本实用新型专利技术涉及行李传送技术领域，更具体的说是一种机场行李传送保护装置，一种机场行李传送保护装置包括底板、运输转盘、限位座、移动杆、运输板、驱动台、转动轴、触发杆和触发转筒，底板固定连接在运输转盘上，两个限位座均固定连接在底板上，两个移动杆均滑动连接在底板上，运输板的后端转动连接在两个移动杆之间，运输板的前段滑动连接在两个驱动台之间，两个移动杆分别位于两个驱动台的上端，两个驱动台均通过液压缸安装在底板的上端，两个触发杆均滑动连接在运输板的后端，两个触发杆和运输板之间均设有弹簧Ⅰ，触发转筒转动连接在两个触发杆之间，能够在运输转盘的上端将行李运输到运输转盘上的同时避免行李和运输转盘产生撞击。生撞击。生撞击。
【技术实现步骤摘要】
一种机场行李传送保护装置
[0001]本技术涉及行李传送
，更具体的说是一种机场行李传送保护装置。
技术介绍
[0002]行李在托运后会运输到行李转盘上便于乘客进行取用，而工作人员需要将行李运输到行李转盘上，但是在将行李放置到行李转盘上时，需要将行李从低处运行到高处，在使行李从高处落下，及浪费工作人员的体力，也不能避免行李和行李转盘之间产生撞击。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是提供一种机场行李传送保护装置，能够在运输转盘的上端将行李运输到运输转盘上的同时避免行李和运输转盘产生撞击。
[0004]本技术的目的通过以下技术方案来实现：
[0005]一种机场行李传送保护装置包括底板、运输转盘、限位座、移动杆、运输板、驱动台、转动轴、触发杆和触发转筒，底板固定连接在运输转盘上，两个限位座均固定连接在底板上，两个移动杆均滑动连接在底板上，运输板的后端转动连接在两个移动杆之间，运输板的前段滑动连接在两个驱动台之间，两个移动杆分别位于两个驱动台的上端，两个驱动台均通过液压缸安装在底板的上端，两个触发杆均滑动连接在运输板的后端，两个触发杆和运输板之间均设有弹簧Ⅰ，触发转筒转动连接在两个触发杆之间。
[0006]一种机场行李传送保护装置还包括转动杆、遮挡板和固定杆，两个转动杆分别转动连接在两个触发杆上，两个转动杆分别转动连接在两个遮挡板上，两个遮挡板分别横向滑动连接在两个固定杆上，两个固定杆均固定连接在底板上。
[0007]一种机场行李传送保护装置还包括滑道、防护板、挡板、驱动杆、滑动板和推送板，滑道上设有一个运输孔，运输板位于运输孔内，两个防护板分别固定连接在滑道的左右两端，挡板固定连接在滑道的上端，驱动杆转动连接在滑道上，滑动板纵向滑动连接在驱动杆上，滑动板滑动连接在两个防护板之间，推送板铰接在滑动板的下端，滑动板上设有一个限位板，限位板对推送板进行限制使得推送板只能向前转动。
附图说明
[0008]下面结合附图和具体实施方法对本技术做进一步详细的说明。
[0009]图1是总体结构示意图；
[0010]图2是另一方向上的总体结构示意图；
[0011]图3是运输板结构示意图；
[0012]图4是触发转筒结构示意图；
[0013]图5是遮挡板结构示意图；
[0014]图6是滑道结构示意图；
[0015]图7是滑动板结构示意图；
[0016]图8是推送板结构示意图。
[0017]图中：
[0018]底板1；运输转盘2；限位座11；移动杆12；运输板13；驱动台14；转动轴15；触发杆16；触发转筒17；转动杆21；遮挡板22；固定杆23；滑道3；防护板31；挡板32；驱动杆33；滑动板34；推送板35。
具体实施方式
[0019]如图1
‑
4所示；
[0020]一种机场行李传送保护装置包括底板1、运输转盘2、限位座11、移动杆12、运输板13、驱动台14、转动轴15、触发杆16和触发转筒17，底板1固定连接在运输转盘2上，两个限位座11均固定连接在底板1上，两个移动杆12均滑动连接在底板1上，运输板13的后端转动连接在两个移动杆12之间，运输板13的前段滑动连接在两个驱动台14之间，两个移动杆12分别位于两个驱动台14的上端，两个驱动台14均通过液压缸安装在底板1的上端，两个触发杆16均滑动连接在运输板13的后端，两个触发杆16和运输板13之间均设有弹簧Ⅰ，触发转筒17转动连接在两个触发杆16之间；
[0021]两个液压缸分别驱动两个驱动台14纵向移动；
[0022]本装置能够在运输转盘2的上端将行李运输到运输转盘2上，减少正常将行李从一个运输带移动到运输转盘2上产生水平方向上的摩擦力，从而减少行李产生的磨损，对行李进行充分保护，通过将行李放置到运输板13上，两个液压缸驱动两个驱动台14向下移动，两个驱动台14向下移动带动运输板13向下移动，此时行李压在运输板13上，使得两个移动杆12随之向下移动，在运输板13向下移动一段距离后，两个移动杆12被两个限位座11阻挡使得两个移动杆12无法继续移动，这时两个驱动台14继续向下移动使得运输板13的后端固定而前段向下移动，使得运输板13发生转动，让运输板13的前段贴在运输转盘2上，这时行李向下滑落，而且因为运输板13和运输转盘2接触，从而减少行李的下落距离，避免行李和运输转盘2之间产生撞击，充分对行李和运输转盘2进行保护，在复位过程中两个驱动台14向上移动使得运输板13先向上转动呈水平状态，随后两个驱动台14分别和两个移动杆12接触，使得两个驱动台14向上移动能够带动两个移动杆12向上移动，让运输板13水平向上移动，便于对行李进行支撑；
[0023]进一步的，通过运输板13的前端设置的转动轴15，使得转动轴15和运输转盘2之间接触，从而减少运输板13和运输转盘2之间接触，减少二者之间的摩擦力，减小噪音的同时延长装置的使用寿命；
[0024]进一步的，运输板13向下移动也会带动两个触发杆16向下移动，两个触发杆16向下移动带动触发转筒17向下移动，使得两个触发杆16和触发转筒17对运输转盘2上移动的行李进行阻挡，避免运输转盘2上移动的行李和刚落下的行李发生撞击，或者卡在运输板13下影响运输板13的转动，若在触发转筒17向下移动时触发转筒17的下端有行李正在通过，就会通过压缩两个弹簧Ⅰ，使得触发转筒17和行李的上端接触，这时行李能够正常通过运输板13，在行李通过后对后续的行李进行阻挡。
[0025]如图4
‑
5所示；
[0026]一种机场行李传送保护装置还包括转动杆21、遮挡板22和固定杆23，两个转动杆
21分别转动连接在两个触发杆16上，两个转动杆21分别转动连接在两个遮挡板22上，两个遮挡板22分别横向滑动连接在两个固定杆23上，两个固定杆23均固定连接在底板1上；
[0027]通过两个触发杆16和触发转筒17不能对行李进行充分的阻挡，容易导致行李在触发转筒17的上端滑过，通过两个触发杆16和两个转动杆21连接，两个触发杆16向下移动带动两个转动杆21转动，两个转动杆21转动带动两个遮挡板22向内移动，两个遮挡板22向内移动后在运输转盘2对后续的行李进行充分阻挡，而且在两个触发杆16被行李卡主无法向下移动时两个转动杆21也无法转动，避免两个遮挡板22向内移动夹住行李，避免对行李造成不必要的损伤。
[0028]如图6
‑
8所示；
[0029]一种机场行李传送保护装置还包括括滑道3、防护板31、挡板32、驱动杆33、滑动板34和推送板35，滑道3上设有一个运输孔，运输板13位于运输孔内，两个防护板31分别固定连接在滑道3的左右两端，挡板32固定连接在滑道3的上端，驱动杆33转动连接在滑道3上，滑动板34纵向滑动连接在驱动杆33上，滑动板34滑动连接在两个防护板31之间，推送板35铰接在滑动板34的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种机场行李传送保护装置，包括底板(1)、运输转盘(2)、移动杆(12)、运输板(13)和驱动台(14)，其特征在于：底板(1)固定在运输转盘(2)上，两个移动杆(12)均滑动连接在底板(1)上，运输板(13)转动连接在两个移动杆(12)之间，运输板(13)滑动连接在两个驱动台(14)之间，两个移动杆(12)分别位于两个驱动台(14)上端。2.根据权利要求1所述的一种机场行李传送保护装置，其特征在于：两个所述驱动台(14)分别通过两个液压缸安装在底板(1)上。3.根据权利要求1所述的一种机场行李传送保护装置，其特征在于：所述运输板(13)上转动连接有转动轴(15)。4.根据权利要求1所述的一种机场行李传送保护装置，其特征在于：所述运输板(13)上滑动连接有两个触发杆(16)，两个触发杆(16)之间转动连接有触发转筒(17)，运输板(13)和两个触发杆(16)之间均设置有弹簧Ⅰ。5.根据权利要求4所述的一种机场行李传送保护装置，其特征在于：该装置还包括转动杆(21)、遮挡板(22)和固定杆(23)，两个转动杆(21)分别转动连...
【专利技术属性】
技术研发人员：程国英，程浩，王占军，刘树德，周德全，程仔辉，
申请(专利权)人：天津军地机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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