本申请公开了一种用于机动车辆的滑移门，其包括上导轨模块、下导轨模块和柔性门板，所述上导轨模块和所述下导轨模块分别与所述车辆的车身上的导轨组件配合，以引导和支撑所述滑移门的移动，其中，所述柔性门板连接在所述上导轨模块和所述下导轨模块之间。本申请还公开了包括上述滑移门的机动车辆以及用于滑移门的上、下门板组件。根据本发明专利技术，柔性门板的柔性形变能够吸收滑移门的上下导轨之间的相对位置偏差，方便滑移门的安装，有利于滑移门的平滑运行，改善用户体验，同时减小位置偏差对滑移门的损伤，延长滑移门的使用寿命。延长滑移门的使用寿命。延长滑移门的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
机动车辆、滑移门及用于滑移门的门板组件
[0001]本专利技术涉及车辆领域，具体而言，涉及一种用于机动车辆的滑移门、具有这种滑移门的机动车辆以及用于滑移门的门板组件。
技术介绍
[0002]通常用于机动车辆的滑移门包括钣金冲压成型的内板和外板，内板和外板通过包边、点焊组成滑移门总成。此外，滑移门通常通过滚轮与车身上的导轨连接。滑移门总成近似为刚性体，而导轨通常存在相对位置偏差(例如不平行)，这造成在安装滑移门时，滑移门总成公差及导轨的平行度公差需通过调节多个滚轮安装点来进行装调，装调过程非常复杂。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的是提供一种用于机动车辆的滑移门、包括这种滑移门的机动车辆以及用于滑移门的门板组件，其能至少部分地克服现有技术中的上述问题。
[0004]根据本专利技术的一个方面，提供了一种用于机动车辆的滑移门，其包括上导轨模块、下导轨模块和柔性门板，所述上导轨模块和所述下导轨模块分别与所述车辆的车身上的导轨组件配合，以引导和支撑所述滑移门的移动，其中，所述柔性门板连接在所述上导轨模块和所述下导轨模块之间。
[0005]有利地，所述柔性门板整体由能够柔性形变的柔性材料制成。
[0006]有利地，所述柔性门板的两端通过粘接分别与所述上导轨模块和所述下导轨模块固定。
[0007]有利地，所述柔性门板的顶侧和/或底侧设置有朝向所述滑移门的内侧偏折的弯折部。
[0008]有利地，所述柔性门板的顶侧和/或底侧设置有朝向所述滑移门的内侧伸出的密封构件。r/>[0009]有利地，所述柔性门板在上下方向上包括至少一个柔性区段，所述柔性区段贯穿所述柔性门板的整个宽度方向并由能够柔性形变的柔性材料制成。
[0010]有利地，所述柔性门板还包括窗框。
[0011]有利地，所述上导轨模块固定在所述窗框的顶端，并且所述柔性门板还包括连接在所述窗框的底端与所述下导轨模块之间的柔性下门板，所述柔性下门板包括所述至少一个柔性区段。
[0012]有利地，所述窗框的顶端形成为朝向所述滑移门的内侧偏折的顶侧弯折部。
[0013]有利地，所述柔性下门板整体由能够柔性形变的柔性材料制成。
[0014]有利地，所述柔性下门板的底侧设置有朝向所述滑移门的内侧偏折的弯折部。
[0015]有利地，所述柔性下门板的底侧设置有朝向所述滑移门的内侧伸出的密封构件。
[0016]有利地，所述至少一个柔性区段包括连接在所述窗框的顶端与所述上导轨模块之
间的柔性件。
[0017]有利地，所述柔性件形成朝向所述滑移门的内侧偏折的顶侧弯折部。
[0018]有利地，所述上导轨模块包括第一支架和固定在所述第一支架上的上导轨组件，所述下导轨模块包括第二支架和固定在所述第二支架上的下导轨组件，所述上导轨模块和所述下导轨模块分别通过所述上导轨组件和所述下导轨组件与所述车辆的车身上的导轨组件配合。
[0019]有利地，所述第一支架朝向滑移门的内侧伸出。
[0020]有利地，所述第二支架朝向滑移门的内侧伸出。
[0021]有利地，所述第一支架包括沿所述滑移门的宽度方向延伸的刚性梁和从所述刚性梁伸出的支撑臂，所述支撑臂的端部连接所述下导轨组件；以及/或者所述第二支架包括沿所述滑移门的宽度方向延伸的刚性梁和从所述刚性梁伸出的支撑臂，所述支撑臂的端部连接所述下导轨组件
[0022]有利地，所述上导轨组件和所述下导轨组件分别与所述车辆的车身上的导轨组件配合形成三节式滚珠导轨。
[0023]根据本专利技术的另一个方面，提供了一种机动车辆，其包括如上所述的滑移门。
[0024]根据本专利技术的又一个方面，提供了一种用于机动车辆滑移门的上门板组件，其中所述上门板组件仅构成所述滑移门的上半部分，并且包括窗框和相对于所述窗框的顶端连接的上导轨模块；并且
[0025]所述上门板组件在上下方向上还包括至少一个柔性区段，所述柔性区段贯穿所述上门板组件的整个宽度方向并由能够柔性形变的柔性材料制成。
[0026]有利地，所述上导轨模块包括第一支架和固定在所述第一支架上的上导轨组件，所述第一支架朝向所述上门板组件的内侧伸出。
[0027]有利地，所述上门板组件，所述至少一个柔性区段包括连接在所述窗框的顶端与所述上导轨模块之间的柔性件。
[0028]根据本专利技术的再一个方面，提供了一种用于机动车辆滑移门的下门板组件，其中所述下门板组件仅构成所述滑移门的下半部分，并且包括下导轨模块和柔性下门板，所述下导轨模块连接在所述柔性下门板的底侧；并且所述柔性下门板在上下方向上包括至少一个柔性区段，所述柔性区段贯穿所述柔性下门板的整个宽度方向并由能够柔性形变的柔性材料制成。
[0029]有利地，所述下导轨模块包括第二支架和固定在所述第二支架上的下导轨组件，所述第二支架朝向下门板组件的内侧伸出。
[0030]有利地，所述第二支架包括沿所述滑移门的宽度方向延伸的刚性梁、从所述刚性梁伸出的支撑臂以及连接在所述支撑臂的端部的下导轨组件，所述刚性梁固定连接至所述柔性下门板的底侧。
[0031]根据本专利技术的滑移门构造为包括连接在上下导轨模块之间的柔性门板，该柔性门板的柔性形变能够吸收滑移门的上下导轨之间的相对位置偏差，方便滑移门的安装，并且有利于滑移门的平滑运行，改善用户体验，同时减小位置偏差对滑移门的损伤，延长滑移门的使用寿命。
附图说明
[0032]通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0033]图1为根据本专利技术实施例一的滑移门以及具有这种滑移门的车辆的示例的立体图；
[0034]图2示出了用于图1所示滑移门的上门板组件的示例；
[0035]图3以局部剖面图示出了图1所示滑移门的柔性门板的顶侧和上导轨模块；
[0036]图4示出了用于图1所示滑移门的下导轨模块的示例；
[0037]图5示出了用于图1所示滑移门的柔性下门板的示例；
[0038]图6示出了用于图1所示滑移门的下门板组件的示例；
[0039]图7为根据本专利技术实施例二的滑移门的示例的立体图；
[0040]图8示出了用于图7所示滑移门的上门板组件的示例；
[0041]图9为根据本专利技术实施例三的滑移门的柔性门板的示例的立体图。
具体实施方式
[0042]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅用于解释相关专利技术，而非对该专利技术的限定。为了便于描述，附图中仅示出了与专利技术相关的部分。
[0043]需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0044]图1以立体图示出了根据本专利技术实施例一的滑移门以及具有这种滑移门的车辆的示例。
[0045]如图1所示，根据本专利技术实施例的滑移门10包括上导轨模块100、下导轨模块200和柔性门板3本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于机动车辆的滑移门，包括上导轨模块、下导轨模块和柔性门板，所述上导轨模块和所述下导轨模块分别与所述车辆的车身上的导轨组件配合，以引导和支撑所述滑移门的移动，其中，所述柔性门板连接在所述上导轨模块和所述下导轨模块之间。2.如权利要求1所述的滑移门，其中，所述柔性门板整体由能够柔性形变的柔性材料制成。3.如权利要求2所述的滑移门，其中，所述柔性门板的两端通过粘接分别与所述上导轨模块和所述下导轨模块固定。4.如权利要求1所述的滑移门，其中，所述柔性门板的顶侧和/或底侧设置有朝向所述滑移门的内侧偏折的弯折部。5.如权利要求1或4所述的滑移门，其中，所述柔性门板的顶侧和/或底侧设置有朝向所述滑移门的内侧伸出的密封构件。6.如权利要求1所述的滑移门，其中，所述柔性门板在上下方向上包括至少一个柔性区段，所述柔性区段贯穿所述柔性门板的整个宽度方向并由能够柔性形变的柔性材料制成。7.如权利要求6所述的滑移门，其中，所述柔性门板还包括窗框。8.如权利要求7所述的滑移门，其中，所述上导轨模块固定在所述窗框的顶端，并且所述柔性门板还包括连接在所述窗框的底端与所述下导轨模块之间的柔性下门板，所述柔性下门板包括所述至少一个柔性区段。9.如权利要求8所述的滑移门，其中，所述窗框的顶端形成为朝向所述滑移门的内侧偏折的顶侧弯折部。10.如权利要求8或9所述的滑移门，其中，所述柔性下门板整体由能够柔性形变的柔性材料制成。11.如权利要求10所述的滑移门，其中，所述柔性下门板的底侧设置有朝向所述滑移门的内侧偏折的弯折部。12.如权利要求10或11所述的滑移门，其中，所述柔性下门板的底侧设置有朝向所述滑移门的内侧伸出的密封构件。13.如权利要求7所述的滑移门，其中，所述至少一个柔性区段包括连接在所述窗框的顶端与所述上导轨模块之间的柔性件。14.如权利要求13所述的滑移门，其中，所述柔性件形成朝向所述滑移门的内侧偏折的顶侧弯折部。15.如权利要求1所述的滑移门，其中，所述上导轨模块包括第一支架和固定在所述第一支架上的上导轨组件，所述下导轨模块包括第二支架和固定在所述第二支架上的下导轨组件，所述上导轨模块和所述下导轨模块分别通过所述上导轨组件和所述下导轨组件与所述车辆的车身上的导轨组件配合。16.如权利要求15所...
【专利技术属性】
技术研发人员：王超，孙利，
申请(专利权)人：河北开云汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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