双拉发动机罩锁制造技术

本发明专利技术公开了双拉发动机罩锁，涉及汽车引擎盖机盖锁技术领域，双拉发动机罩锁，包括底座、上盖，所述上盖的内侧设置有两个铆接轴，其中一个所述铆接轴上套设有棘轮塑料套，所述棘轮塑料套的内腔设置有棘轮板，其中一个所述铆接轴的表面套设有棘轮扭簧，所述棘轮扭簧的一端与棘轮塑料套相连接，所述棘轮扭簧的另一端与底座的内壁相抵，其中另一个所述铆接轴的表面套设有棘爪塑料套，所述棘爪塑料套的内腔设置有棘爪板。该双拉发动机罩锁，底座采用塑料材质制造，一方面减轻发动机罩锁的重量，另一方面减少了材料的费用，减少生产成本，另外该发动机罩锁固定紧凑，便于安装，通过设置两组顶起机构，可支撑起更重的机盖。可支撑起更重的机盖。可支撑起更重的机盖。

【技术实现步骤摘要】
双拉发动机罩锁


[0001]本专利技术涉及汽车引擎盖机盖锁
，具体为双拉发动机罩锁。

技术介绍

[0002]进入新世纪以来，随着加入WTO和国内经济增速高位运行，汽车需求一直维持相当的热度，随着经济增长和国际竞争力提升，商用车稳健成长且市场竞争结构趋向合理，乘用车价格的大幅下降和人均收入提高的综合作用，导致需求快速增长，随着人们生活水平的不断提高，汽车走进个家家户户，为人们的出行增加了便利性。
[0003]发动机是汽车的动力装置，由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、启动系组成，发动机一般设置在车辆驾驶位的前部，而且通过机盖对发动机进行防护，而且发动机机盖上设置有锁，用于对发动机机盖进行固定，在对汽车发动机机盖进行打开时，传统的发动机机盖需要在驾驶位拉动手柄解除第一道锁，然后驾驶人员走到汽车前面，手伸到前舱盖缝隙处拨动第二道锁的手柄进行解锁，使用比较麻烦，为了增加驾驶人员的便捷性，市面上出现了双拉锁，主要功能是拉动车内的手柄，拉动一次机盖打开一半，再拉动一次机盖完全打开，替代了以前需要人工拨动机盖手柄的问题，但是目前市场上的双拉机盖锁上盖和下板多是采用金属材料，机盖重量大，金属材料具备抗震、抗压效果，但是生产成本会提高很多，且目前物价不断上涨，很难实现降本增效，达不到现有技术的要求，因此我们提出了双拉发动机罩锁。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了双拉发动机罩锁，解决了上述
技术介绍
中提出的目前市场上的双拉机盖锁上盖和下板多是采用金属材料，机盖重量大，金属材料具备抗震、抗压效果，但是生产成本会提高很多，且目前物价不断上涨，很难实现降本增效，达不到现有技术的要求的问题。
[0005]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：双拉发动机罩锁，包括底座、上盖，所述上盖的内侧设置有两个铆接轴，其中一个所述铆接轴上套设有棘轮塑料套，所述棘轮塑料套的内腔设置有棘轮板，其中一个所述铆接轴的表面套设有棘轮扭簧，所述棘轮扭簧的一端与棘轮塑料套相连接，所述棘轮扭簧的另一端与底座的内壁相抵，其中另一个所述铆接轴的表面套设有棘爪塑料套，所述棘爪塑料套的内腔设置有棘爪板，其中另一个所述铆接轴的表面套设有棘爪扭簧，所述棘爪扭簧的一端与棘爪塑料套相连接，所述棘爪扭簧的另一端与底座的内壁相抵，所述底座为塑料材质，所述上盖为金属材质。
[0006]采用上述进一步方案的技术效果是：塑料材质的底座可以减轻发动机罩锁的重量，同时减少材料的费用，金属材质的上盖确保了发动机罩锁的强度，利用棘爪扭簧和棘轮扭簧分别对棘爪板和棘轮板施加向内侧的力，利用棘轮板和棘爪板对机盖上的U形锁扣进行扣接，铆接轴与上盖相连接，利用铆接轴对棘轮板和棘爪板受到的力进行承担，棘轮塑料套起到对棘轮板进行保护的作用，另外利用棘轮塑料套增加棘轮板整体的厚度，起到降低
发动机罩锁重量的作用，另外棘爪塑料套起到对棘爪板进行保护的作用，同时利用棘爪塑料套增加棘爪板整体的厚度，起到降低发动机罩锁重量的作用。
[0007]作为一种优选的实施方式，所述上盖的内腔设置有两个导向套，两个所述导向套的表面分别套设有压簧，两个所述压簧的顶端分别设置有弹起顶杆，两个所述弹起顶杆的顶端分别延伸至底座的顶部。
[0008]采用上述进一步方案的技术效果是：当发动机机盖关闭时，机盖挤压弹起顶杆使得弹起顶杆下移，弹起顶杆挤压压簧使得压簧变形产生弹力，当打开发动机罩锁时，利用压簧的弹力推动弹起顶杆从底座的内腔上升，利用弹起顶杆把发动机机盖顶起，便于对发动机罩进行打开，另外该发动机罩锁有两个弹起顶杆，能支撑起更重的机盖。
[0009]作为一种优选的实施方式，所述上盖的内腔设置有开关总成，所述开关总成位于棘轮塑料套的下方，所述开关总成的位置与棘轮塑料套的位置相适配。
[0010]作为一种优选的实施方式，所述压簧与导向套均位于底座的内腔。
[0011]采用上述进一步方案的技术效果是：当发动机机盖挤压弹起顶杆时，弹起顶杆受到发动机机盖的压力缩进底座的内腔，此时压簧产生压缩弹力。
[0012]作为一种优选的实施方式，所述上盖的内壁设置有内部基块。
[0013]作为一种优选的实施方式，所述上盖的底部设置有扎线套，所述扎线套与开关总成上的连接线相套接。
[0014]采用上述进一步方案的技术效果是：利用扎线套对开关总成上的连接线进行束缚，使得连接线与上盖之间相连接。
[0015]作为一种优选的实施方式，所述棘爪板和棘轮板均为金属材质。
[0016]采用上述进一步方案的技术效果是：在确保档位啮合顺利的前提下保证其硬度，避免出现棘爪板和棘轮板发生断裂，机盖弹起的情况。
[0017]本专利技术提供了双拉发动机罩锁，具备以下有益效果：
[0018]1、该双拉发动机罩锁，底座采用塑料材质制造，一方面减轻发动机罩锁的重量，另一方面减少了材料的费用，减少生产成本，另外该发动机罩锁固定紧凑，便于安装，通过设置两组顶起机构，可支撑起更重的机盖。
[0019]2、该双拉发动机罩锁，通过棘爪板、棘轮板、铆接轴、棘爪扭簧、棘轮扭簧的配合使用，在驾驶位第一次拉动手柄，带动棘爪塑料套和棘爪板围绕其中一个铆接轴旋转，通过棘爪板和棘轮板之间的配合解除对U形锁扣的一部分固定，使得棘轮板预先旋转到啮合临界点，直至棘爪板限制棘轮板转动，再次锁止到一档位置进入半锁状态，重复操作拉动手柄，从而实现完全解锁，通过双拉结构的设计，避免了拉一次机盖就弹起的问题，提高了该双拉发动机罩锁的安全性。
附图说明
[0020]图1为本专利技术提出的双拉发动机罩锁的结构示意图；
[0021]图2为本专利技术提出的双拉发动机罩锁的内部示意图；
[0022]图3为本专利技术提出的双拉发动机罩锁棘轮扭簧的结构示意图；
[0023]图4为本专利技术提出的双拉发动机罩锁安装轴的结构示意图；
[0024]图5为本专利技术提出的双拉发动机罩锁底座的结构示意图；
[0025]图6为本专利技术提出的双拉发动机罩锁棘轮板的结构示意图；
[0026]图7为本专利技术提出的双拉发动机罩锁棘轮塑料套的结构示意图；
[0027]图8为本专利技术提出的双拉发动机罩锁棘爪板的结构示意图；
[0028]图9为本专利技术提出的双拉发动机罩锁棘爪塑料套的结构示意图。
[0029]图中：1、棘爪板；2、棘爪塑料套；3、底座；4、棘轮板；5、棘轮塑料套；6、压簧；7、导向套；8、弹起顶杆；9、铆接轴；10、棘爪扭簧；11、上盖；12、棘轮扭簧；13、内部基块；14、开关总成；15、扎线套。
具体实施方式
[0030]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0031]实施例一：
[0032]请参阅图1至图9，双拉发动机罩锁，包括底座3、上盖11，上盖11的内侧设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.双拉发动机罩锁，其特征在于：包括底座(3)、上盖(11)，所述上盖(11)的内侧设置有两个铆接轴(9)，其中一个所述铆接轴(9)上套设有棘轮塑料套(5)，所述棘轮塑料套(5)的内腔设置有棘轮板(4)，其中一个所述铆接轴(9)的表面套设有棘轮扭簧(12)，所述棘轮扭簧(12)的一端与棘轮塑料套(5)相连接，所述棘轮扭簧(12)的另一端与底座(3)的内壁相抵，其中另一个所述铆接轴(9)的表面套设有棘爪塑料套(2)，所述棘爪塑料套(2)的内腔设置有棘爪板(1)，其中另一个所述铆接轴(9)的表面套设有棘爪扭簧(10)，所述棘爪扭簧(10)的一端与棘爪塑料套(2)相连接，所述棘爪扭簧(10)的另一端与底座(3)的内壁相抵，所述底座(3)为塑料材质，所述上盖(11)为金属材质。2.根据权利要求1所述的双拉发动机罩锁，其特征在于：所述上盖(11)的内腔设置有两个导向套(7)，两个所述导向套(7)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：周兴圣，于得水，叶振，常楷文，
申请(专利权)人：靖江市中亿汽车配件制造有限公司，
类型：发明
国别省市：