采暖系统及车辆技术方案

本发明专利技术涉及一种采暖系统及车辆，采暖系统用于车辆，车辆包括驾驶区和休息区，采暖系统具有送风通道，送风通道具有进风端和出风端，出风端设有多个出风口，多个出风口分别位于驾驶区和休息区，采暖系统包括送风装置以及加热装置，送风装置具有送风口，送风口连接于送风通道的进风端，送风装置用于向送风通道送风，以使出风口出风，加热装置设于送风通道的进风端，用于将送风装置送向送风通道的风进行加热。该采暖系统能够解决目前的驻车采暖方案温度上升不均匀，难以满足车辆内整体采暖需求的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
采暖系统及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，特别是涉及一种采暖系统及车辆。

技术介绍

[0002]在商用车中，通常设置空调实现车辆内的采暖、除霜、降温、除湿等功能，以满足驾驶过程中的安全视野需求和驾乘舒适性需求，这类空调依赖车辆发动机工作。在低温环境下，例如，北方的冬季，要求商用车在驻车时也能采暖，而在驻车休息时，车辆发动机是停止工作的，若在驻车时开动发动机为驾驶室采暖，成本较高，且会造成较大的噪音，因此，通常采用水暖式燃油加热方案和气暖式燃油加热方案解决驻车采暖问题，但目前这两种方案均存在温度上升不均匀的问题，难以满足车辆内整体采暖的需求。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对目前的驻车采暖方案温度上升不均匀，难以满足车辆内整体采暖需求的问题，提供一种采暖系统及车辆。
[0004]一种采暖系统，用于车辆，所述车辆包括驾驶区和休息区；所述采暖系统具有送风通道，所述送风通道具有进风端和出风端，所述出风端设有多个出风口，多个所述出风口分别位于所述驾驶区和所述休息区；所述采暖系统包括：送风装置，具有送风口，所述送风口连接于所述送风通道的进风端，所述送风装置用于向所述送风通道送风，以使所述出风口出风；以及加热装置，设于所述送风通道的进风端，用于将所述送风装置送向所述送风通道的风进行加热。
[0005]在其中一个实施例中，所述采暖系统还包括送风接头，所述送风接头设有连接支管、第一送风支管和第二送风支管，所述连接支管连接于所述送风装置的送风口；所述送风接头内活动设有挡风板，所述挡风板具有隔断所述连接支管与所述第一送风支管的第一状态、隔断所述连接支管与所述第二送风支管的第二状态和使所述连接支管、第一送风支管及第二送风支管连通的第三状态；
[0006]所述采暖系统还包括与所述第一送风支管连通的第一送风管和与所述第二送风支管连通的第二送风管，所述第一送风支管和所述第二送风支管形成所述送风通道，所述第一送风支管位于所述驾驶区，所述第二送风支管位于所述休息区；多个所述出风口分别设于所述第一送风管和所述第二送风管。
[0007]在其中一个实施例中，所述挡风板转动连接于所述送风接头内。
[0008]在其中一个实施例中，所述挡风板上设有转轴，所述转轴连接于所述第一送风支管与所述第二送风支管之间；所述采暖系统还包括驱动件，所述驱动件的驱动端与所述转轴连接，以驱动所述转轴转动而带动所述挡风板在第一状态、第二状态和第三状态之间切换。
[0009]在其中一个实施例中，所述第一送风管外部设有隔热层；和/或所述第二送风管外部设有隔热层。
[0010]在其中一个实施例中，所述第一送风管和/或所述第二送风管具有弯曲部，所述弯曲部的转弯半径大于或等于60mm。
[0011]在其中一个实施例中，所述驾驶区和所述休息区各设有多个所述出风口。
[0012]在其中一个实施例中，每一所述出风口的出风量大于或等于50m3/h。
[0013]在其中一个实施例中，所述加热装置包括燃油加热器。
[0014]一种车辆，包括如前述的采暖系统。
[0015]上述采暖系统，通过在送风通道的出风端设置多个出风口，并将多个出风口分别设置在车辆的驾驶区和休息区，利用设置在送风通道进风端的送风装置和加热装置向送风通道内送热风，然后通过设置在驾驶区和休息区的多个出风口分别向驾驶区和休息区送热风，实现驾驶区和休息区的均匀升温，从而满足车辆内整体采暖的需求。
附图说明
[0016]图1为本专利技术一实施例中采暖系统的结构示意图；
[0017]图2为图1中采暖系统的送风装置的结构示意图；
[0018]图3为图1中采暖系统的送风接头的结构示意图；
[0019]图4为图3中送风接头另一视角的结构示意图；
[0020]图5为图4中送风接头的剖面结构示意图。
[0021]附图标号说明：
[0022]110：第一送风管
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310：连接支管
[0023]120：第二送风管
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320：第一送风支管
[0024]130：出风口
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330：第二送风支管
[0025]140：弯曲部
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340：挡风板
[0026]200：送风装置
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350：转轴
[0027]210：送风口
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400：驱动件
[0028]300：送风接头
具体实施方式
[0029]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术。但是本专利技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似改进，因此本专利技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0030]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0031]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三
个等，除非另有明确具体的限定。
[0032]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0033]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0034]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种采暖系统，其特征在于，用于车辆，所述车辆包括驾驶区和休息区；所述采暖系统具有送风通道，所述送风通道具有进风端和出风端，所述出风端设有多个出风口，多个所述出风口分别位于所述驾驶区和所述休息区；所述采暖系统包括：送风装置，具有送风口，所述送风口连接于所述送风通道的进风端，所述送风装置用于向所述送风通道送风，以使所述出风口出风；以及加热装置，设于所述送风通道的进风端，用于将所述送风装置送向所述送风通道的风进行加热。2.根据权利要求1所述的采暖系统，其特征在于，所述采暖系统还包括送风接头，所述送风接头设有连接支管、第一送风支管和第二送风支管，所述连接支管连接于所述送风装置的送风口；所述送风接头内活动设有挡风板，所述挡风板具有隔断所述连接支管与所述第一送风支管的第一状态、隔断所述连接支管与所述第二送风支管的第二状态和使所述连接支管、第一送风支管及第二送风支管连通的第三状态；所述采暖系统还包括与所述第一送风支管连通的第一送风管和与所述第二送风支管连通的第二送风管，所述第一送风支管和所述第二送风支管形成所述送风通道，所述第一送风支管位于所述驾驶区，所述第二送风支管位于所述休息区；多个...

【专利技术属性】
技术研发人员：李盛巍，景曦瑶，顾宏伟，石宝艳，杨国瑞，宋晓梅，刘晓丹，王宏义，李龙勇，马然，薛宁，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：