一种汽车部件注塑模具的脱料结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车部件注塑模具的脱料结构，涉及汽车部件注塑模具脱模领域，包括模具块主体，模具块主体两侧均安装有按钮，按钮的外表面通过伸缩杆连接有限位块，伸缩杆的外部套接有第二弹簧，按钮的一侧连接有第一弹簧，模具块主体的内部开设有内腔。本实用新型专利技术通过按钮、第一弹簧、伸缩杆、限位块、第二弹簧和脱料块，首先通过按下按钮使按钮进入模具块主体内，同时将第一弹簧压缩，使脱料结构开始工作，按钮滑动时，伸缩杆通过转轴在限位块上和按钮上转动，驱动限位块缩回，同时伸缩杆缩回压缩第二弹簧，限位块结束对脱料块的限位后，第三弹簧将脱料块弹起，对工件脱料，结构简单，操作方便，生产成本低。生产成本低。生产成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车部件注塑模具的脱料结构


[0001]本技术涉及汽车部件注塑模具脱模领域，具体为一种汽车部件注塑模具的脱料结构。

技术介绍

[0002]汽车的零部件的生产程序很多，在制备零部件的时候能够消耗大量的人力和财力，传统的零部件的制备过程工序多，产生了很多的物料的浪费，影响了零部件在汽车上使用的效果和性能的稳定性，所以现在很多零部件的制备都采用模具，通过模具注塑制造一些汽车零部件，可以节省制备零部件的时间，而脱料结构则是在汽车零件成型后，通过机械结构或电器推动将汽车零件从模具中取出，节省后续的出料时间。
[0003]现有的汽车部件注塑模具的脱料结构，内部结构大多复杂，大多采用气缸或复杂的机械结构将成型后的汽车部件顶出，模具在冷却时会散发大量的热，导致电器容易损坏，而机械结构大多过于复杂，在生产模具时成本较高，且现有的汽车部件注塑模具的脱料结构，大多没有对脱料块部分散热，导致汽车部件在被散热装置加速成型时，底部无法被散热装置处理，增加工作耗时。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决脱料结构复杂生产时价格高和脱料结构不便对注塑散热的问题，提供一种汽车部件注塑模具的脱料结构。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车部件注塑模具的脱料结构，包括模具块主体，所述模具块主体两侧均安装有按钮，所述按钮的外表面通过伸缩杆连接有限位块，所述伸缩杆的外部套接有第二弹簧，所述按钮的一侧连接有第一弹簧，所述模具块主体的内部开设有内腔，所述内腔的内部设置有脱料块，所述脱料块的底部连接有第三弹簧，所述脱料块的内部安装有导热块，所述导热块的底部两侧均连接有散热鳍片，所述模具块主体的内部下方分别设置有挡风板和限位架，所述限位架的内部连接有缓冲垫，所述模具块主体的外表面和背部均开设有通风口，所述模具块主体的外表面两侧和背部两侧均连接有挡板。
[0006]优选地，所述模具块主体的内部两侧均开设有滑槽，且所述按钮、伸缩杆和限位块均与滑槽滑动连接。
[0007]优选地，所述散热鳍片和缓冲垫均设置有多个，且多个所述散热鳍片和缓冲垫对应设置。
[0008]优选地，所述限位块的顶部一侧呈斜坡状，且所述脱料块的底部一侧呈斜坡状。
[0009]优选地，所述挡风板设置有四个，且四个所述通风口对应设置，四个所述挡风板分别设置于两个通风口的两侧。
[0010]优选地，所述伸缩杆的一端通过转轴与按钮转动连接，且所述伸缩杆的另一端通过转轴与限位块转动连接。
[0011]优选地，所述导热块采用铜材料制作而成，且所述缓冲垫采用橡胶材料制作而成。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术通过按钮、第一弹簧、伸缩杆、限位块、第二弹簧和脱料块，首先通过按下按钮使按钮进入模具块主体内，同时将第一弹簧压缩，使脱料结构开始工作，按钮滑动时，伸缩杆通过转轴在限位块上和按钮上转动，驱动限位块缩回，同时伸缩杆缩回压缩第二弹簧，限位块结束对脱料块的限位后，第三弹簧将脱料块弹起，对工件脱料，之后第一弹簧弹起将按钮复位，同时将伸缩杆拉回，第二弹簧将伸缩杆复位，同时将限位块复位，结构简单，操作方便，出料结束后通过将脱料块按回内腔，脱料块通过底部两侧的斜坡将限位块顶回模具块主体内，之后限位块复位将脱料块限位，同时脱料块压缩第三弹簧，结构简单，操作方便，生产成本低；
[0014]2、本技术通过导热块、散热鳍片、限位架、缓冲垫和挡风板，首先通过导热块将热量导向散热鳍片，之后通过外接风冷散热装置，通过通风口将热量带走，限位架在脱料块被下压时对散热鳍片导向，缓冲垫防止散热鳍片下压时被撞击，挡风板防止气流携带灰尘进入模具块内部污染机械结构，使工件冷却时底部可一同散热。
附图说明
[0015]图1为本技术的模具主体结构示意图；
[0016]图2为本技术的模具主体剖面结构示意图；
[0017]图3为本技术的按钮结构示意图；
[0018]图4为本技术的图2中的A处结构放大图。
[0019]图中：1、模具块主体；2、内腔；3、按钮；4、通风口；5、挡板；6、第一弹簧；7、伸缩杆；8、限位块；9、第二弹簧；10、脱料块；11、导热块；12、散热鳍片；13、第三弹簧；14、限位架；15、缓冲垫；16、挡风板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0022]请参阅图1
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4，一种汽车部件注塑模具的脱料结构，包括模具块主体1、内腔2、按钮3、通风口4、挡板5、第一弹簧6、伸缩杆7、限位块8、第二弹簧9、脱料块10、导热块11、散热鳍片12、第三弹簧13、限位架14、缓冲垫15和挡风板16，模具块主体1两侧均安装有按钮3，按钮3的外表面通过伸缩杆7连接有限位块8，伸缩杆7的外部套接有第二弹簧9，按钮3的一侧连接有第一弹簧6，模具块主体1的内部开设有内腔2，内腔2的内部设置有脱料块10，脱料块10的底部连接有第三弹簧13，脱料块10的内部安装有导热块11，导热块11的底部两侧均连接有散热鳍片12，模具块主体1的内部下方分别设置有挡风板16和限位架14，限位架14的内部连接有缓冲垫15，模具块主体1的外表面和背部均开设有通风口4，模具块主体1的外表面两侧和背部两侧均连接有挡板5，工作人员按下按钮3，使按钮3进入模具块主体1内，同时将第一弹簧6压缩，使脱料结构开始工作。
[0023]请着重参阅图2，模具块主体1的内部两侧均开设有滑槽，且按钮3、伸缩杆7和限位块8均与滑槽滑动连接，按钮3滑动时，伸缩杆7通过转轴在限位块8上和按钮3上转动，驱动限位块8缩回。
[0024]请着重本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车部件注塑模具的脱料结构，包括模具块主体（1），其特征在于：所述模具块主体（1）两侧均安装有按钮（3），所述按钮（3）的外表面通过伸缩杆（7）连接有限位块（8），所述伸缩杆（7）的外部套接有第二弹簧（9），所述按钮（3）的一侧连接有第一弹簧（6），所述模具块主体（1）的内部开设有内腔（2），所述内腔（2）的内部设置有脱料块（10），所述脱料块（10）的底部连接有第三弹簧（13），所述脱料块（10）的内部安装有导热块（11），所述导热块（11）的底部两侧均连接有散热鳍片（12），所述模具块主体（1）的内部下方分别设置有挡风板（16）和限位架（14），所述限位架（14）的内部连接有缓冲垫（15），所述模具块主体（1）的外表面和背部均开设有通风口（4），所述模具块主体（1）的外表面两侧和背部两侧均连接有挡板（5）。2.根据权利要求1所述的一种汽车部件注塑模具的脱料结构，其特征在于：所述模具块主体（1）的内部两侧均开设有滑槽，且所述按钮（3）、伸缩杆（7）...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈海生，
申请(专利权)人：重庆朋驰玛克机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：