【技术实现步骤摘要】
一种基于人体热舒适性的空调电动出风口控制方法
[0001]本专利技术涉及汽车空调
，尤其涉及一种基于人体热舒适性的空调电动出风口控制方法。
技术介绍
[0002]目前，车用空调的电动出风口通常具备自动扫风功能，或乘员可以手动控制出风口的出风方向，或根据车内外热环境进行出风口方向的调节。但无法根据人体的热生理和热心理状态，智能地调节出风口的出风方向，最大程度满足乘员对热舒适性的需求。
[0003]在这种情况下，乘员要么需要等到整个乘员舱内热环境达到舒适状态才能感到舒适，一方面等待时间长，另一方面需要更多的空调能耗用于升温和降温；要么只能不断的手动控制空调出风口以实现最佳的热舒适状态，分散驾驶员的注意力，影响行车安全。
[0004]因此本领域技术人员致力于开发一种自动化程度高的基于人体热舒适性的空调电动出风口控制方法。
技术实现思路
[0005]有鉴于现有技术的上述缺陷，本专利技术所要解决的技术问题是提供一种自动化程度高的基于人体热舒适性的空调电动出风口控制方法。
[0006]为实现...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于人体热舒适性的空调电动出风口控制方法，包括空调鼓风机和空调电动出风口，其特征在于：还包括车辆乘员热舒适性监测系统，所述车辆乘员热舒适性监测系统包括由中央处理器控制的整体热感受模块、局部热感受模块、热舒适度模块和出风口叶片控制模块；所述整体热感受模块用于每间隔30秒读取人体整体热感受信号So；所述局部热感受模块用于每间隔30秒读取人体局部热感受信号SL，其中人体分为头部、面部、颈部、左右肩部、左右上肢、左右手、胸部、腹部、左右下肢和左右脚共计15个部分；所述热舒适度模块用于每间隔30秒读取人体热舒适度信号Co；所述出风口叶片控制模块用于控制所述空调电动出风口的出风口叶片的开启角度；包括以下步骤：S1.预设空调出风口工作模式，利用车辆乘员热环境实时监测系统中的数据，将出风口角度分为头(Head)、身体(Body)、身体外(Off)和大腿(Leg)四种模式，并定义每种工作模式下各个出风口叶片的目标开启角度；S2.定义所述出风口叶片在不同出风口角度下的出风口状态，设定人体热舒适度的两个端值：第一固定阈值C1和第二固定阈值C2；S3.实时监测所述出风口角度在四种模式下的出风口状态和人体热舒适度信号Co，调整出风口状态至目标状态。2.如权利要求1所述的基于人体热舒适性的空调电动出风口控制方法，其特征在于：在步骤S2中，空调鼓风机开启后，首先将所述出风口叶片调整到Off状态，对应的目标开启角度，将该状态定义为状态A，每30秒根据如下条件更新一次所述出风口状态：3a)当Co<第一固定阈值C1,且So>0,且头部和脸部SL平均值>1时，所述出风口叶片调整到Head状态对应的目标开启角度，将该状态定义为状态B；3b)当Co<第一固定阈值C1,且So>0,且头部和脸部SL平均值0<SL<1，且左右腿SL平均值与身体各部分SL最大值的差小于第二固定阈值C2时，所述出风口叶片进入扫风状态，扫风角度为Head状态对应的目标开启角度和Body状态对应的目标开启角度之间，将该状态定义为状态C；3c)当Co<第一固定阈值C1,且So>0,且头部和脸部SL平均值0<SL<1，且左右腿SL的平均值与身体各部分SL最大值的差大于第二固定阈值C2时，所述出风口叶片进入扫风状态，扫风角度为Head状态对应的目标开启角度和Leg状态对应的目标开启角度之间，将该状态定义为状态D；3d)当Co<第一固定阈值C1,且So>0,且头部和脸部SL平均值SL<0，且左右腿SL平均值与身体各部分SL最大值的差小于第二固定阈值C2时，所述出风口叶片调整到Body状态对应的目标开启角度，将该状态定义为状态E；3e)当Co<第一固定阈值C1,且So>0,且头部和脸部SL平均值SL<0，且左右腿SL平均值与身体各部分SL最大值的差大于第二固定阈值C2时，所述出风口叶片调整到Leg状态对应的目标开启角度，将该状态定义为状态F；3f)当Co<第一固定阈值C1,且So<0,且风口温度>30度时，所述出风口叶片调整到状态F。...
【专利技术属性】
技术研发人员：李贤军，管浩，王杨，
申请(专利权)人：重庆德力达新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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