一种LNG车用空调循环制冷装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种LNG车用空调循环制冷装置，涉及制冷技术领域，包括制冷装置本体，所述制冷装置本体的外部设置有拆卸机构，所述拆卸机构的下方设置有减震机构，所述拆卸机构的一侧设置有冷却机构，所述拆卸机构包括有安装台、螺纹杆和门型块。本发明专利技术通过转把、螺纹杆、门型块、贴紧组件、第一铰接杆、转动条、弧形条、贴紧组件和固定板的相互作用下，使弧形条带动固定板远离制冷装置本体，此时可以将制冷装置本体取出对其进行维护，具有方便拆卸的优点，通过散热风扇、电机、凸轮、滑板、第二弹簧和固定块的相互作用下，通过电机的转动，使两个散热风扇来回移动，对制冷装置本体进行均匀的散热，具有方便快速均匀散热的优点。具有方便快速均匀散热的优点。具有方便快速均匀散热的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种LNG车用空调循环制冷装置


[0001]本专利技术涉及制冷
，具体涉及一种LNG车用空调循环制冷装置。

技术介绍

[0002]LNG车是液化天然气汽车的简称。LNG车是以低温液态天然气为燃料的新一代天然气汽车，其突出优点是LNG能量密度大，汽车续驶里程长，可达400km以上，相对汽车使用柴油、汽油具有显著的经济效益，现有技术中，LNG车一般利用循环制冷装置对车内进行降温，保持驾驶者的舒适感。
[0003]针对现有技术存在以下问题：
[0004]1、现有的LNG车用空调循环制冷装置一般都是通过螺栓螺丝等固定在LNG车的内部，当需要对循环制冷装置进行维护时，要准备专用的拆卸工具对其进行拆卸，拆卸步骤繁琐；
[0005]2、现有的LNG车用空调循环制冷装置缺少减震装置，在LNG车行驶到崎岖的路况时，车子产生的颠簸容易使制冷装置与车内部件产生碰撞，容易使制冷装置撞坏，造成使用者的经济损失；
[0006]3、现有的LNG车用空调循环制冷装置在长期使用时，制冷装置本身的温度会升高，如果制冷装置长期处于高温状态下工作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种LNG车用空调循环制冷装置，包括制冷装置本体(1)，其特征在于：所述制冷装置本体(1)的外部设置有拆卸机构(2)，所述拆卸机构(2)的下方设置有减震机构(3)，所述拆卸机构(2)的一侧设置有冷却机构(4)，所述拆卸机构(2)包括有安装台(21)、螺纹杆(22)和门型块(23)，所述安装台(21)设置在制冷装置本体(1)的下方，所述安装台(21)的顶部与制冷装置本体(1)的底部相接触，所述螺纹杆(22)设置在制冷装置本体(1)的两侧，所述门型块(23)活动安装在螺纹杆(22)的外壁上，所述减震机构(3)包括有凹型框(31)、阻尼减震器(32)和L型块(33)，所述凹型框(31)设置在安装台(21)的下方，所述阻尼减震器(32)固定安装在安装台(21)的底部，所述阻尼减震器(32)有两个，所述阻尼减震器(32)的底部与凹型框(31)的内壁固定连接，所述L型块(33)设置在安装台(21)的两侧，所述冷却机构(4)包括有电机(41)、凸轮(42)和散热风扇(43)，所述电机(41)固定安装在安装台(21)的顶部，所述凸轮(42)固定安装在电机(41)的输出轴的外壁上，所述散热风扇(43)设置在凸轮(42)的一侧，所述散热风扇(43)有两个。2.根据权利要求1所述的一种LNG车用空调循环制冷装置，其特征在于：所述安装台(21)的顶部固定安装有第一支撑板，所述第一支撑板有两个，所述第一支撑板的内壁与螺纹杆(22)的外壁活动连接，所述螺纹杆(22)的一端固定安装有转把。3.根据权利要求2所述的一种LNG车用空调循环制冷装置，其特征在于：所述安装台(21)的顶部固定安装有第二支撑板，所述第二支撑板有两个，所述第二支撑板的一侧外壁上固定安装有支撑杆，所述门型块(23)的两侧外壁上均活动安装有第一铰接杆(24)。4.根据权利要求3所述的一种LNG车用空调循环制冷装置，其特征在于：所述门型块(23)的一侧设置有贴紧组件(25)，所述支撑杆的外壁上活动安装有弧形条(26)，所述弧形条(26)的外壁上固定安装有固定板，所述固定板的一侧外壁与制冷装置本体(1)的一侧外壁相接触，所述弧形条(26)的顶部开设有滑孔，所述滑孔有两个。5.根据权利要求4所述的一种LNG车用空调循环制冷装置，其特征在于：所述第一支撑板的一侧外壁上固定安装有支撑块，所述支撑块的顶部固定安装有转杆，所述转杆的外壁上活动安装有转动条(27)，所述转动条(27)有两个，所述转动条(27)的一侧外...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱斌，
申请(专利权)人：朱斌，
类型：发明
国别省市：