本实用新型专利技术涉及运输装置领域，更具体的说是一种防跑偏的机场行李传送装置，包括包括底座、伸缩杆、支撑块、支撑板和收集盒，伸缩杆设置有两个，两个伸缩杆分别固接再底座的两端上，两个伸缩杆上均转动连接有支撑块，两个伸缩杆上均设置有第二压簧，两个支撑块上均设置有扭簧，两个支撑块上均固接有支撑板，收集盒固接在底座上，还包括底板、支撑架、液压杆、滑块、承重板、传送带、转动柱和定位板，底板固接在底座上，支撑架固接在底板上，承重板转动连接在支撑架上，液压杆固接在底板上，滑块转动连接在液压杆上，滑块滑动连接在承重板上，可以防止大件行李掉落。以防止大件行李掉落。以防止大件行李掉落。
【技术实现步骤摘要】
一种防跑偏的机场行李传送装置
[0001]本技术涉及运输装置领域，更具体的说是一种防跑偏的机场行李传送装置。
技术介绍
[0002]现有技术中公开的机场行李传送装置，是由可移动的机架、传送带、传送带支撑底座、和转动柱组成的，通过在传送带支撑底座的两端上转动连接转动柱，利用两个转动柱带动传送带旋转而将行李进行运输，推动机架移动到指定位置后，使装置能够在任意位置使用，但是该装置无法防止大件行李从传送带上掉落。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是提供一种防跑偏的机场行李传送装置，可以防止大件行李掉落。
[0004]本技术的目的通过以下技术方案来实现：
[0005]一种防跑偏的机场行李传送装置，包括底座、伸缩杆、支撑块、支撑板和收集盒，伸缩杆设置有两个，两个伸缩杆分别固接再底座的两端上，两个伸缩杆上均转动连接有支撑块，两个伸缩杆上均设置有第二压簧，两个支撑块上均设置有扭簧，两个支撑块上均固接有支撑板，收集盒固接在底座上。
[0006]一种防跑偏的机场行李传送装置，还包括底板、支撑架、液压杆、滑块、承重板、传送带、转动柱和定位板，底板固接在底座上，支撑架固接在底板上，承重板转动连接在支撑架上，液压杆固接在底板上，滑块转动连接在液压杆上，滑块滑动连接在承重板上，转动柱设置有两个，两个转动柱分别转动连接在承重板的两端上，传送带的两端上均转动连接又转动柱，定位板设置有两个，两个定位板分别滑动连接在承重板的两端上，两个定位板上均设置有第一压簧。
附图说明
[0007]下面结合附图和具体实施方法对本技术做进一步详细的说明。
[0008]图1是本装置的结构示意图；
[0009]图2是底座的结构示意图；
[0010]图3是底座和伸缩杆的连接示意图；
[0011]图4是承重板和转动柱的连接示意图；
[0012]图5是承重板和传送带的连接示意图；
[0013]图6是承重板和液压杆的连接示意图；
[0014]图7是图1的仰视示意图。
[0015]图中：
[0016]底座1；伸缩杆2；支撑块3；支撑板4；收集盒5；底板6；支撑架7；液压杆8；滑块9；承重板10；传送带11；转动柱12；定位板13。
具体实施方式
[0017]参看图1、4、5、7，示出了按照本技术中通过在承重板10的两端均转动连接转动柱12，来带动传送带11旋转，传送带11旋转的过程中在承重板10上滑动连接定位板13将传送带11上的货物进行防护，防止传送带11上的货物从传送带11上滑出的示意图，进一步地，
[0018]装置正常运转的时候，为了确保装置能够将行李进行运输，需要在支撑板10的两端均转动连接转动柱12，转动柱12的两端上设置有凹槽，传送带11的两端上设置有定位带，将传动带11两端上的定位带插入转动柱12两端上的凹槽中，使传送带11两端的定位带分别在转动柱12的两端的凹槽内转动，使转动柱12旋转的过程中不会因为持续旋转没有限制使传动带11从转动柱12的两端上滑落。
[0019]参看图1、4、5、7，示出了按照本技术中通过在承重板10上设置第一压簧，使定位板13在承重板10上滑动的时候利用第一压簧进行缓冲，同时还可以推动传送带10上的行李防止偏移的示意图，进一步地，
[0020]在装置正常使用的时候，传送带11受到两个转动柱12的带动旋转，传送带11旋转的过程中会带动放置在传送带11上的行李进行运输，使行李能够从传送带11的一端运输到传送带11的另一端上，但是在传送带11对行李进行运输的时候，为了防止行李受到外力影响从而传送带11的前后两端滑落从而导致行李从装置上遗失，在承重板10的两端上滑动连接定位板13，当行李在传送带11上偏移的时候与两端的定位板13接触，定位板13将行李推动防止行李继续移动从而从传送带11的前后两端上滑落，在两个定位板13与承重板10之间设置第一压簧，当传送带11上的行李偏移的时候推动一端的定位板13，使定位板13上的第一压簧收缩，压簧收缩产生反向推动力不仅会缓冲行李对定位板13的撞击，减少行李的内易碎物品的损坏风险，同时还会为定位板13提供一个反向推力，当行李从传送带11上离开后，第一压簧推动定位板13回到初始位置，为剩余的行李进行防护。
[0021]参看图1、3、6、7，示出了按照本技术中通过利用底板6上的支撑架7完成对承重板10的支撑，利用液压杆8长转动连接的滑块9与承重板10滑动，从而通过改变液压杆8的高度来控制支撑板10的一侧进行升降的示意图，进一步地，
[0022]使用装置的时候，为了让承重板10能够与飞机的货舱接触，需要将承重板10进行支撑使承重板10能够与飞机的货舱接触，同时因为不同型号的飞机货舱的高度不同需要调整承重板10的高度，从而使承重板10的一端能够与不同高度的货舱接触，在承重板10的一端上转动连接支撑架7，通过支撑架7来固定承重板10左端的高度，支撑架7固定在底板6上，使承重板10能够保持在指定高度不变，当需要将承重板10的右端进行支撑升起从而使承重板10能够与飞机的货舱相接触，调整底板6上固接的液压杆8的高度，从而使液压杆8带动滑块9上升，滑块9上升推动承重板10的右端上升，从而使承重板10的右端上升。
[0023]参看图1、2、3、4、5、7，示出了按照本技术中通过在承重板10的两端上均设置掉落孔来将从传送带11前后两端边缘脱落的行李进行收集的示意图，进一步地，
[0024]在承重板10的两端上切割掉落孔，在掉落孔上安装导向板，当传送带11上的行李收到外力影响从而传送带11的前后两端掉落的时候，直接掉落到掉落孔中，通过掉落孔上的导向板将行李引导到支撑板4上，支撑板4上掉落行李后收到行李的重力影响压缩伸缩杆2收缩，伸缩杆2收缩的时候带动支撑块3下落，从而带动与支撑块3转动连接的支撑板4下
降，因为支撑块3与支撑板4之间设置有扭簧，从而避免行李落在支撑板4上的时候将支撑板4压弯旋转，当伸缩杆2收缩到指定位置后，支撑板4与底板6的一端接触，通过底板6带动支撑板4旋转，从而使支撑板4上的行李能够从支撑板4的左端滑落，以此来避免了行李从传送带11上脱落后遗失的情况发生，通过在伸缩杆2与支撑块3之间设置第二压簧来防止伸缩杆2被支撑块3与支撑板4自身重量的影响而收缩，同时第二压簧在伸缩杆2收缩的时候产生反向推动力，从而使伸缩杆2收缩的过程平缓，减少对行李的内易碎物品的损伤。
[0025]参看图1、2、3、7，示出了按照本技术中通过在底座1的左端上设置收集盒5将传送带11上和两个支撑板4上的行李进行收集的示意图，进一步地，
[0026]当装置正常运转的时候，为了能够将传送带11上运输的行李进行收集，需要在底座1的左端上固接收集盒5，通过收集盒5将从传动带11左端滑落的行李进行收集，同时底座1两端的下落的支撑板4上滑落的行李也会落入收集盒5中进行收集，防止行李丢失的情况发生。
本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种防跑偏的机场行李传送装置，包括承重板(10)、传送带(11)、转动柱(12)和定位板(13)，其特征在于：所述承重板(10)的两端上均转动连接有转动柱(12)，传送带(11)的两端上均转动连接有转动柱(12)，承重板(10)上滑动连接有定位板(13)。2.根据权利要求1所述的一种防跑偏的机场行李传送装置，其特征在于：所述承重板(10)与定位板(13)之间设置有第一压簧。3.根据权利要求2所述的一种防跑偏的机场行李传送装置，其特征在于：所述定位板(13)设置有两个，两个定位板(13)分别滑动连接在承重板(10)的两端上。4.根据权利要求1所述的一种防跑偏的机场行李传送装置，其特征在于：还包括底板(6)、支撑架(7)、液压杆(8)和滑块(9)，底板(6)上固接有支撑架(7)，底板(6)上固接有液压杆(8)，液压杆(8)上转动连接有滑块(9)，承重板(10)上滑动连接有滑块(9)，支撑架(7)上转动连接有承重板(10)。5.根据权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：程国英，周德全，程仔辉，刘树德，王占军，
申请(专利权)人：天津军地机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。