一种新型卷取机减速箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型卷取机减速箱，包括箱体，所述箱体上左右对称设置的两个输入结构以及中间位置设置的输出结构，所述输入结构包括输入轴和离合轴，所述输入轴上设有第一齿轮轴一和第二齿轮轴二，所述离合轴上设有双联齿轮一、双联齿轮二和离合齿轮轴，所述第一齿轮轴一和第二齿轮轴二之间的离合轴上固设固定花键轮以及套在其上的滑移花键轮，所述滑移花键轮外侧设有离合装置，所述离合装置用于滑移花键轮与双联齿轮的离合，所述离合齿轮轴与输出结构啮合。本实用新型专利技术采用双输入轴与驱动装置相连，经过减速后与输出轴啮合，输入轴上均可调整多级减速，且通过离合装置进行调整离合不同级别的减速齿轮啮合组合，可以根据需要达到想要的减速效果。要达到想要的减速效果。要达到想要的减速效果。

【技术实现步骤摘要】
一种新型卷取机减速箱


[0001]本技术涉及减速箱
，尤其涉及一种新型卷取机减速箱。

技术介绍

[0002]减速箱又称减速器，减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，是一种相对精密的机械。使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。现有减速器功能单一、减速效果差，也无法进行多级调整减速，更不能多个输入轴输入或多个输出轴输出。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种新型卷取机减速箱，解决了无法多级调速、多个输出轴和输入轴并用的问题。
[0004]根据本技术提出的一种新型卷取机减速箱，包括箱体，所述箱体上左右对称设置的两个输入结构以及两个输入结构中间位置设置的输出结构，所述输入结构包括输入轴和离合轴，所述输入轴上设有第一齿轮轴一和第二齿轮轴二，所述离合轴上设有双联齿轮一、双联齿轮二和离合齿轮轴，所述第一齿轮轴一和第二齿轮轴二之间的离合轴上固设固定花键轮以及套在固定花键轮上的滑移花键轮，所述滑移花键轮外侧设有离合装置，所述离合装置用于滑移花键轮与双联齿轮的离合，所述离合齿轮轴与输出结构啮合，所述箱体上设有加油管道、排油管道和透气罩。
[0005]在本技术的一些实施例中，所述双联齿轮一内壁与离合轴外壁之间设有轴承组一，所述双联齿轮二内壁与离合轴外壁之间设有轴承组二，所述双联齿轮一和双联齿轮二靠近固定花键轮侧均设有外凸的离合齿轮，且所述离合齿轮与固定花键轮齐平，所述离合装置可将滑移花键轮移向两侧的离合齿轮。
[0006]在本技术的另一些实施例中，所述输入轴通过第一轴承组转动安装在箱体内，所述离合轴通过第二轴承组转动安装在箱体内。
[0007]在本技术的另一些实施例中，所述输出结构包括第一输出轴和第二输出轴，所述第一输出轴上设有第一输出齿轮和第一输出齿轮轴，所述第二输出轴上设有第二输出齿轮轴，所述离合齿轮轴与第一输出齿轮啮合，所述第一输出齿轮轴与第二输出齿轮轴啮合，所述第二输出轴设置在第一输出轴的上方。
[0008]在本技术的另一些实施例中，所述第一输出轴通过第三轴承组转动安装在箱体内，所述第二输出轴通过第四轴承组转动安装在箱体内。
[0009]在本技术的另一些实施例中，所述离合装置包括拔叉轴和拔叉，所述拔叉一端通过轴用挡圈固定在拔叉轴上，所述拔叉另一端延伸到滑移花键轮的侧边且该端设有滑块轴，所述滑移花键轮上设有与拔叉匹配的滑块，所述滑块轴可插入到滑块内。
[0010]本技术中，采用双输入轴与驱动装置相连，经过减速后与输出轴啮合，且输出
轴也采用双输出轴（输出转向相反），且每一个输入轴上均可调整多级减速（达到不同减速效果），且通过离合装置进行调整离合不同级别的减速齿轮啮合组合，可以根据需要达到想要的减速效果，该减速箱功能多样，功率损耗低，效率高。
附图说明
[0011]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0012]图1为本技术提出的一种新型卷取机减速箱的竖向剖面结构示意图。
[0013]图2为本技术提出的一种新型卷取机减速箱的横向剖面结构示意图。
[0014]图3为图2中A处放大示意图。
[0015]图4为本技术提出的输出结构示意图。
[0016]图5为技术提出的一种新型卷取机减速箱后侧示意图。
[0017]图中：1、箱体；2、输入轴；21、第一齿轮轴一；22、第二齿轮轴二；23、第一轴承组；3、离合轴；30、离合齿轮；31、离合齿轮轴；32、双联齿轮一；321、轴承组一；33、双联齿轮二；331、轴承组二；34、第二轴承组；4、第一输出轴；41、第一输出齿轮轴；42、第一输出齿轮；43、第三轴承组；5、第二输出轴；51、第二输出齿轮轴；52、第四轴承组；6、拔叉轴；61、轴用挡圈；62、拔叉；621、滑块轴；63、滑块；64、滑移花键轮；65、固定花键轮；7、透气罩；8、排油管道；9、加油管道。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]本技术提出的一种新型卷取机减速箱，包括箱体1，所述箱体1上左右对称设置的两个输入结构以及两个输入结构中间位置设置的输出结构，所述输入结构包括输入轴2和离合轴3，所述输入轴2上设有第一齿轮轴一21和第二齿轮轴二22，所述离合轴3上设有双联齿轮一32、双联齿轮二33和离合齿轮轴31，所述第一齿轮轴一21和第二齿轮轴二22之间的离合轴3上固设固定花键轮65以及套在固定花键轮65上的滑移花键轮64，所述滑移花键轮64外侧设有离合装置，所述离合装置用于滑移花键轮64与双联齿轮的离合，所述离合齿轮轴31与输出结构啮合，所述箱体1上设有加油管道9、排油管道8和透气罩7。
[0020]利用两个输入结构，可以同时开启两个，由于在减速过程，功率会损耗，输出轴的输出功率变低，而在两个相同输入转速下，功率增加，而减速不便，这样不会因为功率降低，而导致减速，最后因为功率偏低而导致停止工作。
[0021]两个输入轴的功率和转速相同，但转动方向相反，分别通过多个输入齿轮轴与多个双联齿轮啮合（工作时只有一个输入齿轮轴与双联齿轮啮合），根据需要调节不同的减速，通过输入轴2与离合轴3的减速，然后两个离合轴3与输入结构啮合。而多个输入齿轮轴与多个双联齿轮啮合能够起到驱动离合轴3的目的，需要离合装置将滑移花键轮64与相应的双联齿轮合在一起，以便将双联齿轮与固定花键轮65为一体，达到驱动离合轴3。
[0022]所述第一齿轮轴一21和第二齿轮轴二22的直径不同，所述第一齿轮轴一21与双联
齿轮一32直径之和与第二齿轮轴二22与双联齿轮二33直径之和相等。
[0023]第一齿轮轴一21和第二齿轮轴二22直径均分别要小于双联齿轮一32和双联齿轮二33，这样就可以保证输入轴2带动离合轴3转动时，起到减速效果
[0024]所述双联齿轮一32内壁与离合轴3外壁之间设有轴承组一321，所述双联齿轮二33内壁与离合轴3外壁之间设有轴承组二331，所述双联齿轮一32和双联齿轮二33靠近固定花键轮65侧均设有外凸的离合齿轮30，且所述离合齿轮30与固定花键轮65齐平，所述离合装置可将滑移花键轮64移向两侧的离合齿轮30。
[0025]轴承组一321和轴承组二331均为两个轴承，双联齿轮一32和双联齿轮二33是对称设置的，滑移花键轮64可以完全套在固定花键轮65上，也可以向两侧移动，以部分卡在离合齿轮30部分卡在固定花键轮65，使得固定花键轮65通过滑移花键轮64与双联齿轮固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型卷取机减速箱，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）上左右对称设置的两个输入结构以及两个输入结构中间位置设置的输出结构，所述输入结构包括输入轴（2）和离合轴（3），所述输入轴（2）上设有第一齿轮轴一（21）和第二齿轮轴二（22），所述离合轴（3）上设有双联齿轮一（32）、双联齿轮二（33）和离合齿轮轴（31），所述第一齿轮轴一（21）和第二齿轮轴二（22）之间的离合轴（3）上固设固定花键轮（65）以及套在固定花键轮（65）上的滑移花键轮（64），所述滑移花键轮（64）外侧设有离合装置，所述离合装置用于滑移花键轮（64）与双联齿轮的离合，所述离合齿轮轴（31）与输出结构啮合，所述箱体（1）上设有加油管道（9）、排油管道（8）和透气罩（7）。2.根据权利要求1所述的一种新型卷取机减速箱，其特征在于：所述双联齿轮一（32）内壁与离合轴（3）外壁之间设有轴承组一（321），所述双联齿轮二（33）内壁与离合轴（3）外壁之间设有轴承组二（331），所述双联齿轮一（32）和双联齿轮二（33）靠近固定花键轮（65）侧均设有外凸的离合齿轮（30），且所述离合齿轮（30）与固定花键轮（65）齐平，所述离合装置可将滑移花键轮（64）移向两侧的离合齿轮（30）。3.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫世海，
申请(专利权)人：安徽海一重工有限公司，
类型：新型
国别省市：