一种车载空调和汽车制造技术

本发明专利技术涉及一种车载空调和汽车，其中，车载空调包括：壳体，壳体的底壁上设有出风口和回风口；第一导流周壁，其环绕出风口设置，第一导流周壁朝向壳体内部延伸；第一漏水孔，形成在第一导流周壁外侧；第二导流周壁，环绕回风口设置，第二导流周壁朝向壳体内部延伸；第二漏水孔，形成在第二导流周壁外侧；接水盘，设置在出风口和回风口的下方；第三漏水孔，其形成在接水盘上并靠近壳体设置。本发明专利技术的车载空调中的接水盘能够代替排水管将雨水、冷凝水等向外排出，接水盘无需再与排水管相连，避免了安装排水管所带来的占用面积大，接口老化设置脱落等售后问题，能够使车载空调的结构更加紧凑，无需维修和更换排水管，有助于提升用户体验。验。验。

【技术实现步骤摘要】
一种车载空调和汽车


[0001]本专利技术涉及换热设备
，具体涉及一种车载空调和汽车。

技术介绍

[0002]车载空调是实现对车厢内空气进行制冷、加热和换气的装置，能够为用户提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。目前，车载空调主要包括壳体和设置在壳体内的蒸发器、冷凝器，以及适于与汽车的外壁相连接的出风口和回风口。车内的空气能够通过回风口进入到车载空调的外机中，再经过车载空调的蒸发器，最后通过车载空调的出风口回到车内。现有技术中为了防止空调在运行过程中产生的冷凝水通过出风口或回风口流到车内，一般在蒸发器下方设置接水盘，并将接水盘与排水管相连，由排水管将接水盘内的水向外排出，从而降低冷凝水回流至车内的情况发生。
[0003]但是，由于车用排水管与接水盘之间有管头连接，并且实际装配情况中会有弯曲情况，同时排水管的材料较硬，弯曲半径大，导致了排水管占用空间大，严重影响空调与车辆顶部之间的空间。在车辆使用一段时间后，排水管与空调之间的接口会发生老化，甚至发生脱落，此时将导致冷凝水正常排出。而且在维修以及售后过程中，对排水管自身的拆装工序也较为复杂。另外，当接水盘设置在空调壳体内时，一旦接水盘内的水排出不及时，接水盘内的水就有可能在车身倾斜时倾撒到出风口或回风口中，导致水进入车内，影响用户体验。

技术实现思路

[0004]因此，本专利技术要解决的技术问题在于克服现有技术中的车载空调采用排水管将接水盘中的冷凝水进行导出、导致占用空间较大且需要进行维修更换的缺陷，从而提供一种占用空间较小且不用维修的车载空调和汽车。
[0005]为了解决上述问题，本专利技术第一方面提供了一种车载空调，包括：壳体，壳体的底壁上设有出风口和回风口；第一导流周壁，其环绕出风口设置，第一导流周壁朝向壳体内部延伸；第一漏水孔，其形成在第一导流周壁外侧；第二导流周壁，其环绕回风口设置，第二导流周壁朝向壳体内部延伸；第二漏水孔，其形成在第二导流周壁外侧；接水盘，设置在出风口和回风口的下方，接水盘上形成有容水腔；第三漏水孔，其形成在接水盘上并靠近壳体设置。
[0006]进一步地，第三漏水孔设置在接水盘的边缘位置。
[0007]进一步地，接水盘包括第一接水盘和第二接水盘，第一接水盘环绕出风口设置，第二接水盘环绕回风口设置。
[0008]进一步地，第一接水盘与第一导流周壁为一体式结构；第二接水盘与第二导流周壁为一体式结构。
[0009]进一步地，第一导流周壁与出风口之间的连接方式为间断焊接；第二导流周壁与回风口之间的连接方式为间断焊接。
[0010]进一步地，壳体的底壁上设有第四漏水孔。
[0011]本专利技术第二方面涉及一种汽车，包括车体，设置有车顶部；本专利技术第一方面所提供的车载空调；第一风口及第二风口，设置在车顶部并分别与出风口和回风口对应设置。
[0012]进一步地，汽车还包括密封垫圈，设置在车载空调与车顶部之间，密封垫圈中心设置有通孔，通孔对应第一风口或第二风口设置。
[0013]进一步地，密封垫圈为发泡橡胶海绵。
[0014]进一步地，汽车还包括设置在壳体与车顶部之间的支撑块。
[0015]本专利技术具有以下优点：
[0016]1、由上述技术方案可知，本专利技术第一方面的车载空调在壳体中增设了第一导流周壁、第二导流周壁、第一漏水孔、第二漏水孔、接水盘和第三漏水孔。空调在运行过程中产生的水能够先落到壳体上，并在流动到出风口处时被第一导流周壁所阻挡，再通过形成在第一导流周壁外侧的第一漏水孔流到接水盘中，从而被储存在接水盘中，由接水盘上的第三漏水孔被排出。流动到回风口处的水能够被第二导流周壁所阻挡，并通过形成在第二导流周壁外侧的第二漏水孔流到接水盘中，从而被储存在接水盘中，再通过接水盘上的第三漏水孔被排出。
[0017]因此，本专利技术中，通过将接水盘设置在壳体的下方位置，接水盘可以对冷凝水的引导作用，本专利技术的车载空调中的接水盘能够代替排水管将雨水、冷凝水等向外排出，这使得接水盘无需再与排水管相连接，避免了安装排水管所带来的占用面积大，接口老化设置脱落等售后问题，能够使车载空调的结构更加紧凑，且无需维修和更换排水管，有助于提升用户体验。另外，本专利技术中的接水盘被设置在出风口和回风口的下方。当接水盘设置在空调壳体内时，一旦接水盘内的水排出不及时，接水盘内的水就有可能在车身倾斜时倾撒到出风口或回风口中，而本申请中的接水盘被设置在壳体下，即使汽车的车身在行驶过程中发生倾斜或颠簸，接水盘内的水也只能通过第三漏水孔向外排出，不会通过出风口或回风口进入到车内。
[0018]2.接水盘包括第一接水盘和第二接水盘。其中，第一接水盘环绕出风口设置。能够接收来自第一漏水孔的水，并通过第三漏水孔向外排出。第二接水盘环绕回风口设置。能够接收来自第二漏水孔的水并通过第三漏水孔向外排出。当第一接水盘和第二接水盘被设置成分体式的时，其能够针对性地对壳体的出风口和回风口处进行排水，既能够避免壳体内的水进入到出风口或回风口中，又缩小了接水盘的整体面积，能够使车载空调的结构更加紧凑并便于其被安装在车顶上。
[0019]3.第一接水盘与第一导流周壁为一体式结构，有助于提升第一接水盘与第一导流周壁的连接强度。第二接水盘与第二导流周壁为一体式结构，有助于提升第二接水盘与第二导流周壁的连接强度。第三漏水孔设置在接水盘的顶部位置。能够使水被暂存在接水盘中，并在接水盘中水满后再将水向外排出。
[0020]4.第一导流周壁与出风口之间的连接方式为间断焊接，既能够缩短将第一导流周壁与出风口焊接在一起的过程的焊接速度，又能够便于壳体内的积水从间断的焊缝间排出。第二导流周壁与回风口之间的连接方式优选为间断焊接，既能够缩短将第二导流周壁与出风口焊接在一起的过程的焊接速度，又能够便于壳体内的积水从间断的焊缝间排出。壳体的底壁上设有第四漏水孔。第四漏水孔能够允许壳体内的水通过并排出到壳体外，进
一步提升空调的排水速度。
[0021]5.本专利技术第二方面的汽车由于包括或使用了本专利技术第一方面的车载空调而具有了其效果，即本专利技术的车载空调中的接水盘能够代替排水管将雨水、冷凝水等向外排出，无需再与排水管相连接，避免了安装排水管所带来的占用面积大，接口老化设置脱落等售后问题，能够使车载空调的结构更加紧凑，且无需维修和更换排水管，有助于提升用户体验。另外，本专利技术中的接水盘被设置在出风口和回风口的下方。当接水盘设置在空调壳体内时，一旦接水盘内的水排出不及时，接水盘内的水就有可能在车身倾斜时倾撒到出风口或回风口中，而本申请中的接水盘被设置在壳体下，即使汽车的车身在行驶过程中发生倾斜或颠簸，接水盘内的水也只能通过第三漏水孔向外排出，不会通过出风口或回风口进入到车内。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载空调，其特征在于，包括：壳体(1)，所述壳体(1)的底壁上设有出风口(11)和回风口(12)；第一导流周壁(21)，其环绕所述出风口(11)设置，所述第一导流周壁(21)朝向所述壳体(1)内部延伸；第一漏水孔(23)，其形成在所述第一导流周壁(21)外侧；第二导流周壁(31)，其环绕所述回风口(12)设置，所述第二导流周壁(31)朝向所述壳体(1)内部延伸；第二漏水孔(33)，其形成在所述第二导流周壁(31)外侧；接水盘，设置在所述出风口(11)和所述回风口(12)的下方，所述接水盘上形成有容水腔；第三漏水孔(4)，其形成在所述接水盘上并靠近所述壳体(1)设置。2.根据权利要求1所述的车载空调，其特征在于，所述第三漏水孔(4)设置在所述接水盘的边缘位置。3.根据权利要求1所述的车载空调，其特征在于，所述接水盘包括第一接水盘(2)和第二接水盘(3)，所述第一接水盘(2)环绕所述出风口(11)设置，所述第二接水盘(3)环绕所述回风口(12)设置。4.根据权利要求3所述的车载空调，其特征在于，所述第一接水盘(2)与所述第一导流周壁(21)为一体式结构；所述第二接水盘(3)与所述第二导流周壁(31)为一体式...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨佳鑫，李辉，缑成刚，李珂，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：