本实用新型专利技术公开了车载安全警示集成装置，包括外壳，所述外壳的前表面通过螺栓安装有面板，所述外壳的内部设置有滑动柱，在所述滑动柱的底端设置有固定组件，所述外壳的内部还设置有多个功能板，所述功能板的后表面上开设有卡槽，所述卡槽与滑动柱卡合连接，在所述功能板的前表面开设有多个线槽，所述线槽的内壁开口处固定有橡胶凸起，所述外壳的内部设置有多根电线，所述电线卡入线槽的内壁；通过设计的功能板和线槽，能够将电线卡入放置，从而实现对电线的分类放置，方便后期的维护和整理，同时设计的滑动柱，能够实现功能板上下位置的调节，在多种不同位置对电线进行收纳。在多种不同位置对电线进行收纳。在多种不同位置对电线进行收纳。
【技术实现步骤摘要】
车载安全警示集成装置
[0001]本技术属于车载安全
，具体涉及车载安全警示集成装置。
技术介绍
[0002]安全警示集成装置一般用于具有道路施工、救援等作业能力的工程车上，通过安全警示集成装置来提醒后方来车注意避让，提升在行驶过程中的安全性。
[0003]现有的警示集成装置在前期的安装中，需要通过电线将警示灯与各种电子元件进行电连接，由于现有外壳内部没有可以进行收纳整理的结构，导致电线会出现缠绕、打结的现象，不易于后期的整理以及维护，实际使用中存在较大的局限性，具有可改进的空间。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供车载安全警示集成装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：车载安全警示集成装置，包括外壳，所述外壳的前表面通过螺栓安装有面板，所述外壳的内部设置有滑动柱，在所述滑动柱的底端设置有固定组件，所述外壳的内部还设置有多个功能板，所述功能板的后表面上开设有卡槽，所述卡槽与滑动柱卡合连接，在所述功能板的前表面开设有多个线槽，所述线槽的内壁开口处固定有橡胶凸起，所述外壳的内部设置有多根电线，所述电线卡入线槽的内壁，并被所述橡胶凸起限位相抵。
[0006]优选的，所述固定组件包括转动柱，所述转动柱设置在滑动柱的底端，且转动柱的顶端固定有螺柱二，而底端固定有螺柱一，所述滑动柱的底端面上开设有供螺柱二旋入的安装螺孔，在所述外壳的内壁底部开设有螺孔，所述螺柱一与螺孔螺纹连接。
[0007]优选的，所述螺柱二的长度大于所述螺柱一的长度，所述螺孔的深度与螺柱一的长度相等。
[0008]优选的，所述滑动柱的顶端面上还设置有橡胶块，所述橡胶块与外壳的内壁顶部相抵。
[0009]优选的，所述卡槽的内壁还固定有阻尼块，所述阻尼块与滑动柱相抵，所述外壳的底部外侧还安装有连接口，在所述外壳外部底端面两侧还固定有支撑架。
[0010]优选的，所述面板的表面安装有警示灯，所述警示灯与外部电源通过电线电性连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1.通过设计的功能板和线槽，能够将电线卡入放置，从而实现对电线的分类放置，方便后期的维护和整理，同时设计的滑动柱，能够实现功能板上下位置的调节，在多种不同位置对电线进行收纳；
[0013]2.设计的螺柱一、螺柱二以及转动柱，能够方便的对滑动柱进行拆装，在不需要使用功能板时，可以快速的整体拆卸，使用起来灵活性较高，设计的橡胶块，能够在正常安装
中，提升安装稳定性。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术外壳与功能板的连接俯视图；
[0016]图3为本技术功能板与滑动柱的连接示意图；
[0017]图4为本技术转动柱与滑动柱的连接示意图。
[0018]图中：1、警示灯；2、外壳；3、支撑架；4、连接口；5、功能板；6、线槽；7、滑动柱；8、阻尼块；9、卡槽；10、橡胶凸起；11、螺柱一；12、螺柱二；13、转动柱；14、安装螺孔；15、橡胶块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：车载安全警示集成装置，包括外壳2，外壳2的前表面通过螺栓安装有面板，外壳2的内部设置有滑动柱7，在滑动柱7的底端设置有固定组件，外壳2的内部还设置有多个功能板5，功能板5的后表面上开设有卡槽9，卡槽9与滑动柱7卡合连接，在功能板5的前表面开设有多个线槽6，通过设计的功能板5和线槽6，能够将电线卡入放置，从而实现对电线的分类放置，方便后期的维护和整理，同时设计的滑动柱7，能够实现功能板5上下位置的调节，在多种不同位置对电线进行收纳，线槽6的内壁开口处固定有橡胶凸起10，外壳2的内部设置有多根电线，电线卡入线槽6的内壁，并被橡胶凸起10限位相抵。
[0021]本实施例中，优选的，固定组件包括转动柱13，转动柱13设置在滑动柱7的底端，且转动柱13的顶端固定有螺柱二12，而底端固定有螺柱一11，设计的螺柱一11、螺柱二12以及转动柱13，能够方便的对滑动柱7进行拆装，在不需要使用功能板5时，可以快速的整体拆卸，使用起来灵活性较高，通过固定组件完成对滑动柱7的拆装，提升使用灵活性，滑动柱7的底端面上开设有供螺柱二12旋入的安装螺孔14，在外壳2的内壁底部开设有螺孔，螺柱一11与螺孔螺纹连接。
[0022]本实施例中，优选的，螺柱二12的长度大于螺柱一11的长度，从而当螺柱一11完成安装后，螺柱二12凸出至安装螺孔14外部的长度，大于原本螺柱一11的长度，实现增加滑动柱7长度的目的，并对橡胶块15抵紧，完成安装，螺孔的深度与螺柱一11的长度相等。
[0023]本实施例中，优选的，滑动柱7的顶端面上还设置有橡胶块15，设计的橡胶块15，能够在正常安装中，提升安装稳定性，橡胶块15与外壳2的内壁顶部相抵。
[0024]本实施例中，优选的，卡槽9的内壁还固定有阻尼块8，提升安装稳固性，同时实现在任意位置直接限位，阻尼块8与滑动柱7相抵，外壳2的底部外侧还安装有连接口4，在外壳2外部底端面两侧还固定有支撑架3。
[0025]本实施例中，优选的，面板的表面安装有警示灯1，用于警示，警示灯1与外部电源通过电线电性连接。
[0026]本技术的工作原理及使用流程：本技术在使用时，先将滑动柱7放置在外壳2内部两端，随后将转动柱13转动，使得螺柱二12朝向安装螺孔14的外部旋转，而螺柱一11与外壳2底部两端的螺孔螺纹连接，由于螺柱二12长度超过螺柱一11，因此在螺柱一11完成安装后，转动柱13与螺柱二12的长度相比安装之前的转动柱13与螺柱一11的长度增加，使得滑动柱7朝向外壳2的内部顶端移动，并挤压橡胶块15，从而完成挤压限位，即可完成安装，接着将功能板5后表面两侧的卡槽9卡在滑动柱7上，在卡入的过程中，阻尼块8会与滑动柱7的两侧内壁相抵，以此增加滑动柱7与功能板5安装的稳固性，此时在外壳2的内部将电线进行连接，连接完成后，拨动功能板5，功能板5在滑动柱7上滑动到合适位置，此时通过阻尼块8与滑动柱7的挤压限位，再将电线卡入线槽6内，并被橡胶凸起10限位，从而完成对电线的收纳安装。
[0027]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.车载安全警示集成装置，包括外壳(2)，所述外壳(2)的前表面通过螺栓安装有面板，其特征在于：所述外壳(2)的内部设置有滑动柱(7)，在所述滑动柱(7)的底端设置有固定组件，所述外壳(2)的内部还设置有多个功能板(5)，所述功能板(5)的后表面上开设有卡槽(9)，所述卡槽(9)与滑动柱(7)卡合连接，在所述功能板(5)的前表面开设有多个线槽(6)，所述线槽(6)的内壁开口处固定有橡胶凸起(10)，所述外壳(2)的内部设置有多根电线，所述电线卡入线槽(6)的内壁，并被所述橡胶凸起(10)限位相抵。2.根据权利要求1所述的车载安全警示集成装置，其特征在于：所述固定组件包括转动柱(13)，所述转动柱(13)设置在滑动柱(7)的底端，且转动柱(13)的顶端固定有螺柱二(12)，而底端固定有螺柱一(11)，所述滑动柱(7)的底端面上开设有供螺柱二(12)旋入的安装螺孔(...
【专利技术属性】
技术研发人员：王旭，
申请(专利权)人：江苏高速公路工程养护有限公司，
类型：新型
国别省市：
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