以龙门式搬运器移送载车板的停车设备，针对现有专利的载车板支撑构造和提升机构横移通道造成较大无效高度空间的问题，提出了通过将载车板挂钩位置设置在载车板侧边梁外端上方、取消载车板支撑部件、将载车板置入纵梁之间的底部，或以横梁支撑设置在载车板侧边梁外端上部的短梁、将载车板的车轮承载面降低到横梁顶面之下等措施，最大限度压缩了架空基架的梁体构件形成的无效高度空间，并以地面沉坑、载车板结构留空、为每个载车板增设独立棚罩等措施，改善了用户体验，为降低成本提供了条件。为降低成本提供了条件。为降低成本提供了条件。
【技术实现步骤摘要】
以龙门式搬运器移送载车板的停车设备
[0001]本专利技术属于停放多辆车的停车设备，尤其涉及具有用于移动或提升车辆的搬运器的停车设备。
技术介绍
[0002]参见图12，在现有技术中的专利号为201610494122.X的专利技术专利中，介绍了一种以龙门式搬运器移送载车板的双层停车设备。根据该专利的主权利要求描述内容，其必要技术特征可概括为：
[0003]1、包括设置在地面自走车位上方的架空基架40，
[0004]2、架空基架40包括由横梁401构成的相互平行的前轨道和后轨道；
[0005]3、包括沿前轨道和后轨道横移的龙门式搬运器30；
[0006]4、包括在架空基架的前轨道和后轨道之间沿轨道方向排列的多个载车板存放位；
[0007]5、包括设置在架空基架的前轨道和后轨道之间的至少一个载车板存取竖井；
[0008]6、龙门式搬运器的中空构造内设有载车板升降架20，
[0009]7、载车板升降架的底部设有用于提升载车板的提升销轴式的托臂(原文称“挂钩装置”) 203，载车板10上设有与载车板升降架20上的提升销轴相配合的外侧凹槽托板；
[0010]8、包括位于前轨道和后轨道之间的纵梁403，
[0011]9、纵梁上设有用于支撑载车板的支撑部件6；
[0012]10、载车板上设有与纵梁403上的支撑部件6相配合的内侧凹槽托板；
[0013]11、载车板10被支撑部件6支撑后，载车板10两端的底部与纵梁403的顶部之间设有横移通过高度，该高度允许升降架底部的提升销轴式的托臂203将载车板10放在支撑部件6之上后能够随龙门式搬运器横30移时顺利通过。
[0014]根据对实际案例的分析，该专利技术存在以下问题：
[0015]参见图12，依据该专利所限定的必要技术特征，设置在所述纵梁403上的用于支撑载车板 10的所述支撑部件6的高度，必须保证空载的龙门式搬运器30横移时，其载车板升降架20 下端的托臂203的顶部与载车板10侧边梁端部的底面之间，以及托臂203的底部与纵梁403 的顶面之间留有足够的安全间隙。所以，如图12所示，从上层的载车板10的车轮承载部104 的顶面开始，到作为地面自走车位的下层空间的顶面，也就是纵梁403的底面之间，须依次叠加载车板的车轮承载部104的高度A、载车板支撑部件6的高度B和纵梁403的高度C，也就是A+B+C。显然，A+B+C占用的高度空间不能用来作为有效的存车空间。而根据该专利的权利要求的限定，A、B、C中任何一项都不可舍去，难以缩减。所以，依据该专利实施的车库空间的利用率较低。
技术实现思路
[0016]针对上述现有技术的缺陷，本专利技术提出如下解决方案：
[0017]这是一种以龙门式搬运器移送载车板的停车设备，
[0018]包括架空基架；
[0019]架空基架包括相互平行的前轨道和后轨道；
[0020]龙门式搬运器依靠行走轮沿前轨道和后轨道横移；
[0021]在架空基架的前轨道和后轨道之间沿轨道方向排列多个载车板存放位；
[0022]在架空基架的前轨道和后轨道之间设有至少一个载车板存取竖井，在载车板存取竖井底部，设有载车板暂存位，载车板暂存位与车辆进出口相连；
[0023]龙门式搬运器的中空构造内设有可沿竖导轨升降的升降架；
[0024]升降架角部下方设有左前吊柱、右前吊柱、左后吊柱和右后吊柱；
[0025]升降架的左前吊柱和右前吊柱底部分别设有向后悬伸的左前托和右前托，左后吊柱和右后吊柱底部分别设有向前悬伸的左后托和右后托；
[0026]其特征是：
[0027]载车板左前角部上方有向前悬伸的左前钩，右前角部上方有向前悬伸的右前钩，左后角部上方有向后悬伸的左后钩，右后角部上方有向后悬伸的右后钩；
[0028]当空载的龙门式搬运器沿着左右方向横移时，升降架的左前托和右前托的端部可从放置在载车板存放位的载车板的左前钩和右前钩下方穿行，升降架的左后托和右后托的端部可从放置在载车板存放位的载车板的左后钩和右后钩下方穿行；
[0029]当空载的龙门式搬运器沿着左右方向横移时，升降架的四个托的最底部高于放置在载车板存放位的载车板的最底部；
[0030]当空载的龙门式搬运器对正停止在一个载车板存放位上的载车板正上方后，龙门式搬运器的升降架可向上起升，让其四个托的端部分别与该载车板的对应位置的四个钩以凸凹状的定位构造上下扣合后，将该载车板提升到预设高度，并随龙门式搬运器横移；
[0031]当载有载车板的龙门式搬运器对正停止在一个空置的载车板存放位的正上方后，由龙门式搬运器的升降架的四个托共同承托的载车板可随升降架降至该载车板存放位，并让四个托的端部降至与该载车板的四个钩脱离接触的低位；
[0032]当载有载车板的龙门式搬运器对正停止在载车板存取竖井正上方后；载车板可随升降架降至该载车板存取竖井底部的载车板暂存位；使车辆可从升降架的左右吊柱之间进出该载车板。
[0033]本文所称的“前、后、左、右”，是为了便于清楚地描述构造特征的方位，假定观察视角不变时，设定观察者左手方向是“左”，右手方向是“右”，离观察者较近是“前”，离观察者较远是“后”。
[0034]本文所称的“托”是指横向悬伸且可支撑“钩”的构造，“钩”是指横向悬伸且可由“托”支撑的构造。
[0035]从描述了本专利技术基本特征的示意图14中可以看出，与示意图12中描述的现有技术不同之处是，当本专利技术描述的空载的龙门式搬运器30沿轨道移动时，升降架20的托臂203的底部始终高于载车板10的底部，因而，既可以给升降架20的托臂端部在载车板挂钩103下方的穿行提供足够高的通道空间，又省去了现有技术中的如图12所示的支撑部件6。所以，从上层的载车板10的车轮承载部104的顶面开始，到作为下层空间的顶面，也就是纵梁403的底面之间，只需依次叠加车轮承载部104的高度A和纵梁403的高度C,也就是A+C，从而提高了设备所占高度空间的有效利用率。
[0036]在本专利技术的上述基本特征基础上，优选地，
[0037]所述的载车板的左前钩和右前钩，设置在位于载车板左右边梁前端上部的侧边梁端立柱的前侧；
[0038]所述的载车板的左后钩和右后钩，设置在位于载车板左右边梁后端上部的侧边梁端立柱的后侧；
[0039]所述的前轨道和后轨道之间，设有若干纵梁，所述的载车板可降入左右相邻的两根纵梁之间，并借助支撑构造由纵梁支撑；
[0040]当空载的龙门式搬运器沿着左右方向横移时，升降架的四个托的最底部高于纵梁顶部。
[0041]优选地，
[0042]所述的载车板上方装有棚罩；所述的侧边梁端立柱的顶部与棚罩的框架连接；棚罩与载车板之间是车辆存放空间。
[0043]参见图16、图26，依据上述优选特征，可将载车板10的载车板的车轮承载部104的顶面与纵梁403底面之间的距离进一步压缩到只略大于甚本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.以龙门式搬运器移送载车板的停车设备，包括架空基架；架空基架包括相互平行的前轨道和后轨道；龙门式搬运器依靠行走轮沿前轨道和后轨道横移；在架空基架的前轨道和后轨道之间沿轨道方向排列多个载车板存放位；在架空基架的前轨道和后轨道之间设有至少一个载车板存取竖井，在载车板存取竖井底部，设有载车板暂存位，载车板暂存位与车辆进出口相连；龙门式搬运器的中空构造内设有可沿竖导轨升降的升降架；升降架角部下方设有左前吊柱、右前吊柱、左后吊柱和右后吊柱；升降架的左前吊柱和右前吊柱底部分别设有向后悬伸的左前托和右前托，左后吊柱和右后吊柱底部分别设有向前悬伸的左后托和右后托；其特征是：载车板左前角部上方有向前悬伸的左前钩，右前角部上方有向前悬伸的右前钩，左后角部上方有向后悬伸的左后钩，右后角部上方有向后悬伸的右后钩；当空载的龙门式搬运器沿着左右方向横移时，升降架的左前托和右前托的端部可从放置在载车板存放位的载车板的左前钩和右前钩下方穿行，升降架的左后托和右后托的端部可从放置在载车板存放位的载车板的左后钩和右后钩下方穿行；当空载的龙门式搬运器沿着左右方向横移时，升降架的四个托的最底部高于放置在载车板存放位的载车板的最底部；当空载的龙门式搬运器对正停止在一个载车板存放位上的载车板正上方后，龙门式搬运器的升降架可向上起升，让其四个托的端部分别与该载车板的对应位置的四个钩以凸凹状的定位构造上下扣合后，将该载车板提升到预设高度，并随龙门式搬运器横移；当载有载车板的龙门式搬运器对正停止在一个空置的载车板存放位的正上方后，由龙门式搬运器的升降架的四个托共同承托的载车板可随升降架降至该载车板存放位，并让四个托的端部降至与该载车板的四个钩脱离接触的低位；当载有载车板的龙门式搬运器对正停止在载车板存取竖井正上方后；载车板可随升降架降至该载车板存取竖井底部的载车板暂存位；使车辆可从升降架的左右吊柱之间进出该载车板。2.根据权利要求1所述的以龙门式搬运器移送载车板的停车设备，其特征是：所述的载车板的左前钩和右前钩，设置在位于载车板左右边梁前端上部的侧边梁端立柱的前侧；所述的载车板的左后钩和右后钩，设置在位于载车板左右边梁后端上部的侧边梁端立柱的后侧；所述的前轨道和后轨道之间，设有若干纵梁，所述的载车板可降入左右相邻的两根纵梁之间，并借助支撑构造由纵梁支撑；当空载的龙...
【专利技术属性】
技术研发人员：于君，
申请(专利权)人：上海云街智能科技中心，
类型：新型
国别省市：
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