一种驱动部件、驱动装置及其调头机制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种驱动部件、驱动装置及其调头机。所述驱动部件包括电机、绝对值编码器、轴承座装配、齿轮、联轴器、轴、挡圈、螺钉；所述电机与所述绝对值编码器连接；所述电机的转动轴通过所述联轴器与所述轴的一端同轴连接；所述轴与所述轴承座装配转动连接；所述轴的另一端通过所述挡圈和所述螺钉与所述齿轮连接；所述电机的转动轴设置有电机

【技术实现步骤摘要】
一种驱动部件、驱动装置及其调头机


[0001]本技术涉及一种钢坯的运输部件、运输组件和运输机械，尤其涉及一种驱动部件、驱动装置及其调头机。

技术介绍

[0002]由于钢铁厂中炼钢连铸与轧钢生产线的布置受到场地的限制或改造影响，很多生产线工艺布置不理想。特别是连铸的出坯辊道与轧钢线衔接不能顺畅的情况，对钢坯的运输提出更高要求，提高热装热送是钢厂的节能的重要手段。
[0003]当连铸的出坯冷床出坯辊道与轧线加热炉进口的垂直距离小于一根钢坯的尺寸，而且横向距离大于两根钢坯的距离时，现在的工艺方案有直接在轧钢的加热炉辊道一侧设台架，用带爪的天车直接从冷床上吊4
‑
5根钢坯，但钢坯的热量损失较多。二是用钢丝绳带滑子将钢坯滑至轧钢加热炉入炉辊道上，虽然时间短但设备占的面积加大，另外对钢坯的表面划伤较大。第三种是用运输链，但是时间较长，另外设备较多，维护量大。
[0004]为了实现钢坯在最短时间内转到运输辊道上，实现钢坯的快速运输，实现热装热送功能，申请人投入了大大量的人力、物力、财力进行研究实验。在进行研究实验的过程中，申请人遇到了很多技术问题。主要技术问题如下所述。
[0005]如何使钢坯调转方向，实现钢坯在最短时间内转到运输辊道上，实现钢坯的快速运输，实现热装热送功能？
[0006]如何使转动支架降低自身重量，确保自身强度和自身刚度，降低制造成本？
[0007]如何约束转动支架灵活地作定轴转动？
[0008]如何稳定地支撑转动支架作定轴转动？
[0009]如何确保转动支架的转动精度？
[0010]如何方便地安装驱动部件？
[0011]如何容易地设计、制造和安装驱动配合部件？
[0012]如何稳定地取放钢坯？

技术实现思路

[0013]本技术要解决的第一个技术问题是提供一种驱动部件,该驱动部件可以方便地安装。
[0014]本技术要解决的第二个技术问题是提供一种驱动装置,该驱动装置可以方便地安装驱动部件。
[0015]本技术要解决的第三个技术问题是提供一种调头机,该调头机可以方便地安装驱动部件。
[0016]就运输部件而言，为了解决上述第一个技术问题，本技术提供了一种驱动部件，所述驱动部件是驱动装置
‑
驱动部件；所述驱动装置
‑
驱动部件包括驱动装置
‑
驱动部件
‑
电机、驱动装置
‑
驱动部件
‑
绝对值编码器、驱动装置
‑
驱动部件
‑
轴承座装配、驱动装置
‑
驱动部件
‑ꢀ
齿轮、驱动装置
‑
驱动部件
‑
联轴器、驱动装置
‑
驱动部件
‑
轴、驱动装置
‑
驱动部件
‑
挡圈、驱动装置
‑
驱动部件
‑
螺钉；所述驱动装置
‑
驱动部件
‑
电机与所述驱动装置
‑
驱动部件
‑
绝对值编码器连接；所述驱动装置
‑
驱动部件
‑
电机的转动轴通过所述驱动装置
‑
驱动部件
‑
联轴器与所述驱动装置
‑
驱动部件
‑
轴的一端同轴连接；所述驱动装置
‑
驱动部件
‑
轴与所述驱动装置
‑
驱动部件
‑
轴承座装配转动连接；所述驱动装置
‑
驱动部件
‑
轴的另一端通过所述驱动装置
‑
驱动部件
‑
挡圈和所述驱动装置
‑
驱动部件
‑
螺钉与所述驱动装置
‑
驱动部件
‑
齿轮连接；所述驱动装置
ꢀ‑
驱动部件
‑
电机的转动轴设置有驱动装置
‑
驱动部件
‑
电机
‑
键槽。
[0017]就运输组件而言，为了解决上述第二个技术问题，本技术提供了一种驱动装置，所述驱动装置包括驱动装置
‑
驱动部件；所述驱动装置
‑
驱动部件是如前面所述的驱动部件。
[0018]就运输组件而言，为了解决上述第三个技术问题，本技术提供了一种调头机，所述调头机包括驱动装置；所述驱动装置是如前面所述的驱动装置。
[0019]本技术的驱动部件、驱动装置及其调头机有利于方便地安装驱动部件，也有利于通过驱动装置
‑
驱动部件
‑
绝对值编码器控制驱动装置
‑
驱动部件
‑
电机的转动。
附图说明
[0020]下面结合附图和具体实施方式对本技术的驱动部件、驱动装置及其调头机作进一步的详细描述。
[0021]图1为本技术调头机的后视结构示意图。
[0022]图2为本技术调头机的右视结构示意图。
[0023]图3为本技术调头机的俯视结构示意图。
[0024]图4为本技术转动支架的后视结构示意图。
[0025]图4a为本技术转动支架
‑
第二安装板的结构示意图。
[0026]图5为本技术转动支架的右视结构示意图。
[0027]图6为本技术转动支架的俯视结构示意图。
[0028]图7为本技术回转装置的剖视结构示意图。
[0029]图8为本技术动支撑装置的结构示意图。
[0030]图9为本技术动支撑装置
‑
转动轮组件的主视结构示意图。
[0031]图10为本技术动支撑装置
‑
转动轮组件的左视结构示意图。
[0032]图11为本技术动支撑装置
‑
转动轮组件
‑
安装架的主视结构示意图。
[0033]图12为本技术动支撑装置
‑
转动轮组件
‑
安装架的左视结构示意图。
[0034]图13为本技术动支撑装置
‑
转动轮组件
‑
安装架的俯视结构示意图。
[0035]图14为本技术动支撑装置
‑
转动轮组件
‑
转动轮单元的主视结构示意图。
[0036]图15为本技术动支撑装置
‑
转动轮组件
‑
转动轮单元的左视结构示意图。
[0037]图16为本技术驱动装置
‑
驱动部件的结构示意图。
[0038]图17为本技术驱动装置
‑
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驱动部件，其特征在于：所述驱动部件是驱动装置
‑
驱动部件(4
‑
1)；所述驱动装置
‑
驱动部件(4
‑
1)包括驱动装置
‑
驱动部件
‑
电机(4
‑1‑
1)、驱动装置
‑
驱动部件
‑
绝对值编码器(4
‑1‑
2)、驱动装置
‑
驱动部件
‑
轴承座装配(4
‑1‑
3)、驱动装置
‑
驱动部件
‑
齿轮(4
‑1‑
4)、驱动装置
‑
驱动部件
‑
联轴器(4
‑1‑
5)、驱动装置
‑
驱动部件
‑
轴(4
‑1‑
6)、驱动装置
‑
驱动部件
‑
挡圈(4
‑1‑
7)、驱动装置
‑
驱动部件
‑
螺钉(4
‑1‑
8)；所述驱动装置
‑
驱动部件
‑
电机(4
‑1‑
1)与所述驱动装置
‑
驱动部件
‑
绝对值编码器(4
‑1‑
2)连接；所述驱动装置
‑
驱动部件
‑
电机(4
‑1‑
1)的转动轴通过所述驱动装置
‑
驱动部件
‑
联轴器(4
‑1‑
5)与所述驱动装置
‑
驱动部件
‑
轴(4
‑1‑
6)的一端同轴连接；所述驱动装置
‑
驱动部件
‑
轴(4
‑1‑
6)与所述驱动装置
‑
驱动部件
‑
轴承座装配(4
‑1‑
3)转动连接；所述驱动装置
‑
驱动部件
‑
轴(4
‑1‑
6)的另一端通过所述驱动装置
‑
驱动部件
‑
挡圈(4
‑1‑
7)和所述驱动装置
‑
驱动部件
‑
螺钉(4
‑1‑
8)与所述驱动装置
‑
驱动部件
‑
齿轮(4
‑1‑
4)连接；所述驱动装置
‑
驱动部件
‑
电机(4
‑1‑
1)的转动轴设置有驱动装置
‑
驱动部件
‑
电机
‑
键槽。2.根据权利要求1所述的驱动部件，其特征在于：所述驱动装置
‑
驱动部件
‑
轴承座装配(4
‑1‑
3)包括驱动装置
‑
驱动部件
‑
轴承座装配
‑
座体(4
‑1‑3‑
2)和驱动装置
‑
驱动部件
‑
轴承座装配
‑
盖体(4
‑1‑3‑
3)；所述驱动装置
‑
驱动部件
‑
轴承座装配
‑
座体(4
‑1‑3‑
2)的形状呈“凸”字形；所述驱动装置
‑
驱动部件
‑
轴承座装配
‑
座体(4
‑1‑3‑
2)的顶面设置有驱动装置
‑
驱动部件
‑
轴承座装配
‑
下腔室(4
‑1‑3‑
6)；所述驱动装置
‑
驱动部件
‑
轴承座装配
‑
下腔室(4
‑1‑3‑
6)的形状呈下半圆弧形；所述驱动装置
‑
驱动部件
‑
轴承座装配
‑
座体(4
‑1‑3‑
2)的顶面开设有驱动装置
‑
驱动部件
‑
轴承座装配
‑
螺纹固定孔(4
‑1‑3‑
8)；所述驱动装置
‑
驱动部件
‑
轴承座装配
‑
螺纹固定孔(4
‑1‑3‑
8)有两个；两个所述驱动装置
‑
驱动部件
‑
轴承座装配
‑
螺纹固定孔(4
‑1‑3‑
8)分布在所述驱动装置
‑
驱动部件
‑
轴承座装配
‑
下腔室(4
‑1‑3‑
6)的两侧；所述驱动装置
‑
驱动部件
‑
轴承座装配
‑
座体(4
‑1‑3‑
2)的两肩分别设置有两个驱动装置
‑
驱动部件
‑
轴承座装配
‑
第二固定孔(4
‑1‑3‑
7)；四个所述驱动装置
‑
驱动部件
‑
轴承座装配
‑
第二固定孔(4
‑1‑3‑
7)呈矩形分布；所述驱动装置
‑
驱动部件
‑
轴承座装配
‑
第二固定孔(4
‑1‑3‑
7)是沉头固定孔；所述驱动装置
‑
驱动部件
‑
轴承座装配
‑
座体(4
‑1‑3‑
2)的底面中部设置有驱动装置
‑
驱动部件
‑
轴承座装配
‑
避让凹口(4
‑1‑3‑
9)；所述驱动装置
‑
驱动部件
‑
轴承座装配
‑
盖体(4
‑1‑3‑
3)的形状呈“凸”字形；所述驱动装置
‑
驱动部件
‑
轴承座装配
‑
盖体(4
‑1‑3‑
3)的底面中部设置有驱动装置
‑
驱动部件
‑
轴承座装配
‑
上腔室(4
‑1‑3‑
4)；所述驱动装置
‑
驱动部件
‑
轴承座装配
‑
上腔室(4
‑1‑3‑
4)的形状呈上半圆弧形；
所述驱动装置
‑
驱动部件
‑
轴承座装配
‑
上腔室(4
‑1‑3‑
4)的两肩分别设置有驱动装置
‑
驱动部件
‑
轴承座装配
‑
第一固定孔(4
‑1‑3‑
5)；所述驱动装置
‑
驱动部件
‑
轴承座装配
‑
下腔室(4
‑1‑3‑
6)内设置有驱动装置
‑
驱动部件
‑
轴承座装配
‑
轴承(4
‑1‑3‑
1)；所述驱动装置
‑
驱动部件
‑
轴承座装配
‑
盖体(4
‑1‑3‑
3)盖在所述驱动装置
‑
驱动部件
‑
轴承座装配
‑
座体(4
‑1‑3‑
2)上；所述驱动装置
‑
驱动部件
‑
轴承座装配
‑
盖体(4
‑1‑3‑
3)通过驱动装置
‑
驱动部件
‑
轴承座装配
‑
螺钉(4
‑1‑3‑
10)与所述驱动装置
‑
驱动部件
‑
轴承座装配
‑
座体(4
‑1‑3‑
2)固定连接。3.根据权利要求2所述的驱动部件，其特征在于：所述驱动装置
‑
驱动部件
‑
联轴器(4
‑1‑
5)是齿式联轴器；所述驱动装置
‑
驱动部件
‑
联轴器(4
‑1‑
5)包括驱动装置
‑
驱动部件
‑
联轴器
‑
第一套(4
‑1‑5‑
1)和驱动装置
‑
驱动部件
‑
联轴器
‑
第二套(4
‑1‑5‑
2)；所述驱动装置
‑
驱动部件
‑
联轴器
‑
第一套(4
‑1‑5‑
1)和所述驱动装置
‑
驱动部件
‑
联轴器
‑
第二套(4
‑1‑5‑
2)通过驱动装置
‑
驱动部件
‑
联轴器
‑
螺栓(4
‑1‑5‑
3)固定连接；所述驱动装置
‑
驱动部件
‑
联轴器
‑
第一套(4
‑1‑5‑
1)由驱动装置
‑
驱动部件
‑
联轴器
‑
第一套
‑
第一盘(4
‑1‑5‑1‑
1)、驱动装置
‑
驱动部件
‑
联轴器
‑
第一套
‑
第二盘(4
‑1‑5‑1‑
2)和驱动装置
‑
驱动部件
‑
联轴器
‑
第一套
‑
第三盘(4
‑1‑5‑1‑
3)同轴一体构成；所述驱动装置
‑
驱动部件
‑
联轴器
‑
第一套
‑
第一盘(4
‑1‑5‑1‑
1)的直径大于所述驱动装置
‑
驱动部件
‑
联轴器
‑
第一套
‑
第二盘(4
‑1‑5‑1‑
2)的直径；所述驱动装置
‑
驱动部件
‑
联轴器
‑
第一套
‑
第二盘(4
‑1‑5‑1‑
2)的直径大于所述驱动装置
‑
驱动部件
‑
联轴器
‑
第一套
‑
第三盘(4
‑1‑5‑1‑
3)的直径；所述驱动装置
‑
驱动部件
‑
联轴器
‑
第一套
‑
第三盘(4
‑1‑5‑1‑
3)的端面中央开设有驱动装置
‑
驱动部件
‑
联轴器
‑
第一套
‑
轴孔(4
‑1‑5‑1‑
4)；所述驱动装置
‑
驱动部件
‑
联轴器
‑
第一套
‑
轴孔(4
‑1‑5‑1‑
4)是盲轴孔；所述驱动装置
‑
驱动部件
‑
联轴器
‑
第一套
‑
轴孔(4
‑1‑5‑1‑
4)贯通所述驱动装置
‑
驱动部件
‑
联轴器
‑
第一套
‑
第三盘(4
‑1‑5‑1‑
3)和驱动装置
‑
驱动部件
‑
联轴器
‑
第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：阮如金，代洪庆，赵春志，
申请(专利权)人：唐山市玉田金州实业有限公司，
类型：新型
国别省市：