一种侧面碰撞加强结构及车辆制造技术

本发明专利技术涉及一种侧面碰撞加强结构及车辆，其包括：门槛加强梁总成；B柱加强板总成，其连接于所述门槛加强梁总成的中部，且所述B柱加强板总成自与所述门槛加强梁总成的连接处向上延伸；门框上边梁加强板总成，其设置于所述门槛加强梁总成的上方，且所述门框上边梁加强板总成与所述B柱加强板总成的上端连接；C柱加强板总成，其位于所述门槛加强梁总成的一侧，且所述C柱加强板总成的上端连接所述门框上边梁加强板总成，所述C柱加强板总成的下端连接所述门槛加强梁总成；所述门槛加强梁总成、所述B柱加强板总成、所述门框上边梁加强板总成以及所述C柱加强板总成的内部均设有传力空腔，有利于力的传递，抵抗碰撞变形，为后排乘员提供保护。提供保护。提供保护。

【技术实现步骤摘要】
一种侧面碰撞加强结构及车辆


[0001]本专利技术涉及汽车车架
，特别涉及一种侧面碰撞加强结构及车辆。

技术介绍

[0002]近年来，随着用户对于汽车被动安全的关注度逐渐增高，碰撞安全中对于后排乘员的碰撞保护关注度也逐渐提升。
[0003]相关技术中，在2018版C
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NCAP(New Car Assessment Program，新车碰撞测试)中侧面碰撞已经增加了针对后排乘员保护情况的考察项，同时由于2018版C
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NCAP试验中壁障刚度增加11.3％，壁障重量增加47％，车身变形更大，壁障宽度增加200mm，撞击中心在X向后移250mm，使得车辆后排的变形增大，且侧面碰撞时后排R点区域车体变形较大，无法为乘员提供有效的保护。
[0004]因此，有必要设计一种新的侧面碰撞加强结构，以克服上述问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术实施例提供一种侧面碰撞加强结构及车辆，以解决相关技术中车辆发生侧面碰撞后，车辆后排的变形增大，后排R点区域车体变形较大，无法为乘员提供有效本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种侧面碰撞加强结构，其特征在于，其包括：门槛加强梁总成(1)；B柱加强板总成(2)，其连接于所述门槛加强梁总成(1)的中部，且所述B柱加强板总成(2)自与所述门槛加强梁总成(1)的连接处向上延伸；门框上边梁加强板总成(3)，其设置于所述门槛加强梁总成(1)的上方，且所述门框上边梁加强板总成(3)与所述B柱加强板总成(2)的上端连接；C柱加强板总成(4)，其位于所述门槛加强梁总成(1)的一侧，且所述C柱加强板总成(4)的上端连接所述门框上边梁加强板总成(3)，所述C柱加强板总成(4)的下端连接所述门槛加强梁总成(1)；所述门槛加强梁总成(1)、所述B柱加强板总成(2)、所述门框上边梁加强板总成(3)以及所述C柱加强板总成(4)的内部均设有传力空腔。2.如权利要求1所述的侧面碰撞加强结构，其特征在于，所述C柱加强板总成(4)包括：第一加强板总成(41)，所述第一加强板总成(41)的上端连接所述门框上边梁加强板总成(3)；以及第二加强板总成(42)，所述第二加强板总成(42)连接所述第一加强板总成(41)的下端，且所述第二加强板总成(42)包括呈水平延伸的连接梁(421)，所述连接梁(421)连接所述门槛加强梁总成(1)。3.如权利要求2所述的侧面碰撞加强结构，其特征在于：所述门槛加强梁总成(1)的内侧固设座椅后横梁(5)，所述座椅后横梁(5)沿车辆的Y向延伸，且所述第二加强板总成(42)的前端延伸至所述座椅后横梁(5)处。4.如权利要求1或3所述的侧面碰撞加强结构，其特征在于：所述门槛加强梁总成(1)的内侧还固设有前座椅横梁(6)，所述前座椅横梁(6)沿车辆的Y向延伸，且所述前座椅横梁(6)与所述B柱加强板总成(2)在车辆的Y向正对设置。5.如权...

【专利技术属性】
技术研发人员：王蓉，张铁，李豫，蔡重振，李都，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：