述主管的中部至少开有一个第一固定孔，用于固定所述支架，所述第一子管上至少开有一个第二固定孔，用于固定所述支架。
[0013]进一步地，所述L型伸缩杆包括第二子管和L形套管，所述第二子管的一端可调节地安装在所述L形套管的一端，所述第二子管的另一端可调节地安装在所述主管上。
[0014]进一步地，所述第二子管的一端具有环形套筒，所述环形套筒上开有第三固定孔，通过螺栓穿过一第二子管的第三固定孔、第一调节孔和一第一子管的第三调节孔将该第二子管固定在所述主管的左端，通过螺栓穿过另一第二子管的第三固定孔、第二调节孔和另
一第一子管的第三调节孔将该第二子管固定在所述主管的右端。
[0015]进一步地，所述第二子管的另一端至少开有两个第四调节孔，所述L形套管的一端至少开有一个第四固定孔，螺栓穿过所述第四调节孔和第四固定孔将所述第二子管可调节的固定在所述L形套管的一端。
[0016]进一步地，所述L形套管的另一端至少开有两个第五调节孔，所述挂钩可调节的固定在所述第五调节孔上。
[0017]进一步地，还包括缓冲件，所述缓冲件上开有第五固定孔，所述挂钩穿过所述第五固定孔和第五调节孔后将所述缓冲件固定在所述L形套管的另一端。
[0018]进一步地，所述支架为一环形套，所述环形套上具有固定摄像头的固定件，所述环形套上沿圆周方向开有多个第七调节孔。
[0019]本技术的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：
[0020]由上述实施例可知，本技术通过横向伸缩杆实现横向伸缩调节，通过L型伸缩杆实现上下和前后位置的调节，所述支架可调节地安装在所述横向伸缩杆上，可以实现绕轴线的角度调节，通过挂钩可以将整个结构挂扣固定在车辆进气扇叶片上，本装置可免打孔安装且可以多角度调节，适用于行车途中的近距离路面拍摄。
[0021]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本技术。
附图说明
[0022]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。
[0023]图1是根据一示例性实施例示出的一种车载摄像头固定装置的立体图。
[0024]图2是根据一示例性实施例示出的横向伸缩杆的立体图。
[0025]图3是根据一示例性实施例示出的第二子管的立体图。
[0026]图4是根据一示例性实施例示出的缓冲件的立体图。
[0027]图中标号：
[0028]10、横向伸缩杆；11、主管；12、第一子管；13、第一调节孔；14、第二调节孔；15、第三调节孔；16、第一固定孔；17、第二固定孔；
[0029]20、支架；21、环形套；22、固定件；
[0030]30、L型伸缩杆；31、第二子管；32、L形套管；33、环形套筒；34、第三固定孔；35、第四调节孔；36、第四固定孔；37、第五调节孔；
[0031]40、挂钩；
[0032]50、缓冲件；51、第五固定孔。
具体实施方式
[0033]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本技术相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本技术的一些方面相一致的装置和方法的例子。
[0034]在本技术使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本技术。在本技术和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
[0035]应当理解，尽管在本技术可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本技术范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在
……
时”或“当
……
时”或“响应于确定”。
[0036]如图1所示，本技术实施例提供一种车载摄像头固定装置，包括：横向伸缩杆10、至少一个用于安装摄像头的支架20、一对L型伸缩杆30、用于挂扣固定在车辆进气扇叶片上的挂钩40，所述支架20可调节地安装在所述横向伸缩杆10上；一对所述L型伸缩杆30的一端可调节地安装在所述横向伸缩杆10上；所述挂钩40可调节地安装在所述L型伸缩杆30的另一端。
[0037]由上述实施例可知，本技术通过横向伸缩杆实现横向伸缩调节，通过L型伸缩杆实现上下和前后位置的调节，所述支架可调节地安装在所述横向伸缩杆上，可以实现绕轴线的角度调节，通过挂钩可以将整个结构挂扣固定在车辆进气扇叶片上，本装置可免打孔安装且可以多角度调节，适用于行车途中的近距离路面拍摄。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载摄像头固定装置，其特征在于，包括：横向伸缩杆；至少一个用于安装摄像头的支架，所述支架可调节地安装在所述横向伸缩杆上；一对L型伸缩杆，一对所述L型伸缩杆的一端可调节地安装在所述横向伸缩杆上；及用于挂扣固定在车辆进气扇叶片上的挂钩，所述挂钩可调节地安装在所述L型伸缩杆的另一端。2.根据权利要求1所述的一种车载摄像头固定装置，其特征在于，所述横向伸缩杆包括主管和可调节地安装在所述主管左右两端的两个第一子管。3.根据权利要求2所述的一种车载摄像头固定装置，其特征在于，所述主管的左端至少开有一个第一调节孔，右端至少开有一个第二调节孔，所述第一子管上至少开有两个第三调节孔，通过螺栓穿过所述第一调节孔和一第一子管的第三调节孔将该第一子管固定在所述主管的左端，通过另一螺栓穿过所述第二调节孔和另一第一子管的第三调节孔将该第一子管固定在所述主管的右端。4.根据权利要求2所述的一种车载摄像头固定装置，其特征在于，所述主管的中部至少开有一个第一固定孔，用于固定所述支架，所述第一子管上至少开有一个第二固定孔，用于固定所述支架。5.根据权利要求3所述的一种车载摄像头固定装置，其特征在于，所述L型伸缩杆包括第二子管和L形套管，所述第二子管的一端可调节地安装在所述L形套管的一端，所述第二子管的另...

【专利技术属性】
技术研发人员：涂洪智，李理敏，张傅瑜淇，祝诚勇，张天成，
申请(专利权)人：温州大学，
类型：新型
国别省市：