双层立体车库制造技术

本发明专利技术属于立体车库领域，尤其涉及一种双层立体车库，包括支撑柱、上层车位板、活动载车平台、L型勾臂、油缸以及防溜车装置。该双层立体车库的上层车位板与其下方的地面之间形成的下层停车空间用于停放下层车辆，通过油缸驱动L型勾臂转动来带动铰接于连接臂的活动载车平台在地面上和上层车位板的顶部之间运动，当活动载车平台位于地面上时，车辆行驶至载车板上停放，然后油缸驱动L型勾臂带动活动载车平台及停放在其上的车辆运动至上层车位板的顶部，使用该双层立体车库能够实现一个车位存放两台车辆，且下层停车空间和载车板上的车辆停取互不影响，两层车辆不需相互避让。两层车辆不需相互避让。两层车辆不需相互避让。

【技术实现步骤摘要】
双层立体车库


[0001]本专利技术涉及技术立体车库领域，尤其涉及一种双层立体车库。

技术介绍

[0002]在经济发展非常迅速的今天，越来越多的人拥有了私家车，停车成了一个急需解决的问题。世界人口数量不断增加，人均土地资源越来越少，而人均拥有的车辆却越来越多，传统的平面停车场，不仅占地面积大，而且维护不方便，在很大的程度上浪费了土地资源。
[0003]目前小型两层存车设备，由于占地面积小，可在地面、地下等现有的停车位上独立安装，实现一个车位存放两台车辆，因此受到广泛应用。但现有的这种小型两层存车设备中有的存取上层车辆时需将下层车辆驶离，两层存放的车辆需相互避让，实用程度较低，难以在公共存车位使用。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例提供了一种双层立体车库，用于解决现有的小型两层存车设备中存取上层车辆时需将下层车辆驶离，两层存放的车辆需相互避让，实用程度较低，难以在公共存车位使用的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供一种双层立体车库，该双层立体车库包括：
[0006]支撑柱，竖向固定于地面上；
[0007]上层车位板，固设于所述支撑柱上并与地面间隔设置，所述上层车位板与其下方的地面之间形成下层停车空间；
[0008]活动载车平台，包括载车板以及与所述载车板的长度方向的一端垂直连接的连接柱；
[0009]L型勾臂，包括转动臂和与所述转动臂连接的连接臂，所述转动臂远离所述连接臂的一端铰接于所述上层车位板的顶部，所述连接臂远离所述转动臂的一端铰接于所述连接柱远离所述载车板的一端；
[0010]油缸，一端铰接于所述上层车位板的顶部，另一端铰接于所述转动臂的中部，所述油缸用于驱动所述L型勾臂相对于所述上层车位板转动，以带动所述活动载车平台在地面上和上层车位板的顶部之间切换；以及
[0011]防溜车装置，设置于所述载车板与所述连接柱相对的一端，停放在所述载车板上的车辆位于所述防溜车装置与所述支撑柱之间。
[0012]可选地，所述防溜车装置包括挡板和液压缸，所述载车板与所述连接柱相对的一端设置有容置缺口，所述挡板沿所述载车板的宽度方向转动设置于所述容置缺口内，所述液压缸的一端铰接于所述挡板，另一端铰接于所述载车板的顶部；所述液压缸的驱动杆完全伸出时，所述挡板与所述载车板位于同一平面内；所述液压缸的驱动杆完全缩回时，所述挡板与所述载车板垂直。
[0013]可选地，所述载车板的顶部沿其长度方向的两侧设置有凸起部，在车辆停放于所述载车板上的情况下，所述凸起部分别位于车辆的前轮和后轮之间。
[0014]可选地，所述载车板与所述连接柱相对的一端的底部设置有滚轮。
[0015]可选地，所述上层车位板的顶部设置有滚动支撑轮，所述滚动支撑轮用于滚动支撑所述载车板。
[0016]可选地，所述转动臂远离所述连接臂的一端铰接于所述上层车位板的顶部中间位置，所述油缸铰接于所述上层车位板的顶部沿其长度方向的一端，所述滚动支撑轮设置于所述上层车位板的顶部沿其长度方向的另一端。
[0017]可选地，所述支撑柱有四根，所述上层车位板为矩形，且所述上层车位板的四角处分别固设于四根所述支撑柱的顶部。
[0018]本申请提供的双层立体车库的有益效果在于：与现有技术相比，本申请双层立体车库的上层车位板与其下方的地面之间形成的下层停车空间用于停放下层车辆，通过油缸驱动L型勾臂转动来带动铰接于连接臂的活动载车平台在地面上和上层车位板的顶部之间运动，当活动载车平台位于地面上时，车辆行驶至载车板上停放，然后油缸驱动L型勾臂带动活动载车平台及停放在其上的车辆运动至上层车位板的顶部，防溜车装置用于防止停放在载车板上的车辆同活动载车平台在地面和上层车位板的顶部之间运动的过程中出现溜车，使用该双层立体车库能够实现一个车位存放两台车辆，且下层停车空间和载车板上的车辆停取互不影响，两层车辆不需相互避让。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]其中：
[0021]图1是本专利技术一实施例示出的双层立体车库的结构示意图；
[0022]图2至图4是本专利技术一实施例示出的双层立体车库的活动载车平台在油缸和L型勾臂的带动下由地面至上层车位板的顶部的运动状态示意图；
[0023]图5是本专利技术一实施例示出的双层立体车库的上层车位板、L型勾臂和油缸之间连接的俯视示意图；
[0024]图6是本专利技术一实施例示出的双层立体车库的活动载车平台与防溜车装置连接的示意图。
[0025]主要元件符号说明：
[0026]100、支撑柱；
[0027]200、上层车位板；
[0028]300、活动载车平台；310、载车板；311、凸起部；312、容置缺口；320、连接柱；
[0029]400、L型勾臂；410、转动臂；420、连接臂；
[0030]500、油缸；
[0031]600、防溜车装置；610、挡板；620、液压缸；
[0032]700、滚轮；
[0033]800、滚动支撑轮。
具体实施方式
[0034]为了便于理解本专利技术，下面将参照相关附图对本专利技术进行更全面的描述。附图中给出了本专利技术的较佳的实施例。但是，本专利技术可以通过许多其他不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本专利技术的公开内容的理解更加透彻全面。
[0035]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0036]需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0037]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0038]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“及/本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双层立体车库，其特征在于，包括：支撑柱，竖向固定于地面上；上层车位板，固设于所述支撑柱上并与地面间隔设置，所述上层车位板与其下方的地面之间形成下层停车空间；活动载车平台，包括载车板以及与所述载车板的长度方向的一端垂直连接的连接柱；L型勾臂，包括转动臂和与所述转动臂连接的连接臂，所述转动臂远离所述连接臂的一端铰接于所述上层车位板的顶部，所述连接臂远离所述转动臂的一端铰接于所述连接柱远离所述载车板的一端；油缸，一端铰接于所述上层车位板的顶部，另一端铰接于所述转动臂的中部，所述油缸用于驱动所述L型勾臂相对于所述上层车位板转动，以带动所述活动载车平台在地面上和上层车位板的顶部之间切换；以及防溜车装置，设置于所述载车板与所述连接柱相对的一端，停放在所述载车板上的车辆位于所述防溜车装置与所述支撑柱之间。2.根据权利要求1所述的双层立体车库，其特征在于，所述防溜车装置包括挡板和液压缸，所述载车板与所述连接柱相对的一端设置有容置缺口，所述挡板沿所述载车板的宽度方向转动设置于所述容置缺口内，所述液压缸的一端铰接于所述挡板，另一端铰接...

【专利技术属性】
技术研发人员：高磊，万方，刘政权，毛维，欧海鹰，
申请(专利权)人：湖南湘商智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：