一种双拉解锁的发动机盖锁制造技术

本实用新型专利技术属于汽车配件技术领域，具体涉及一种双拉解锁的发动机盖锁，包括底板、棘轮铆钉、棘轮、棘爪、棘爪铆钉、棘爪复位弹簧、解锁限位柱、棘轮复位弹簧、安装盖板和发动机盖锁拉线，所述底板上通过棘轮铆钉铆接有棘轮，所述棘爪与安装盖板通过棘爪铆钉铆接，所述底板上设置有棘爪复位弹簧。本实用新型专利技术当客户操作机盖内扣手第一次解锁时，棘爪将棘轮从第一道锁位置释放，此时解锁限位柱将棘轮挡在第一道锁与第二道锁之间，释放机盖内扣手后，棘爪受复位弹簧力作用，解锁限位柱脱离与棘轮的啮合位置，棘轮继续受复位弹簧作用往开启方向复位，此时棘爪又将棘轮挡在第二道锁位置，实现法规要求机盖锁二次开启功能作用。法规要求机盖锁二次开启功能作用。法规要求机盖锁二次开启功能作用。

【技术实现步骤摘要】
一种双拉解锁的发动机盖锁


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种双拉解锁的发动机盖锁。

技术介绍

[0002]为保障驾驶员前方视野时，确保驾驶员行车前方视野安全，法规要求机盖锁必须具有二次开启功能，传统机盖锁的开启分驾驶室解锁和前机盖解第二道保险钩，其中第二道解锁手柄的布置位置有人机操作空间要求，机盖锁的布置方案同时又需要兼顾造型风格及行人保护要求，因此机盖锁的布置空间需要极为限制其余机舱部件的安装设计，一般机盖前端的工作环境比较脏，而传统机盖锁开启第二道保险钩需要在机盖前端摸索寻找开启手柄，因此给客户开启机盖锁带来不良的使用体验。因此，需对其进行改进。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种双拉解锁的发动机盖锁，解决了一般机盖前端的工作环境比较脏，而传统机盖锁开启第二道保险钩需要在机盖前端摸索寻找开启手柄，因此给客户开启机盖锁带来不良的使用体验的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种双拉解锁的发动机盖锁，包括底板、棘轮铆钉、棘轮、棘爪、棘爪铆钉、棘爪复位弹簧、解锁限位柱、棘轮复位弹簧、安装盖板和发动机盖锁拉线，所述底板上通过棘轮铆钉铆接有棘轮，所述棘爪与安装盖板通过棘爪铆钉铆接，所述底板上设置有棘爪复位弹簧，所述底板上固定连接有解锁限位柱，所述解锁限位柱与棘爪铆接，所述底板上安装有发动机盖锁拉线。
[0005]优选的，所述棘轮复位弹簧通过棘轮铆钉与底板铆接，所述棘轮复位弹簧与棘轮接触。
[0006]优选的，所述安装盖板通过棘轮铆钉与底板铆接，所述安装盖板与棘轮复位弹簧接触。
[0007]优选的，所述棘轮上设置有第一道锁、第二道锁和解锁扣。
[0008]优选的，所述棘爪复位弹簧的一端固定有连接底板，所述棘爪复位弹簧的另一端固定连接有棘爪。
[0009]优选的，所述发动机盖锁拉线上固定连接有限位球，所述发动机盖锁拉线贯穿棘爪，所述限位球与棘爪接触。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]本技术通过对机盖锁的棘轮、棘爪巧妙设计，从而实现当客户操作机盖内扣手第一次解锁时，棘爪将棘轮从第一道锁位置释放，此时解锁限位柱将棘轮挡在第一道锁与第二道锁之间，释放机盖内扣手后，棘爪受复位弹簧力作用，解锁限位柱脱离与棘轮的啮合位置，棘轮继续受复位弹簧作用往开启方向复位，此时棘爪又将棘轮挡在第二道锁位置，实现法规要求机盖锁二次开启功能作用，当客户操作机盖内扣手第二次解锁时，棘爪将棘轮从第二道锁位置释放到开启位置，实现完整的机盖解锁功能，本技术结构简单、新
颖、生产成本低，且便于整车布置、满足行人保护及人机操作要求。
附图说明
[0012]图1为本技术发动机盖锁立体图。
[0013]图2为本技术发动机盖锁去除安装盖板后，第一道锁位置图；
[0014]图3为本技术发动机盖锁去除安装盖板后，第一次解锁后棘轮阻挡位置图；
[0015]图4为本技术发动机盖锁去除安装盖板后，第二道锁位置图；
[0016]图5为本技术棘轮结构特征说明示意图；
[0017]图6为本技术棘爪结构特征说明示意图。
[0018]图中：1、底板；2、棘轮铆钉；3、棘轮；4、棘爪；5、棘爪铆钉；6、棘爪复位弹簧；7、解锁限位柱；8、棘轮复位弹簧；9、安装盖板；10、发动机盖锁拉线；31、第一道锁；32、第二道锁；33、解锁扣；101、限位球。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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6，一种双拉解锁的发动机盖锁，包括底板1、棘轮铆钉2、棘轮3、棘爪4、棘爪铆钉5、棘爪复位弹簧6、解锁限位柱7、棘轮复位弹簧8、安装盖板9和发动机盖锁拉线10，底板1上通过棘轮铆钉2铆接有棘轮3，棘爪4与安装盖板9通过棘爪铆钉5铆接，底板1上设置有棘爪复位弹簧6，底板1上固定连接有解锁限位柱7，解锁限位柱7与棘爪4铆接，底板1上安装有发动机盖锁拉线10。
[0021]请参阅图1，棘轮复位弹簧8通过棘轮铆钉2与底板1铆接，棘轮复位弹簧8与棘轮3接触。通过棘轮复位弹簧8的设计，对棘轮3具有辅助复位的作用。
[0022]请参阅图1，安装盖板9通过棘轮铆钉2与底板1铆接，安装盖板9与棘轮复位弹簧8接触。通过安装盖板9的设计，对棘轮复位弹簧8具有限位作用。
[0023]请参阅图5，棘轮3上设置有第一道锁31、第二道锁32和解锁扣33。通过第一道锁31、第二道锁32和解锁扣33，实现整体半锁、全锁和解锁的状态。
[0024]请参阅图1、图4，棘爪复位弹簧6的一端固定有连接底板1，棘爪复位弹簧6的另一端固定连接有棘爪4。通过棘爪复位弹簧6的设计，给棘爪4提供锁紧支撑力。
[0025]请参阅图3，发动机盖锁拉线10上固定连接有限位球101，发动机盖锁拉线10贯穿棘爪4，限位球101与棘爪4接触。通过限位球101的设计，便于发动机盖锁拉线10拉动棘爪4的下端移动。
[0026]本技术具体实施过程如下：使用时，通过棘爪铆钉5、棘轮铆钉2将安装盖板9、棘爪4、棘轮3、棘轮复位弹簧8组装并且铆接固定在底板1上面，再用棘爪复位弹簧6连接底板1与棘爪4，给棘爪4提供锁紧支撑力，最后用发动机盖锁拉线10将发动机盖锁总成与机盖内扣手连接在一起，传递客户操纵机盖内扣手解锁力矩、行程，棘轮3的第一道锁31啮合部位与棘爪4啮合在一起，构成了发动机盖锁的第一道锁31位置，当客户操作机盖内扣手第一
次解锁时，棘爪4将棘轮3从第一道锁31位置释放，此时解锁限位柱7将棘轮3挡在第一道锁31与第二道锁32之间，当客户释放机盖内扣手后，棘爪4受棘爪复位弹簧力6作用，解锁限位柱7脱离与棘轮3的啮合位置，棘轮3继续受棘爪复位弹簧6作用往开启方向复位，此时棘爪4又将棘轮3挡在第二道锁32位置，实现法规要求机盖锁二次开启功能作用，当客户操作机盖内扣手第二次解锁时，棘爪4将棘轮3从第二道锁32位置释放到开启位置，实现完整的机盖解锁功能，本技术结构简单、新颖、生产成本低，且便于整车布置、满足行人保护及人机操作要求。
[0027]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双拉解锁的发动机盖锁，包括底板(1)、棘轮铆钉(2)、棘轮(3)、棘爪(4)、棘爪铆钉(5)、棘爪复位弹簧(6)、解锁限位柱(7)、棘轮复位弹簧(8)、安装盖板(9)和发动机盖锁拉线(10)，其特征在于：所述底板(1)上通过棘轮铆钉(2)铆接有棘轮(3)，所述棘爪(4)与安装盖板(9)通过棘爪铆钉(5)铆接，所述底板(1)上设置有棘爪复位弹簧(6)，所述底板(1)上固定连接有解锁限位柱(7)，所述解锁限位柱(7)与棘爪(4)铆接，所述底板(1)上安装有发动机盖锁拉线(10)。2.根据权利要求1所述的一种双拉解锁的发动机盖锁，其特征在于：所述棘轮复位弹簧(8)通过棘轮铆钉(2)与底板(1)铆接，所述棘轮复位弹簧(8)与棘轮(3)接触。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵为纲，骆军，杜淮林，曹龙江，李志勇，宋丰源，
申请(专利权)人：山东宝雅新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：