一种汽车扶手箱盖制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车扶手箱盖，属于汽车内饰配件技术领域。它解决了现有扶手箱在安装扶手箱盖之后容积变小的问题。本汽车扶手箱盖包括底座和盖板，盖板的一端的底部开设有安装槽，盖板内嵌设有阻尼器且阻尼器的的转动轴伸入安装槽内，底座上设有伸入安装槽内并与转动轴固定的凸耳，盖板能通过阻尼器绕凸耳转动。本设计采用阻尼器来替代现有技术中的铰接机构，阻尼器具有体积小，方便安装等优点，而且本设计中的阻尼器直接嵌入在盖板内与盖板形成整体即使盖板盖在扶手箱体上也不占用任何扶手箱体内的空间，这样设计使得扶手箱内保留了完整的使用空间，使得安装了本扶手箱盖的扶手箱的容积得到大幅度的提升。手箱的容积得到大幅度的提升。手箱的容积得到大幅度的提升。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车扶手箱盖


[0001]本技术属于汽车内饰配件
，涉及一种扶手箱盖，尤其涉及一种汽车扶手箱盖。

技术介绍

[0002]在汽车内饰
，扶手箱是汽车内部重要的储物功能部件，同时为驾驶员在换挡操作过程中提供舒适的扶手功能。汽车扶手由箱体、盖板以及连接箱体与盖板的连接件组成，现有的汽车扶手箱上该连接件大多为铰链机构。铰链机构属于连接箱体与盖板的一个重要功能部件，控制着扶手箱的开启和关闭。同时扶手箱铰链机构是汽车扶手箱的核心功能部件。
[0003]目前应用在扶手箱上的常见的铰链机构主要由铰链本体、铰链轴销、铰链弹簧、转动臂等组成。铰链的本体一般通过螺栓或其他固定方式直接固定在箱体的内侧，而铰链弹簧、转动轴这些连接在铰链本体上，转动臂的一端与盖板固定另一端则是连接在铰链销轴上实现让盖板转动开启或关闭扶手箱。这样的扶手箱盖与扶手箱体之间的连接方式将基本上所有的连接件都安装在扶手箱体的内侧，在盖板转动的时候铰链也会转动会占用扶手箱内较大的空间使得扶手箱体内的容积下降。在放置或拿取物品的时候也很容易磕碰到铰链机构使得物品损伤，扶手箱作为汽车内饰中为数不多的储物空间，铰链机构这样的安装环境下使得扶手箱作为储物的功能并不是很好用，即使我们通过一些防护措施比如隔板直接将铰链机构单独隔开，但是这样也牺牲了扶手箱的储存空间，有可能在隔断的时候浪费一定空间造成扶手箱体内的空间更加局促。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种汽车扶手箱盖。它所解决的是现有扶手箱在安装扶手箱盖之后容积变小的技术问题。
[0005]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：
[0006]一种汽车扶手箱盖，包括底座和盖板，其特征在于，所述盖板的一端的底部开设有安装槽，所述盖板内嵌设有阻尼器且阻尼器的的转动轴伸入安装槽内，所述底座上设有伸入安装槽内并与转动轴固定的凸耳，所述盖板能通过阻尼器绕凸耳转动。
[0007]底座的结构简单只有一对用于与盖板上的阻尼器的转动轴连接的凸耳，凸耳还是伸出扶手箱体外的，整个底座上没有过多的结构体积较小对扶手箱体内的容积占用十分小，使得在安装本盖板后扶手箱内的容积变大。
[0008]本设计采用阻尼器来替代现有技术中的铰接机构，阻尼器具有体积小，方便安装等优点，而且本设计中的阻尼器直接嵌入在盖板内与盖板形成整体即使盖板盖在扶手箱体上也不占用任何扶手箱体内的空间，这样设计使得扶手箱内保留了完整的使用空间，使得安装了本扶手箱盖的扶手箱的容积得到大幅度的提升。
[0009]在上述的一种汽车扶手箱盖中，所述底座呈环状结构且底座的一端的两侧分别具
有两个凸耳，所述安装槽也具有两个且盖板上内嵌有两个相对设置的阻尼器且阻尼器的转动轴分别伸入两个安装槽内，两个凸耳各伸入一个安装槽内并与其内的转动轴固定。
[0010]本扶手箱盖包括底座和盖板，盖板通过阻尼器与底座连接并能绕着底座翻转，底座的外形根据扶手箱体的内径形状来定制，环状的底座能直接周向贴合扶手箱开口处的内周面，牢牢的固定在扶手箱上，使得盖板与扶手箱体之间的连接强度提高。环状的底座贴合在扶手箱的内壁上，这样能极大程度的减少对扶手箱体内的空间占用，进一步的提高了扶手箱体内的容积。一对凸耳和两个阻尼器的设计能在不占用扶手箱空间的基础上让盖板的转动更加稳定。
[0011]在上述的一种汽车扶手箱盖中，所述凸耳的端部均设有朝向底座外侧凸起的连接部，所述连接部上开设有安装孔，所述阻尼器的转动轴伸入并周向固定在安装孔内。
[0012]凸耳的端部设有朝向底座外侧凸起的连接部，在将底座固定在扶手箱体开口内侧时，凸耳的端部处的连接部伸出扶手箱体外并朝向一侧延伸，将盖板上的阻尼器的转动轴固定在该连接部上使得盖板在转动时会向后仰，将扶手箱的开口处完全暴露出来，十分方便我们拿取东西。
[0013]在上述的一种汽车扶手箱盖中，所述安装孔内均周向固定有呈环状的连接件，所述阻尼器的转动轴伸入连接件内侧并与连接件紧配合。
[0014]凸耳与阻尼器的转动轴之间通过连接件来实现周向固定，连接件本身周向固定在安装孔内，阻尼器的转动轴则是插入连接件内并与连接件紧配合，这样设计当阻尼器损坏时比较方便拆卸更换。
[0015]在上述的一种汽车扶手箱盖中，所述安装孔的径向截面轮廓均呈方形，所述连接件通过方形的外轮廓与安装孔周向固定，所述连接件的一端设有与安装孔的孔口处形成抵挡的环形凸起。
[0016]连接件通过方形的轮廓与方形的安装孔配合从而周向固定，这样设计使得连接件很方便安装和拆卸，而且连接件的端部设有与安装孔孔口处形成抵挡的环形凸起，这样设计能让我们很轻松的对连接件进行拆卸更换或对阻尼器进行拆卸。
[0017]在上述的一种汽车扶手箱盖中，所述盖板的端部具有内腔，所述盖板上位于内腔内固定有支架，两个阻尼器分别固定在支架的两侧部上，所述盖板上位于安装槽的槽壁一侧上设有缺口，所述阻尼器的转动轴一端自缺口处伸入安装槽内。
[0018]本阻尼器直接集成在盖板内部，在盖板的一端上具有用于安装阻尼器的内腔，在内腔内固定有支架，阻尼器则是固定在支架上，两个阻尼器分别位于支架的两侧部上，阻尼器的转动轴自安装槽槽壁的缺口处伸入安装槽内，这样设计的阻尼器与盖板之间的固定强度很高，而且便于阻尼器的安装和拆卸。
[0019]在上述的一种汽车扶手箱盖中，所述支架上设有凸起的抵挡部，所述抵挡部能与连接部的下侧面抵靠限制盖板的转动角度。
[0020]支架上凸起的抵挡部在随着整个盖板转动时能进入到安装槽内并与凸耳上的连接部的下侧面抵靠，这样设计限制了盖板的转动角度，对阻尼器起到一定的保护作用。
[0021]在上述的一种汽车扶手箱盖中，所述底座的外周面上均匀分布有若干用于与扶手箱内侧壁卡接的卡子，且所述底座的一侧部上还开设有螺栓孔。
[0022]底座与扶手箱体之间固定结构也较小，底座的四周采用卡接的形式与扶手箱体内
壁配合，方便拆卸，在其中一侧部上设置螺栓孔通过螺栓来进一步加固，提高连接强度。
[0023]与现有技术相比，本产品的优点在于：
[0024]1、本设计采用阻尼器来替代现有技术中的铰接机构，阻尼器具有体积小，方便安装等优点，阻尼器直接嵌入在盖板内与盖板形成整体即使盖板盖在扶手箱体上也不占用任何扶手箱体内的空间，这样设计使得扶手箱内保留了完整的使用空间，使得安装了本扶手箱盖的扶手箱的容积得到大幅度的提升。
[0025]2、凸耳的端部处的连接部伸出扶手箱体外并朝向一侧延伸，将盖板上的阻尼器的转动轴固定在该连接部上使得盖板在转动时会向后仰，将扶手箱的开口处完全暴露出来，十分方便我们拿取东西。
[0026]3、底座的外形根据扶手箱体的内径形状来定制，环状的底座能直接周向贴合扶手箱开口处的内周面，牢牢的固定在扶手箱上，使得盖板与扶手箱体之间的连接强度提高，而且底座周向贴合在扶手箱的内壁上，这样能极大程度的减少对扶手箱体内的空间占用，进一步本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车扶手箱盖，包括底座(2)和盖板(1)，其特征在于，所述盖板(1)的一端的底部开设有安装槽(11)，所述盖板(1)内嵌设有阻尼器(3)且阻尼器(3)的转动轴(31)伸入安装槽(11)内，所述底座(2)上设有伸入安装槽(11)内并与转动轴(31)固定的凸耳(21)，所述盖板(1)能通过阻尼器(3)绕凸耳(21)转动。2.根据权利要求1所述的一种汽车扶手箱盖，其特征在于，所述底座(2)呈环状结构且底座(2)的一端的两侧分别具有两个凸耳(21)，所述安装槽(11)也具有两个且盖板(1)上内嵌有两个相对设置的阻尼器(3)且阻尼器(3)的转动轴(31)分别伸入两个安装槽(11)内，两个凸耳(21)各伸入一个安装槽(11)内并与其内的转动轴(31)固定。3.根据权利要求2所述的一种汽车扶手箱盖，其特征在于，所述凸耳(21)的端部均设有朝向底座(2)外侧凸起的连接部(211)，所述连接部(211)上开设有安装孔(212)，所述阻尼器(3)的转动轴(31)伸入并周向固定在安装孔(212)内。4.根据权利要求3所述的一种汽车扶手箱盖，其特征在于，所述安装孔(212)内均周向固定有呈环状的连接件(...

【专利技术属性】
技术研发人员：常金峰，唐振军，刘成龙，李书栓，李卫，周岩，陶明，薛华春，郝鹏，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：