停车库中上层停车载架制造技术

本实用新型专利技术提供停车库中上层停车载架，属于立体车库领域。特别涉及一种用于立体车库升降用的停车底座载架。包括底部的支撑框架、置于支撑框架上的承托板，承托板两侧设置有侧导向条，支撑框架包括导向坡板、连接梁、连接短梁、轮体支撑臂，两组连接梁平行设置，连接梁之间通过连接短梁连接固定，连接梁外侧设置有轮体支撑臂，轮体支撑臂设置有两组，两组轮体支撑臂内包括两个轮体支撑架，轮体支撑架为U形结构，通过延伸的轮体支撑架进行车体的支撑，提高整体支撑强度，避免承托板受力形变。避免承托板受力形变。避免承托板受力形变。

【技术实现步骤摘要】
停车库中上层停车载架


[0001]本技术提供停车库中上层停车载架，属于立体车库领域。特别涉及一种用于立体车库升降用的停车底座载架。

技术介绍

[0002]目前，在立体车位使用时，通过升降结构将置于载架上的车辆进行升降，将底层位置用于停车，现有的载架结构都是单一的板体结构，底部设置有支撑梁，车体停放承托位置缺少支撑，且导入载架时，不能够进行快速的车辆位置的确定，容易在升降过程中和架体结构形成剐蹭，导致车辆受损。
[0003]公开号CN207406084U公开了一种齿轮齿条升降、旋转、横移的立体车库,包括包含多层停车位的立体车库和位于车库中心轴的升降机,所述升降机包含升降机框架、升降台板和提升机构，上述公开的框架结构中，缺少对车辆停驶位置的引导确定，不便于车内人员判断识别。

技术实现思路

[0004]本技术停车库中上层停车载架，提供的一种通过设置的标杆进行车辆在底座上位置限制的载架。结构简单，使用方便。
[0005]本技术停车库中上层停车载架是这样实现的，本技术停车库中上层停车载架：包括底部的支撑框架、置于支撑框架上的承托板，承托板两侧设置有侧导向条，支撑框架包括导向坡板、连接梁、连接短梁、轮体支撑臂，两组连接梁平行设置，连接梁之间通过连接短梁连接固定，连接梁外侧设置有轮体支撑臂，轮体支撑臂设置有两组，两组轮体支撑臂内包括两个轮体支撑架，轮体支撑架为U形结构，且两端对应和连接梁固定连接，连接梁端部设置有导向坡板，导向坡板之间设置有侧导向条，侧导向条通过紧固螺钉固定，侧导向条为折弯板，下边缘折弯置于轮体支撑臂底部，侧导向条侧壁设置有安装孔，导向坡板上设置有限位杆，限位杆竖直设置，限位杆根部和对应的导向坡板上通过弹簧管连接；
[0006]所述承托板上设置有横向贯穿的防滑槽；
[0007]所述承托板和连接梁之间通过螺钉紧固连接，边缘和侧导向条对应焊接；
[0008]所述轮体支撑臂和连接梁之间通过螺栓组紧固连接，轮体支撑臂和连接梁之间设置有加强连接架；
[0009]所述导向坡板为橡胶支撑，且卡嵌置于连接端部；
[0010]所述限位杆为橡胶杆，限位杆根部通过螺纹螺接置于导向坡板上。
[0011]有益效果：
[0012]一、通过后侧设置的限位杆，进行车辆倒入的位置识别，提高车辆放置准确性；
[0013]二、通过延伸的轮体支撑架进行车体的支撑，提高整体支撑强度，避免承托板受力形变；三、结构简单，使用方便。
附图说明
[0014]图1为本技术停车库中上层停车载架的立体示意图。
[0015]图2为本技术停车库中上层停车载架的俯视图。
[0016]图3为本技术停车库中上层停车载架的结构梁的立体示意图。
[0017]图4为本技术停车库中上层停车载架的后视图。
[0018]图5为本技术停车库中上层停车载架的侧视图。
[0019]附图中：
[0020]1、侧导向条；2、承托板；3、限位杆；4、导向坡板；5、连接梁；6、轮体支撑臂；7、连接短梁；8、安装孔。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本技术进一步说明。
[0022]根据图1
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5所示：本技术停车库中上层停车载架是这样实现的，本技术停车库中上层停车载架：包括底部的支撑框架、置于支撑框架上的承托板2，承托板2两侧设置有侧导向条1，支撑框架包括导向坡板4、连接梁5、连接短梁7、轮体支撑臂6，两组连接梁5平行设置，连接梁5之间通过连接短梁7连接固定，连接梁5外侧设置有轮体支撑臂6，轮体支撑臂6设置有两组，两组轮体支撑臂6内包括两个轮体支撑架，轮体支撑架为U形结构，且两端对应和连接梁5固定连接，连接梁5端部设置有导向坡板4，导向坡板4之间设置有侧导向条1，侧导向条1通过紧固螺钉固定，侧导向条1为折弯板，下边缘折弯置于轮体支撑臂6底部，侧导向条1侧壁设置有安装孔8，导向坡板4上设置有限位杆3，限位杆3竖直设置，限位杆3根部和对应的导向坡板4上通过弹簧管连接，通过侧导向条1上的安装孔8进行升降杆的连接，升降杆为立体车库用于提升支撑框的结构，升降杆通过安装孔8贯穿侧导向条1、轮体支撑架，形成连接，车辆通过导导向坡板4置于承托板2上，形成停车支撑，通过后侧的限位杆3识别车体位置，驾车人员通过内后视镜贯穿后侧限位杆3，当车体和限位杆3碰触，形成限位杆3弯曲，车辆停到对应区域，然后通过升降杆进行提拉，将车辆提升至中上层，避免在升降过程中，由于车辆停不到位形成剐蹭，所述承托板2上设置有横向贯穿的防滑槽；所述承托板2和连接梁5之间通过螺钉紧固连接，边缘和侧导向条1对应焊接；所述轮体支撑臂6和连接梁5之间通过螺栓组紧固连接，轮体支撑臂6和连接梁5之间设置有加强连接架；所述导向坡板4为橡胶支撑，且卡嵌置于连接端部；所述限位杆3为橡胶杆，限位杆3根部通过螺纹螺接置于导向坡板4上；达到对车辆进行承托的目的。
[0023]以上对本技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.停车库中上层停车载架，包括底部的支撑框架、置于支撑框架上的承托板（2），承托板（2）两侧设置有侧导向条（1），其特征在于，支撑框架包括导向坡板（4）、连接梁（5）、连接短梁（7）、轮体支撑臂（6），两组连接梁（5）平行设置，连接梁（5）之间通过连接短梁（7）连接固定，连接梁（5）外侧设置有轮体支撑臂（6），轮体支撑臂（6）设置有两组，两组轮体支撑臂（6）内包括两个轮体支撑架，轮体支撑架为U形结构，且两端对应和连接梁（5）固定连接，连接梁（5）端部设置有导向坡板（4），导向坡板（4）之间设置有侧导向条（1），侧导向条（1）通过紧固螺钉固定，侧导向条（1）为折弯板，下边缘折弯置于轮体支撑臂（6）底部，侧导向条（1）侧壁设置有安装孔（8），导向坡板（4）上设置有限位杆（3），限位杆（3）竖直设置，限位杆（...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑明，潘亮，黎立群，
申请(专利权)人：湖南湘商智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：