一种带有连接结构的汽车后排座椅外侧饰盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有连接结构的汽车后排座椅外侧饰盖，包括汽车后排座椅外侧，所述汽车后排座椅外侧的表面固定有连接座，所述连接座的表面套设有与汽车后排座椅外侧连接的饰盖，所述连接座的表面对称开设有导向槽，所述饰盖的内部固定有导向杆，所述导向杆与导向槽卡合连接，所述连接座的表面相对于导向槽的内侧开设有连接槽，所述饰盖的内部相对于导向杆的内侧固定有连接块，所述连接块与连接槽卡合连接，所述连接槽的内壁对称开设有限位槽；本实用新型专利技术通过设计的饰盖，使得在需要把饰盖与汽车后排座椅外侧进行连接时，可以通过设计的连接槽、连接块与限位块方便快捷的进行连接，相比较现有的技术，大大方便了饰盖的拆装连接工作。拆装连接工作。拆装连接工作。

【技术实现步骤摘要】
一种带有连接结构的汽车后排座椅外侧饰盖


[0001]本技术属于汽车座椅
，具体涉及一种带有连接结构的汽车后排座椅外侧饰盖。

技术介绍

[0002]汽车后排座椅外侧饰盖是一种塑料装饰盖。
[0003]现有的饰盖在与汽车后排座椅外侧进行连接时，因为饰盖是一体式成型塑料结构，一般都是通过卡扣与汽车后排座椅外侧进行卡合，没有其他任何连接结构，导致了饰盖在连接时可能会出现卡扣断裂的情况，从而无法进行安装。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种带有连接结构的汽车后排座椅外侧饰盖，以解决上述
技术介绍
中提出现有的饰盖在与汽车后排座椅外侧进行连接时，因为饰盖是一体式成型塑料结构，一般都是通过卡扣与汽车后排座椅外侧进行卡合，没有其他任何连接结构，导致了饰盖在连接时可能会出现卡扣断裂的情况，从而无法进行安装的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有连接结构的汽车后排座椅外侧饰盖，包括汽车后排座椅外侧，所述汽车后排座椅外侧的表面固定有连接座，所述连接座的表面套设有与汽车后排座椅外侧连接的饰盖，所述连接座的表面对称开设有导向槽，所述饰盖的内部固定有导向杆，所述导向杆与导向槽卡合连接，所述连接座的表面相对于导向槽的内侧开设有连接槽，所述饰盖的内部相对于导向杆的内侧固定有连接块，所述连接块与连接槽卡合连接，所述连接槽的内壁对称开设有限位槽，所述连接块的表面贯穿开设有内置槽，所述内置槽的内部对称设置有限位块，两个所述限位块之间相对于内置槽的内部连接有内置弹簧，所述饰盖的表面开设有凹槽，所述凹槽的内壁贯穿开设有至内置槽内部的贯穿槽，所述凹槽的内部设置有嵌入至贯穿槽内部与限位块连接的操作块。
[0006]优选的，所述饰盖的表面相对于凹槽的顶端设置有防护盖，所述防护盖与饰盖之间连接有转轴，所述饰盖的表面相对于限位块的两侧对称固定有限位扣，所述限位块的内壁开设有操作槽。
[0007]优选的，所述限位扣的横截面为T型结构，所述限位扣的端部为弧形结构。
[0008]优选的，所述操作槽的横截面为半圆环结构，所述操作槽的半径为一厘米。
[0009]优选的，所述内置槽的内壁一侧对称开设有滑槽，所述限位块的表面固定有滑块。
[0010]优选的，所述导向杆的表面对称开设有卡槽，所述导向槽的内壁对称固定有卡扣。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1.本技术通过设计的饰盖，使得在需要把饰盖与汽车后排座椅外侧进行连接时，可以通过设计的连接槽、连接块与限位块方便快捷的进行连接，相比较现有的技术，大大方便了饰盖的拆装连接工作。
[0013]2.本技术通过设计的防护盖，使得在不需要进行拆装饰盖时，可以通过设计
的防护盖对凹槽进行覆盖防护，以便于避免按压到操作块出现误操作的情况。
附图说明
[0014]图1为本技术的外观结构示意图；
[0015]图2为本技术的导向槽结构示意图；
[0016]图3为本技术中图1的A处放大示意图；
[0017]图中：1、汽车后排座椅外侧；2、连接座；3、饰盖；4、导向槽；5、导向杆；6、连接槽；7、连接块；8、限位槽；9、内置槽；10、限位块；11、内置弹簧；12、凹槽；13、贯穿槽；14、操作块；15、防护盖；16、转轴；17、限位扣；18、操作槽。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种带有连接结构的汽车后排座椅外侧饰盖，包括汽车后排座椅外侧1，汽车后排座椅外侧1的表面固定有连接座2，连接座2的表面套设有与汽车后排座椅外侧1连接的饰盖3，连接座2的表面对称开设有导向槽4，饰盖3的内部固定有导向杆5，导向杆5与导向槽4卡合连接，连接座2的表面相对于导向槽4的内侧开设有连接槽6，饰盖3的内部相对于导向杆5的内侧固定有连接块7，连接块7与连接槽6卡合连接，连接槽6的内壁对称开设有限位槽8，连接块7的表面贯穿开设有内置槽9，内置槽9的内部对称设置有限位块10，通过限位块10与限位槽8卡合连接，能够对饰盖3进行固定，两个限位块10之间相对于内置槽9的内部连接有内置弹簧11，饰盖3的表面开设有凹槽12，凹槽12的内壁贯穿开设有至内置槽9内部的贯穿槽13，凹槽12的内部设置有嵌入至贯穿槽13内部与限位块10连接的操作块14，通过拨动操作块14能够带动限位块10进行移动。
[0020]本实施例中，优选的，饰盖3的表面相对于凹槽12的顶端设置有防护盖15，通过防护盖15对凹槽12进行覆盖连接，防护盖15与饰盖3之间连接有转轴16，饰盖3的表面相对于限位块10的两侧对称固定有限位扣17，通过限位扣17限位能够对防护盖15进行固定，限位块10的内壁开设有操作槽18。
[0021]本实施例中，优选的，限位扣17的横截面为T型结构，限位扣17的端部为弧形结构，便于挤压限位扣17发生形变。
[0022]本实施例中，优选的，操作槽18的横截面为半圆环结构，操作槽18的半径为一厘米，便于让手指嵌入操作槽18的内部。
[0023]本实施例中，优选的，内置槽9的内壁一侧对称开设有滑槽，限位块10的表面固定有滑块，通过滑槽与滑块滑动连接，能够对限位块10起到导向作用。
[0024]本实施例中，优选的，导向杆5的表面对称开设有卡槽，导向槽4的内壁对称固定有卡扣，便于通过卡扣与卡槽卡合连接，对导向杆5进行定位。
[0025]本技术的工作原理及使用流程：本技术在需要对饰盖3进行安装时，先通过操作槽18拨动防护盖15，使其与限位扣17挤压分离，并且通过转轴16从凹槽12的内部旋
出，接着捏住凹槽12内部的操作块14，使其在贯穿槽13的内部滑动，并且带动限位块10挤压内置弹簧11缩入内置槽9的内部，接着把饰盖3套设到连接座2的表面上与汽车后排座椅外侧1连接，并且带动导向杆5嵌入导向槽4的内部，同时让连接块7与连接槽6卡合连接，使得限位槽8与内置槽9准确无误的对齐，然后松开捏住的操作块14，使得限位块10在内置弹簧11的作用下从内置槽9的内部弹出，让限位块10的端部卡入限位槽8的内部进行连接，同时带动操作块14在贯穿槽13的内部滑动复位，即可对饰盖3进行安装，最后推动防护盖15与凹槽12进行闭合。
[0026]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有连接结构的汽车后排座椅外侧饰盖，包括汽车后排座椅外侧（1），其特征在于：所述汽车后排座椅外侧（1）的表面固定有连接座（2），所述连接座（2）的表面套设有与汽车后排座椅外侧（1）连接的饰盖（3），所述连接座（2）的表面对称开设有导向槽（4），所述饰盖（3）的内部固定有导向杆（5），所述导向杆（5）与导向槽（4）卡合连接，所述连接座（2）的表面相对于导向槽（4）的内侧开设有连接槽（6），所述饰盖（3）的内部相对于导向杆（5）的内侧固定有连接块（7），所述连接块（7）与连接槽（6）卡合连接，所述连接槽（6）的内壁对称开设有限位槽（8），所述连接块（7）的表面贯穿开设有内置槽（9），所述内置槽（9）的内部对称设置有限位块（10），两个所述限位块（10）之间相对于内置槽（9）的内部连接有内置弹簧（11），所述饰盖（3）的表面开设有凹槽（12），所述凹槽（12）的内壁贯穿开设有至内置槽（9）内部的贯穿槽（13），所述凹槽（12）的内部设置有嵌入至贯穿槽（13）内部与限位块（10）连接的操作块（14）。2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾亦飞，赵江洪，刘顺龙，韦铮，廖家乐，莫芝良，
申请(专利权)人：柳州永业汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：