一种扶手箱及车辆制造技术

本发明专利技术提供了一种扶手箱及车辆，涉及车辆技术领域。本发明专利技术的扶手箱可以包括箱体和用于打开和关闭箱体的扶手，所述扶手包括本体及桌板组件。本体与箱体可滑动连接，本体内限定形成有容纳空间。桌板组件可抽拉地设置在容纳空间的内部，桌板组件包括用于放置物品的置物面板，桌板组件设置成在其被从容纳空间抽拉出时能够暴露出所述置物面板。本方案的扶手箱构造成在其箱体的上方单独设置一个扶手来开启和关闭箱体，从而避免了箱体内部的储物空间被占用，提高了箱体的储物功能。提高了箱体的储物功能。提高了箱体的储物功能。

【技术实现步骤摘要】
一种扶手箱及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，特别是涉及一种扶手箱及车辆。

技术介绍

[0002]随着车辆的使用频率越来越高，为了满足用户在车内化妆、用餐、小憩、娱乐等需求，在一般会在门板、手套箱、座椅、中控上内置桌板。其中，布置在扶手箱的桌板往往采用内置的形式，而内置桌板会占用扶手箱的储物空间，并且内置桌板会在使用扶手箱时带来不便，并且目前桌板打开与收回的形式复杂，操作较为困难。

技术实现思路

[0003]本专利技术的第一方面的一个目的是要提供一种扶手箱，解决现有技术中扶手箱内置桌板后占用储物空间影响扶手箱的储物功能的问题。
[0004]本专利技术的第一方面的另一个目的是解决扶手箱的储物与桌板使用相互影响的问题。
[0005]本专利技术的第二方面的一个目的是提供一种包含有该扶手箱的车辆。
[0006]特别地，本专利技术提供一种扶手箱，包括箱体和用于打开和关闭所述箱体的扶手，所述扶手包括：
[0007]本体，与所述箱体可滑动连接，所述本体内限定形成有容纳空间；
[0008]桌板组件，可抽拉地设置在所述容纳空间的内部，所述桌板组件包括用于放置物品的置物面板，所述桌板组件设置成在其被从所述容纳空间抽拉出时能够暴露出所述置物面板。可选地，所述箱体向上开口，所述扶手在所述箱体的开口所在平面滑动；
[0009]所述桌板组件设置成在与所述开口所在平面平行的平面滑动。
[0010]可选地，所述扶手的滑动轨迹与所述桌板组件的抽拉轨迹均为直线，且两条直线相互平行或垂直。
[0011]可选地，所述桌板组件的抽拉方向设置成与所述扶手的滑动方向一致。
[0012]可选地，所述本体的容纳所述桌板组件的空间的两内侧壁处设置有第一滑轨；所述第一滑轨沿着所述扶手滑动的方向延伸；
[0013]所述置物面板两个相对的侧面处设置有第一滑槽，所述第一滑槽与所述第一滑轨相互配合以使得所述置物面板与所述本体滑动连接；
[0014]所述桌板组件还包括盖体结构，所述盖体结构与所述置物面板的一侧可转动连接，以使得所述盖体结构能够相对所述置物面板转动以在第一状态和第二状态之间切换，并且所述盖体结构构造成在所述置物面板拉出所述容纳空间时能够切换至所述第一状态以使得所述盖体结构的上表面与所述置物面板的上表面位于同一平面，在所述置物面板位于所述容纳空间内时能够切换至所述第二状态以使得所述盖体结构与所述置物面板相互垂直并封堵住本体的开口。
[0015]可选地，所述置物面板在与所述盖体结构连接的侧面形成为与所述置物面板的表
面所在平面呈45度的第一斜面，在所述第一斜面处设置向外凸起的第一连接部；
[0016]所述盖体结构在与所述置物面板连接的侧面形成为与所述盖体结构的表面呈45度的第二斜面，所述第二斜面处设置有向内部凹陷的第二连接部；
[0017]所述第一连接部插入到所述第二连接部处以使得所述盖体结构相对所述置物面板绕所述第一连接部转动从而使得所述盖体结构在所述第一状态和所述第二状态之间切换；并且在所述盖体结构在所述第一状态和所述第二状态切换时，所述第一斜面与所述第二斜面相互贴合。
[0018]可选地，所述桌板组件还包括：
[0019]第一折叠板，可转动地连接在所述置物面板的设置有第一滑槽的其中一个侧边，所述第一折叠板与所述置物面板能够在0
‑
180度之间转动，并在所述第一折叠板与所述置物面板呈0度时，所述第一折叠板的上表面与所述置物面板的上表面位于同一平面，在所述第一折叠板与所述置物面板之间呈180度时，所述置物面板与所述第一折叠板能够被收纳进入所述容纳空间内；和
[0020]第二折叠板，可转动地连接在所述置物面板的设置有第一滑槽的另一个侧边，所述第二折叠板与所述置物面板能够在0
‑
180度之间转动，并在所述第二折叠板与所述置物面板呈0度时，所述第二折叠板的上表面与所述置物面板的上表面位于同一平面，在所述第二折叠板与所述置物面板之间呈180度时，所述置物面板与所述第二折叠板能够被收纳进入所述容纳空间内。
[0021]可选地，所述扶手箱还包括设置在所述箱体的第一开口处的两个相对的侧边的第二滑轨；所述第二滑轨沿着所述扶手滑动的方向延伸；
[0022]所述扶手的与所述第二滑轨对应的位置处设置有向着远离所述箱体的方向凹陷的第二滑槽；
[0023]所述第二滑轨和所述第二滑槽相互配合以使得所述扶手与所述箱体相对滑动。
[0024]可选地，所述盖体结构处还设置有拉手结构，所述拉手结构位于在所述盖体结构处于所述第二状态时的远离所述置物面板的一侧面处。
[0025]特别地，本专利技术还提供一种车辆，该车辆包括上面所述的扶手箱。
[0026]本方案的扶手箱构造成在其箱体的上方单独设置一个扶手来开启和关闭箱体，从而避免了箱体内部的储物空间被占用，提高了箱体的储物功能。此外，本方案中的扶手包括本体和桌板组件，而本体与箱体滑动连接，桌板组件也与壳体之间为抽拉的形式连接，既不影响扶手箱的储物性能，又能够使得该扶手箱具有桌板的功能，使得该扶手箱的功能具有多样性，并且在桌板使用和扶手箱箱体使用时互不影响，提升用户的使用体验。此外，本方案的扶手的桌板组件可以从本体内滑出，使得扶手在满足同时具备扶手和桌板的功能的同时，在使用桌板时不需要打开扶手，使该扶手的使用更方便，减少扶手结构和运动复杂性，提高用户体验。
[0027]本方案的桌板组件的抽拉方向为前后方向，且由扶手的后侧面拉出，本方案的扶手的滑动方向也是前后方向，且可以由向后滑动来打开箱体。如此可以增加桌板后移的距离，且不会响应驾驶座和副驾驶座人员，便于后排乘客使用桌板组件。
[0028]根据下文结合附图对本专利技术具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本专利技术的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
[0029]后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本专利技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
[0030]图1是根据本专利技术一个具体的实施例的扶手箱设置在车辆内部位置处的示意性结构图；
[0031]图2是根据本专利技术一个具体的实施例的扶手箱的示意性结构图；
[0032]图3是根据本专利技术一个具体的实施例的扶手箱的扶手打开箱体、桌板组件抽出本体时的示意性结构图；
[0033]图4是根据本专利技术一个具体的实施例的扶手箱的示意性爆炸图；
[0034]图5是根据本专利技术一个具体的实施例的桌板组件的示意性结构图；
[0035]图6是根据本专利技术一个具体的实施例的盖体结构相对置物面板处于第一状态的示意性结构图；
[0036]图7是根据本专利技术一个具体的实施例的盖体结构相对置物面板处于第二状态的示意性结构图；
[0037]图8是根据本专利技术一个具体的实施例的置物面板的示意性结构图；
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种扶手箱，其特征在于，包括箱体和用于打开和关闭所述箱体的扶手，所述扶手包括：本体，与所述箱体可滑动连接，所述本体内限定形成有容纳空间；桌板组件，可抽拉地设置在所述容纳空间的内部，所述桌板组件包括用于放置物品的置物面板，所述桌板组件设置成在其被从所述容纳空间抽拉出时能够暴露出所述置物面板。2.根据权利要求1所述的扶手箱，其特征在于，所述箱体向上开口，所述扶手在所述箱体的开口所在平面滑动；所述桌板组件设置成在与所述开口所在平面平行的平面滑动。3.根据权利要求2所述的扶手箱，其特征在于，所述扶手的滑动轨迹与所述桌板组件的抽拉轨迹均为直线，且两条直线相互平行或垂直。4.根据权利要求3所述的扶手箱，其特征在于，所述桌板组件的抽拉方向设置成与所述扶手的滑动方向一致。5.根据权利要求3所述的扶手箱，其特征在于，所述本体的容纳所述桌板组件的空间的两内侧壁处设置有第一滑轨；所述第一滑轨沿着所述扶手滑动的方向延伸；所述置物面板两个相对的侧面处设置有第一滑槽，所述第一滑槽与所述第一滑轨相互配合以使得所述置物面板与所述本体滑动连接；所述桌板组件还包括盖体结构，所述盖体结构与所述置物面板的一侧可转动连接，以使得所述盖体结构能够相对所述置物面板转动以在第一状态和第二状态之间切换，并且所述盖体结构构造成在所述置物面板拉出所述容纳空间时能够切换至所述第一状态以使得所述盖体结构的上表面与所述置物面板的上表面位于同一平面，在所述置物面板位于所述容纳空间内时能够切换至所述第二状态以使得所述盖体结构与所述置物面板相互垂直并封堵住本体的开口。6.根据权利要求5所述的扶手箱，其特征在于，所述置物面板在与所述盖体结构连接的侧面形成为与所述置物面板的表面所在平面呈45度的第一斜面，在所述第一斜面处设置向外凸起的第一连接部；所述盖体结构在与所述置物面板连接的侧面形成为与所述盖体结构的表面呈45度的第二斜面，所述第二斜面处设置有向内部凹陷的第二连接部；所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：许嘉晖，张沛畅，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，
类型：发明
国别省市：