一种垂直升降立体车库的链条提升系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种垂直升降立体车库的链条提升系统，所述垂直升降立体车库包括机架、载车装置，链条提升系统包括驱动系统、两左右对称的链条升降传动系统；机架包括顶长方形框架；顶长方形框架包括两纵向设置的侧板；各侧板的靠近另一侧板面各安装有链条升降传动系统；驱动系统包括转动横轴，转动横轴的左、右两端各设有第一链轮；各链条升降传动系统包括第三链轮、第四链轮、第五链轮、第一提升链条、第二提升链条，各第一链轮与第三链轮通过环状链条相连；第一提升链条、第二提升链条与载车装置相连。垂直升降立体车库的链条提升系统具有传递动力路线短、传动可靠的特点，尤其适用于两层简易停车设备。于两层简易停车设备。于两层简易停车设备。

【技术实现步骤摘要】
一种垂直升降立体车库的链条提升系统


[0001]本技术涉及立体车库辅助设备
，尤其涉及垂直升降立体车库的链条提升系统。

技术介绍

[0002]作为现代大都市的标志，立体建筑和立体交通都有了显著发展，道路拥挤、车满为患已成为当今快节奏社会中的最不和谐之音，发展立体停车已成为人们的共识。随着人们生活水平的不断提高，汽车进入家庭的步伐正在加快，停车产业市场前景广阔。机械式立体车库既可以大面积使用，也可以见缝插针设置，还能与地面停车场、地下车库和停车楼组合实施，是解决城市停车难最有效的手段，也是停车产业发展的必由之路。机械式立体车库与传统的自然地下车库相比，在许多方面都显示出优越性。首先，机械车库具有突出的节地优势。以往的地下车库由于要留出足够的行车通道，平均一辆车就要占据40平方米的面积，而如果采用双层机械车库，可使地面的使用率提高80％—90％，这可以大大地节省有限的土地资源，并节省土建开发成本。
[0003]机械车库与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不停准位置，由电子控制的整个设备便不会运转。应该说，机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流。在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。机械车库一般不做成套系统，而是以单台集装而成。这样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立机械停车楼。这对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便条件。
[0004]为保证单位用户所拥有车位数量，地下车库往往需建设二层机械车库。现有机械车库主要分为两种提升方式：链条提升和钢丝绳提升。链条提升相对于钢丝绳提升来说，车板运行较稳定，升降速度较快，但现有技术中的链条提升装置链条传动系统存在动力传递路线长、同步性不好的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于，针对现有技术的不足，提供一种垂直升降立体车库的链条提升系统。
[0006]本技术采用的技术方案如下。
[0007]一种垂直升降立体车库的链条提升系统，所述垂直升降立体车库包括机架、载车装置，其特征在于：链条提升系统包括驱动系统、两左右对称的链条升降传动系统。
[0008]机架包括顶长方形框架；顶长方形框架包括两纵向设置的侧板，两侧板的前端之间通过前侧边相连，两侧板的后端之间通过后侧边相连。
[0009]各侧板的靠近另一侧板面安装有链条升降传动系统。
[0010]驱动系统包括转动横轴，转动横轴靠近顶长方形框架的后侧边的前侧面或顶长方形框架的前侧边的后侧面；转动横轴与设置在机架上的驱动电机相连。
[0011]转动横轴的左、右两端各设有第一链轮。
[0012]各链条升降传动系统包括第三链轮、第四链轮、第五链轮，各第一链轮与第三链轮通过环状链条相连。
[0013]环状链条顶面上第三链轮与第一链轮之间位置接有第一连接块，第一连接块与第一提升链条相连；第五链轮设置在第三链轮的远离第一链轮侧；第五链轮距离地面的高度大于第三链轮距离地面的高度。
[0014]第一提升链条与第五链轮相连，第一提升链条的底端与载车装置相连。
[0015]环状链条底面上第一连接块与第一链轮之间铰接有第二连接块，第二连接块与第二提升链条相连。
[0016]第四链轮设置在环状链条的下方且位于第二连接块与第一链轮之间，第二提升链条与第四链轮相连，第二提升链条的底端与载车装置相连。
[0017]本技术的有益效果如下：驱动电机带动转动横轴转动，转动横轴两端的第三链轮带动两环状链条转动，第一连接块沿环状链条的顶面水平摆动，第二连接块沿环状链条的底面水平摆动。当转动横轴顺时针转动时，第一连接块、第二连接块相互靠近，从而同步提升第一提升链条、第二提升链条，载车装置被提升；当转动横轴逆时针转动时，第一连接块、第二连接块相互远离，载车装置下降，一个驱动电机即可实现链条升降传动系统同步升降。第五链轮设置在第四链轮的远离第一链轮侧，第五链轮距离地面的高度大于第四链轮距离地面的高度，第一提升链条在第五链轮运行；第四链轮设置在环状链条的下方且位于第二连接块与第一链轮之间，第二提升链条与第四链轮相连，第一提升链条、第二提升链条均有一个链轮支撑，第一提升链条、第二提升链条与环状链条不接触，第一提升链条、第二提升链条长度最小，传递动力路线最短，尤其适用于两层简易停车设备。
[0018]作为优选技术方案，转动横轴上设有第二链轮，第二链轮通过主传动链条与设置在顶长方形框架上的驱动电机相连。
[0019]采用这一技术方案，驱动电机设置在顶长方形框架上，不干扰载车装置的升降。
[0020]作为优选技术方案，各环状链条上设有长度调节装置。链条在长久使用过程中变长，链条被拉长的原因很简单,就是载车装置运行的时间久了,链条的链孔就会慢慢的被链针磨宽的,这样一直持续下去在,整个链条就会慢慢的变长。 通俗点来说,链条变长的原因就是链条损耗到一定程度了。 链条磨损,就是变长。并不仅仅是会影响到链条,严重的话,是会影响到整个传动系统的。与链条接触的链轮,在长时间的使用后,是会被磨损的,慢慢的被磨细、磨尖,最后难以固定链条，在运行的时候很有可能就会是造成打滑、或者是掉链的现象，造成的载车装置下落位置不准确。采用这一技术方案，可以解决链条在长久使用过程中变长，造成的载车装置下落位置不准确的问题。
[0021]作为优选技术方案，长度调节装置包括内部设有套管，套管的两端螺纹各连接有连杆，其中一连杆与第二连接块铰接，另一连杆与环状链条的链节相连。
[0022]采用这一技术方案，可根据载车装置下落位置，准确调节环状链条的长度，改善环状链条、第一提升链条、第二提升链条与其所接触的链轮的受力关系。
[0023]作为优选技术方案，各侧板的顶面连接有顶板。
[0024]作为优选技术方案，至少一顶板上设有两行程开关；两行程开关位于距其最近的第一连接块的两侧，所述第一连接块上设有行程开关触发装置。
[0025]采用这一技术方案，通过行程开关触发装置，相比采用电控传感器控制，具有安全、可靠，造价低的优点。
[0026]作为优选技术方案，所述行程开关触发装置为垂直向设置在第一连接块上的竖接触杆，各行程开关上纵向设有至少一个横接触杆。
[0027]作为优选技术方案，横接触杆包括两横接触杆，两横接触杆之间留有间隙。
[0028]采用这一技术方案，设置两个竖接触杆，可以确保一个竖接触杆失灵情况下，仍能有效控制电机停止运转。
[0029]作为优选技术方案，驱动电机位于一顶板上，第二链轮位于驱动电机电机轮的正下方。
[0030]作为优选技术方案，各侧板的顶面连接有底板。
[0031]作为优选技术方案，与各侧板相连的底板的靠近另一侧板侧、顶板的靠近另一侧板侧之间连接有第一固定面板，两第一固定面板左右对称，各第一固定面板上设有转动横轴轴承，转动横轴的两端分别与一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种垂直升降立体车库的链条提升系统，所述垂直升降立体车库包括机架、载车装置，其特征在于：链条提升系统包括驱动系统、两左右对称的链条升降传动系统；机架包括顶长方形框架；顶长方形框架包括两纵向设置的侧板（2），两侧板（2）的前端之间通过前侧边（3）相连，两侧板（2）的后端之间通过后侧边（4）相连；各侧板（2）的靠近另一侧板（2）面安装有链条升降传动系统；驱动系统包括转动横轴（5），转动横轴（5）靠近顶长方形框架的后侧边（4）的前侧面或顶长方形框架的前侧边（3）的后侧面；转动横轴（5）与设置在机架上的驱动电机（6）相连；转动横轴（5）的左、右两端各设有第一链轮（7）；各链条升降传动系统包括第三链轮（8）、第四链轮（9）、第五链轮（31），各第一链轮（7）与第三链轮（8）通过环状链条（10）相连；环状链条（10）顶面上第三链轮（8）与第一链轮（7）之间位置接有第一连接块（11），第一连接块（11）与第一提升链条（12）相连；第五链轮（31）设置在第三链轮（8）的远离第一链轮（7）侧；第五链轮（31）距离地面的高度大于第三链轮（8）距离地面的高度；第一提升链条（12）与第五链轮（31）相连，第一提升链条（12）的底端与载车装置相连；环状链条（10）底面上第一连接块（11）与第一链轮（7）之间铰接有第二连接块（13），第二连接块（13）与第二提升链条（14）相连；第四链轮（9）设置在环状链条（10）的下方且位于第二连接块（13）与第一链轮（7）之间，第二提升链条（14）与第四链轮（9）相连，第二提升链条（14）的底端与载车装置相连。2.如权利要求1所述的垂直升降立体车库的链条提升系统，其特征在于：转动横轴（5）上设有第二链轮（1），第二链轮（1）通过主传动链条（15）与设置在顶长方形框架上的驱动电机（6）相连。3.如权利要求1所述的垂直升降立体车库的链条提升系统，其特征在于：各环状链条（10）上设有长度调节装置。4.如权利要求3所述的垂直升降立体车库的链条提升系统，其特征在于：长度调节装置包括内部设有套管（16），套管（16）的两端螺纹各连接有连杆（17），其中一连杆（17）与第二连接块（13）铰接，另一连杆（17）与环状链条（10）的链节相连。5.如权利要求1所述的垂直升降立体车库的链条提升系统，其特征在于：各侧板（2）的顶面连接有顶板（18）。6.如权利要求5所述的垂直升降立体车库的链条提升系统，其特征在于：至少一顶板（18）上设有两行程开关（20）；两行程开关（20）位于距其最近的第一连接块（11）的两侧，所述第一连接块（11）上设有行程开关触发装置。7.如权利要求6所述的垂直升降立体车库的链条提升系统，其特征在于：所述行程开关触发装置为垂直向设置在第一连接块（11）上的竖接触杆（21），各行程开关（20）上纵向设有至少一个横接触杆（22）。8.如权利要求6所述的垂直升降立体车库的链条提升系统，其特征在于：横接触杆（22）包括两横接触杆（22），两横接触杆（22）之间留有间隙。9.如权利要求5所述的垂直升降立体车库的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈金水，
申请(专利权)人：山东九路泊车设备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：