本发明专利技术公开了一种用于制造行李架横杆的铝型材和冲切装置，其中铝型材包括矩形环，矩形环底部设有安装槽，矩形环顶部设有与矩形环内部连通的安装开口，安装开口处一体成型有可封闭其的封闭块，封闭块与安装开口的连接之处的上表面和下表面均设有对称的第一凹槽。本发明专利技术可使生产的行李架横杆的顶面抗压能力基本相同，变形程度低，稳固性高，毛刺少。毛刺少。毛刺少。
【技术实现步骤摘要】
一种用于制造行李架横杆的铝型材和冲切装置
[0001]本专利技术涉及汽车行李架加工设备
，尤其涉及一种用于制造行李架横杆的铝型材和冲切装置。
技术介绍
[0002]行李架横杆安装于汽车的两条竖型行李架上，可前后滑动便于放置行李及对行李固定。现有技术中的行李架横杆顶部一般开设有与其顶部的型腔连通的安装开口。但由于行李架横杆顶部存在安装开口，行李架横杆表面各个方向的耐压强度不同，如果直接采用铝型材挤压成型技术生产行李架横杆，成型后的铝型材成品容易出现弹性形变，影响铝型材成品的精度；另一方面，铝型材成型模具也存在开口，受压时可能出现形变，造成模具精度不准，严重时造成模具报废，在生产过程中存在安全隐患。
技术实现思路
[0003]为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本专利技术提出一种用于制造行李架横杆的铝型材和冲切装置。
[0004]本专利技术提出的一种用于制造行李架横杆的铝型材，包括矩形环，矩形环底部设有安装槽，矩形环顶部设有与矩形环内部连通的安装开口，安装开口处一体成型有可封闭其的封闭块，封闭块与安装开口的连接之处的上表面和下表面均设有对称的第一凹槽。
[0005]优选地，第一凹槽的截面呈V形或U型。
[0006]优选地，封闭块的厚度小于矩形环的厚度。
[0007]本专利技术还提出了一种利用根据上述任意一项所述的用于制造行李架横杆的铝型材制造行李架横杆的冲切装置，包括模具和冲切驱动机构；
[0008]其中，模具包括下模板、上模板、多个第一导向柱、多个第一弹簧和芯棒；
[0009]下模板水平布置，多个第一导向柱均竖直设置于下模板顶部，上模板平行设置于下模板的上方，且与第一导向柱滑动连接；
[0010]多个第一弹簧一一对应地套设于多个第一导向柱上，且每个第一弹簧顶靠在上模板和下模板之间；
[0011]芯棒沿下模板的长度方向水平布置在下模板和上模板之间，芯棒一端底部与下模板固定连接，另一端为自由端；
[0012]芯棒的形状与矩形环内部相匹配，芯棒顶部与第一凹槽对应处均设有第一冲刀，第一冲刀沿芯棒的长度方向延伸，第一冲刀的刀头朝上；
[0013]上模板底部设有冲刀固定板，冲刀固定板底部与芯棒的第一冲刀对应处均设有第二冲刀，第二冲刀沿芯棒的长度方向延伸，第二冲刀的刀头朝下；
[0014]冲切驱动机构与上模板驱动连接，冲切驱动机构用于驱动上模板沿第一导向柱上下。
[0015]优选地，芯棒包括主芯棒和内芯棒，主芯棒开设有顶部敞口的第二凹槽，第二凹槽
自主芯棒的一端端部沿其长度方向贯穿至另一端端部；
[0016]内芯棒的横截面与主芯棒的横截面相匹配，第一冲刀设置于内芯棒顶部，内芯棒设置于第二凹槽内，且可沿竖直方向进出第二凹槽；
[0017]上模板与内芯棒两端对应处设有用于沿竖直方向取放内芯棒的取放机构。
[0018]优选地，内芯棒的两端对称设有永磁体，主芯棒与永磁体对应处设有第一吸磁体。
[0019]优选地，取放机构包括升降驱动组件、水平驱动组件和取放板；升降驱动组件设置于上模板底部，且可相对于上模板沿竖直方向活动；水平驱动组件设置于升降驱动上底部，且可相对于升降组件沿靠近或远离芯棒的方向活动；取放板设置于水平驱动组件朝向芯棒的一侧，取放板设有第二吸磁体，第二吸磁体与对应的永磁体之间的磁力大于第一吸磁体与对应的永磁体之间的磁力。
[0020]优选地，内芯棒的长度大于主芯棒的长度。
[0021]优选地，冲刀固定板的下方对称设置两个压板，两个压板位于第二冲刀的外侧，压板均沿第二冲刀的延伸的方向延伸，压板与冲刀固定板之间连接有第二弹簧。
[0022]优选地，压板顶部垂直设有第二导向柱，第二导向柱与冲刀固定板滑动连接，第二弹簧套设置于第二导向柱上，且第二弹簧一端与冲刀固定板固定连接，另一端与压板固定连接。
[0023]优选地，还包括下固定座，下固定座沿下模板的长度方向设置在下模板顶部，且位于芯棒的正下方；
[0024]下固定座顶部沿其长度方向设有与安装槽相匹配的滑轨。
[0025]本专利技术中，所提出的用于制造行李架横杆的铝型材和冲切装置，可使生产的行李架横杆的顶面抗压能力基本相同，变形程度低，稳固性高，毛刺少。
附图说明
[0026]图1为本专利技术提出的一种用于制造行李架横杆的铝型材的结构示意图。
[0027]图2为本专利技术提出的一种用于制造行李架横杆的冲切装置的结构示意图。
[0028]图3为本专利技术中的压板的结构示意图。
[0029]图4为本专利技术中的芯棒的结构示意图。
[0030]图5为本专利技术中的下固定座的结构示意图。
具体实施方式
[0031]参照图1，本专利技术提出的一种用于制造行李架横杆的铝型材，包括矩形环1，矩形环1底部设有安装槽101，矩形环1顶部设有安装开口，安装开口处一体成型有可封闭其的封闭块102，封闭块102与安装开口的连接之处的上表面和下表面均设有对称的第一凹槽103。
[0032]本专利技术中的铝型材的安装开口处设置的封闭块102，可使铝型材顶面抗压能力基本相同，增加其稳固性，也方便工人在实际应用中根据实际需要除去安装开口中的封闭块102。
[0033]在本实施例中，第一凹槽103的截面呈V形或U型，有利于封闭块102的去除。
[0034]在本实施例中，封闭块102的厚度小于矩形环1的厚度，有利于封闭块102的去除。。
[0035]参照图2
‑
5，本专利技术还提出了一种用于制造行李架横杆的冲切装置，包括模具和冲
切驱动机构；
[0036]其中，模具包括下模板2、上模板4、多个第一导向柱3、多个第一弹簧5和芯棒6；
[0037]下模板2水平布置，多个第一导向柱3均竖直设置于下模板2顶部，上模板4平行设置于下模板2的上方，且与第一导向柱3滑动连接；
[0038]多个第一弹簧5一一对应地套设于多个第一导向柱3上，且每个第一弹簧5顶靠在上模板4和下模板2之间；
[0039]芯棒6沿下模板2的长度方向水平布置在下模板2和上模板4之间，芯棒6一端底部与下模板2固定连接，另一端为自由端；
[0040]芯棒6的形状与矩形环1内部相匹配，芯棒6顶部与第一凹槽103对应处均设有第一冲刀7，第一冲刀7沿芯棒6的长度方向延伸，第一冲刀7的刀头朝上；
[0041]上模板4底部设有冲刀固定板8，冲刀固定板8底部与芯棒6的第一冲刀7对应处均设有第二冲刀9，第二冲刀9沿芯棒6的长度方向延伸，第二冲刀9的刀头朝下；
[0042]冲切驱动机构与上模板4驱动连接，冲切驱动机构用于驱动上模板4沿导向柱上下。
[0043]本专利技术中具体使用时，将铝型材的矩形环1从芯棒6的自由端套设在芯棒6上，由于芯棒6与矩形环1内部相匹配，芯棒6可对整个铝型材进行稳固的支撑和定位，避免铝型材在去除封闭块102过程中的移动和变形，减少毛刺的产生，并通过第一冲刀7和第本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于制造行李架横杆的铝型材，其特征在于，包括矩形环(1)，矩形环(1)底部设有安装槽(101)，矩形环(1)顶部设有与矩形环(1)内部连通的安装开口，安装开口处一体成型有可封闭其的封闭块(102)，封闭块(102)与安装开口的连接之处的上表面和下表面均设有对称的第一凹槽(103)。2.根据权利要求1所述的用于制造行李架横杆的铝型材，其特征在于，第一凹槽的截面呈V形或U型。3.根据权利要求1所述的用于制造行李架横杆的铝型材，其特征在于，封闭块(102)的厚度小于矩形环(1)的厚度。4.一种利用根据权利要求1
‑
3任意一项所述的用于制造行李架横杆的铝型材制造行李架横杆的冲切装置，其特征在于，包括模具和冲切驱动机构；其中，模具包括下模板(2)、上模板(4)、多个第一导向柱(3)、多个第一弹簧(5)和芯棒(6)；下模板(2)水平布置，多个第一导向柱(3)均竖直设置于下模板(2)顶部，上模板(4)平行设置于下模板(2)的上方，且与第一导向柱(3)滑动连接；多个第一弹簧(5)一一对应地套设于多个第一导向柱(3)上，且每个第一弹簧(5)顶靠在上模板(4)和下模板(2)之间；芯棒(6)沿下模板(2)的长度方向水平布置在下模板(2)和上模板(4)之间，芯棒(6)一端底部与下模板(2)固定连接，另一端为自由端；芯棒(6)的形状与矩形环(1)内部相匹配，芯棒(6)顶部与第一凹槽(103)对应处均设有第一冲刀(7)，第一冲刀(7)沿芯棒(6)的长度方向延伸，第一冲刀(7)的刀头朝上；上模板(4)底部设有冲刀固定板(8)，冲刀固定板(8)底部与芯棒(6)的第一冲刀(7)对应处均设有第二冲刀(9)，第二冲刀(9)沿芯棒(6)的长度方向延伸，第二冲刀(9)的刀头朝下；冲切驱动机构与上模板(4)驱动连接，冲切驱动机构用于驱动上模板(4)沿第一导向柱(3)上下。5.根据权利要求4所述的用于制造行李架横杆的冲切装置，其特征在于，芯棒(6)包括主芯棒(601)和内芯棒(602)，主芯棒(601)开设有顶部敞口的第二凹槽，第二凹槽自主芯棒(...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁永泽，袁刚刚，黎绍成，熊炳国，
申请(专利权)人：安徽铭旋汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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