一种车门地图袋总成制造技术

本发明专利技术公开了一种车门地图袋总成，包括注塑件和设置在注塑件上的拉手总成，拉手总成包括连接在注塑件上的安装件、拉手，安装件上设置有固定轴，拉手包括扳手体和设置在扳手体上的连接臂，扳手体转动连接在固定轴上；拉手与安装件之间设置有扭簧，连接臂与门锁拉线相连；连接臂与安装件之间设置有缓冲机构。本发明专利技术调整了拉手总成的设置位置，将拉手总成从原先的车门内侧上方的位置转移至车门地图袋总成的注塑件上，设置位置靠近车门内侧的下方，位置相对隐蔽，对车门内侧的美观性影响较小；且由于改变了拉手总成的设置位置，这样便为车门内侧上方腾出了空间，该位置可用于造型设计，提高车门内侧的美观度。提高车门内侧的美观度。提高车门内侧的美观度。

【技术实现步骤摘要】
一种车门地图袋总成


[0001]本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种车门地图袋总成。

技术介绍

[0002]现有的汽车车门内侧下方的位置安装有车门地图袋总成，车门内侧上方靠近车窗的位置设置有拉手总成，拉手总成通过门锁拉线与车门上的锁紧机构相连，起到解锁开门的作用。
[0003]现有的汽车车门中，由于拉手总成是安装在汽车车门内侧上方的位置，该安装位置较为显眼，拉手总成安装在该位置处，占用了车门内侧的造型空间，限制了车门内侧的造型设计，导致车门内侧的美观度较差。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是解决现有汽车车门中，由于拉手总成是安装在汽车车门内侧上方的位置，该安装位置较为显眼，拉手总成安装在该位置处，占用了车门内侧的造型空间，限制了车门内侧的造型设计，导致车门内侧的美观度较差的问题，提供一种车门地图袋总成，能够有效解决上述问题。
[0005]本专利技术的目的是通过如下技术方案实现的：一种车门地图袋总成，包括注塑件和设置在注塑件上的拉手总成，拉手总成包括连接在注塑件上的安装件、拉手，安装件上设置有固定轴，拉手包括扳手体和设置在扳手体上的连接臂，扳手体转动连接在固定轴上；拉手与安装件之间设置有扭簧，连接臂与门锁拉线相连；连接臂与安装件之间设置有缓冲机构。
[0006]本专利技术调整了拉手总成的设置位置，将拉手总成从原先的车门内侧上方的位置转移至车门地图袋总成的注塑件上，这样的好处在于：拉手总成设置在车门地图袋总成的注塑件上，设置位置靠近车门内侧的下方，位置相对隐蔽，对车门内侧的美观性影响较小；且由于改变了拉手总成的设置位置，原先车门内侧上方相对显眼的位置便不再有拉手总成，这样便为车门内侧上方腾出了空间，该位置可用于造型设计，提高车门内侧的美观度。拉手总成在使用时，通过扳动拉手带动门锁拉线移动，门锁拉线与车门的锁紧机构相连，通过门锁拉线的移动从而实现车门的解锁；当松开拉手后，拉手在扭簧的作用下复位。本专利技术中，连接臂与安装件之间设置有缓冲机构，通过缓冲机构能够降低拉手在复位时与安装件之间的碰撞冲击，并且降低因碰撞冲击产生的噪音。
[0007]作为优选，所述安装件与注塑件之间通过固定螺丝相连，安装件上设置有用于连接固定螺丝的螺丝孔。
[0008]作为优选，所述注塑件上设置有定位销，安装件上设置有与定位销相配合的定位孔。通过定位销和定位孔之间的配合，实现拉手总成的定位安装。
[0009]作为优选，所述缓冲装置包括设置在安装件上的与连接臂相对应的固定块，固定块上设置有缓冲弹片，缓冲弹片包括弧形段，弧形段的一端固定在固定块上，弧形段的另一端设置有延伸段，固定块上设置有与延伸段相对应的导向槽，延伸段伸入导向槽中；导向槽
中设置有滚轮，延伸段上靠近滚轮的一侧设置有阻尼条，阻尼条包括由柔性材料制成的包覆体，包覆体中装有流体，滚轮与包覆体外表面接触。缓冲弹片是缓冲机构中的核心部件，当拉手复位时，拉手上的连接臂会与缓冲弹片接触，借助缓冲弹片的弹性作用，对拉手进行缓冲，降低拉手与安装件之间的碰撞冲击，同时也降低了拉手与安装件之间因相互撞击产生的噪音。缓冲弹片的一端设置有延伸段，延伸段伸入导向槽中，延伸段在导向槽中移动，这样使得缓冲弹片的一端具备一定的伸展空间，这样有利于缓冲弹片弹性性能的发挥，使得缓冲弹片起到更好的缓冲作用。滚轮是陷入包覆体外表面一定深度的，滚轮可在包覆体的外表面滚动；拉手在复位的过程中，拉手上的连接臂会撞击到弹性片上，这过程中，弹性片上的延伸段会朝着导向槽的底部移动，这时滚轮便会在包覆体的外表面上滚动；由于包覆体中装有流体，且滚轮是陷入包覆体外表面一定深度的，滚轮在包覆体上滚动时，包覆体会对滚轮的滚动产生一定的阻尼效果，从而起到耗能的作用，这过程中会吸收一部分冲击的能量，从而提高缓冲的效果。
[0010]作为优选，所述缓冲弹片由弹簧钢制成。弹簧钢具有良好的弹性。
[0011]作为优选，所述包覆体由橡胶制成。包覆体由橡胶制成，具有良好的弹性。包覆体也可以选用其他柔性材质。
[0012]作为优选，所述流体为阻尼液。流体选用阻尼液，阻尼液具有一定的粘度和阻尼性能，能够对滚轮的滚动起到良好的阻尼效果。
[0013]本专利技术的有益效果是：本专利技术调整了拉手总成的设置位置，将拉手总成从原先的车门内侧上方的位置转移至车门地图袋总成的注塑件上，设置位置靠近车门内侧的下方，位置相对隐蔽，对车门内侧的美观性影响较小；且由于改变了拉手总成的设置位置，原先车门内侧上方相对显眼的位置便不再有拉手总成，这样便为车门内侧上方腾出了空间，该位置可用于造型设计，提高车门内侧的美观度。
附图说明
[0014]图1为本专利技术其中一个方向的结构示意图。
[0015]图2为本专利技术另一个方向的结构示意图。
[0016]图3为拉手总成的结构示意图。
[0017]图4为图2中A部放大图。
[0018]图5为拉手的结构示意图。
[0019]图6为缓冲机构的结构示意图。
[0020]图7为图6中B部放大图。
[0021]图中：1、注塑件、2、安装件，3、拉手，4、螺丝孔，5、定位孔，6、固定螺丝，7、定位销，8、固定轴，9、扭簧，10、门锁拉线，12、固定块，13、缓冲弹片，14、扳手体，15、连接臂，16、轴孔，17、弧形段，18、延伸段，19、导向槽，20、滚轮，21、包覆体。
具体实施方式
[0022]下面通过具体实施方式并结合附图对本专利技术作进一步描述。
[0023]实施例1：如图1至图7所示，一种车门地图袋总成，包括注塑件1和设置在注塑件上的拉手总
成。拉手总成包括连接在注塑件1上的安装件2、拉手3。安装件2与注塑件1之间通过固定螺丝6相连，安装件2上设置有用于连接固定螺丝6的螺丝孔4。注塑件1上设置有定位销7，安装件2上设置有与定位销7相配合的定位孔5。安装件2上设置有固定轴8。拉手3包括扳手体14和设置在扳手体14上的连接臂15。扳手体14上设置有轴孔16，扳手体14通过轴孔16转动连接在固定轴8上。拉手3与安装件2之间设置有扭簧9，扭簧9套在固定轴8上，扭簧9的两端分别于拉手3和安装件2抵触。连接臂15与门锁拉线10的一端相连，门锁拉线10的另一端连接车门的锁紧机构。连接臂15与安装件2之间设置有缓冲机构。
[0024]缓冲装置包括设置在安装件2上的与连接臂15相对应的固定块12，固定块12上设置有缓冲弹片13，缓冲弹片13由弹簧钢制成。缓冲弹片13包括弧形段17，弧形段17的一端固定在固定块12上，弧形段17的另一端设置有延伸段18。固定块12上设置有与延伸段18相对应的导向槽19，延伸段18伸入导向槽19中。导向槽19中设置有滚轮20，延伸段18上靠近滚轮20的一侧设置有阻尼条。阻尼条沿着延伸段18的长度方向设置。阻尼条包括由柔性材料制成的包覆体21，包覆体21中装有流体，滚轮20与包覆体21外表面接触。包覆体21的材料为橡胶。流体为阻尼液。滚轮20是陷入包覆体21外表面一定深度的，滚轮2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门地图袋总成，其特征在于，包括注塑件（1）和设置在注塑件（1）上的拉手总成，拉手总成包括连接在注塑件上的安装件（2）、拉手（3），安装件（2）上设置有固定轴（8），拉手（3）包括扳手体（14）和设置在扳手体（14）上的连接臂（15），扳手体（14）转动连接在固定轴（8）上；拉手（3）与安装件（2）之间设置有扭簧（9），连接臂（15）与门锁拉线（10）相连；连接臂（15）与安装件（2）之间设置有缓冲机构。2.根据权利要求1所述的一种车门地图袋总成，其特征在于，所述安装件与注塑件（1）之间通过固定螺丝（6）相连，安装件（2）上设置有用于连接固定螺丝（6）的螺丝孔。3.根据权利要求1所述的一种车门地图袋总成，其特征在于，所述注塑件上设置有定位销（7），安装件（2）上设置有与定位销（7）相配合的定位孔。4.根据权利要求1或2或3所述的一种车门地图袋总成，其特征在于，所述缓冲...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈嘉楠，朱水木，李文涛，翟清功，龙刚启，
申请(专利权)人：浙江零跑科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：