【技术实现步骤摘要】
本技术涉及测量器，具体为一种路面沉降测量器。
技术介绍
1、高速公路长时间运行后其最主要的问题就是会发生路面沉降现象，需要对沉降处进行铣刨重铺，否则会影响路面汽车行驶的安全性和舒适性，而路面的沉降处用肉眼无法准确观测，因此需要一种路面沉降测量器对路面进行测量，准确找出路面沉降处。
2、申请号为cn202021032682.1的一种高速路面沉降检测装置，包括竖直设置的两个标尺(1)，在每个标尺(1)上均滑动连接有一个带紧固螺栓的滑块(2)，在每个滑块(2)上均固接有一承载板(3)，在两承载板(3)上架放有一可伸缩折叠杆(4)，在可伸缩折叠杆(4)的两端设有水准泡(5)。将本技术的一标尺放置在未沉降的高速公路路面上，并使该标尺上的滑块滑动到其0刻度点固定；将另一标尺移放到沉降路面，通过调整该标尺上的滑块位置、观察可伸缩折叠杆两端的水准泡位置，使横亘在两承载板上的可伸缩折叠杆处于水平状态，即可测量出该沉降点的沉降量，这样移动标尺至沉降路面的不同位置进行测量，即能快速检测出高速路面的沉降范围及沉降量。
3、该对比文件通过调整标尺上的滑块位置、观察可伸缩折叠杆两端的水准泡位置，使横亘在两承载板上的可伸缩折叠杆处于水平状态，测量出该沉降点的沉降量，但是该装置面积较大不便于拆卸，在对高速公路路面进行测量的时候，工程量较大，需要对多段路面进行测量，在更换测量点的时候如果测量器不便拆卸会影响工人对测量器的搬运工作，从而影响测量的效率。
4、针对上述问题，急需在原有路面沉降测量器结构的基础上进行创新设计。
...【技术保护点】
1.一种路面沉降测量器，包括支撑座(1)、固定杆(2)、第一连接块(3)、连接杆(4)、螺栓(5)和第一伸缩杆(6)，其特征在于：所述支撑座(1)上端固定安装有固定杆(2)，且固定杆(2)外侧固定安装有第一连接块(3)，所述第一连接块(3)内侧嵌套有连接杆(4)，且连接杆(4)通过螺栓(5)连接有第一伸缩杆(6)，所述第一伸缩杆(6)内侧嵌套有第二伸缩杆(7)，且第二伸缩杆(7)通过螺栓(5)连接有连接杆(4)，所述连接杆(4)嵌套在第二连接块(8)外侧，且第二连接块(8)嵌套在标杆(9)外侧。
2.根据权利要求1所述的一种路面沉降测量器，其特征在于：所述连接杆(4)关于第一伸缩杆(6)和第二伸缩杆(7)连接处左右对称设置有两组，且连接杆(4)与第一连接块(3)构成转动结构。
3.根据权利要求1所述的一种路面沉降测量器，其特征在于：所述第二伸缩杆(7)与第一伸缩杆(6)构成滑动结构，且第二伸缩杆(7)与第一伸缩杆(6)通过螺栓(5)与连接杆(4)构成螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种路面沉降测量器，其特征在于：所述标杆(9)外侧固定安装有
5.根据权利要求4所述的一种路面沉降测量器，其特征在于：所述限位杆(13)与第二连接块(8)构成滑动结构，且限位杆(13)通过伸缩弹簧(12)与第二连接块(8)构成弹性结构。
6.根据权利要求4所述的一种路面沉降测量器，其特征在于：所述标杆(9)内侧等距开设有限位孔(11)，且限位孔(11)与限位杆(13)构成卡合结构，并且标杆(9)下端定位锥头(14)正视呈锥形状。
...【技术特征摘要】
1.一种路面沉降测量器，包括支撑座(1)、固定杆(2)、第一连接块(3)、连接杆(4)、螺栓(5)和第一伸缩杆(6)，其特征在于：所述支撑座(1)上端固定安装有固定杆(2)，且固定杆(2)外侧固定安装有第一连接块(3)，所述第一连接块(3)内侧嵌套有连接杆(4)，且连接杆(4)通过螺栓(5)连接有第一伸缩杆(6)，所述第一伸缩杆(6)内侧嵌套有第二伸缩杆(7)，且第二伸缩杆(7)通过螺栓(5)连接有连接杆(4)，所述连接杆(4)嵌套在第二连接块(8)外侧，且第二连接块(8)嵌套在标杆(9)外侧。
2.根据权利要求1所述的一种路面沉降测量器，其特征在于：所述连接杆(4)关于第一伸缩杆(6)和第二伸缩杆(7)连接处左右对称设置有两组，且连接杆(4)与第一连接块(3)构成转动结构。
3.根据权利要求1所述的一种路面沉降测量器，其特征在于：所述第二伸缩杆(7)与第一伸缩杆(6)构成滑动结构，且第二伸缩杆(7)与...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈星宇，杨春雷，陈强，张金国，
申请(专利权)人：江苏高速公路工程养护有限公司，
类型：新型
国别省市：
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