车身立柱结构和汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车身立柱结构，包括：柱体组件，所述柱体组件包括第一柱体、第二柱体、第三柱体、第四柱体、第五柱体，所述第一柱体、所述第二柱体、所述第三柱体、所述第四柱体、所述第五柱体均为铝合金型材；加强钣金，所述加强钣金与所述第一柱体、所述第二柱体、所述第三柱体固定连接；内饰板，所述内饰板与所述第二柱体固定连接；外饰板，所述外饰板与所述第一柱体、所述加强钣金、所述第三柱体固定连接。相比于汽车钣金件，铝合金型材对加工精度的要求更低，易于加工，在满足强度和刚度要求的同时减轻立柱结构的重量，满足轻量化设计的需要。柱体组件与加强钣金连接，进一步加强了立柱结构的强度和刚度，补偿了柱体组件精度的不足。的不足。的不足。

【技术实现步骤摘要】
车身立柱结构和汽车


[0001]本技术涉及汽车车身结构
，特别是涉及车身立柱结构和汽车。

技术介绍

[0002]汽车立柱起着支撑车身和碰撞时保证车内人员生存空间的作用，目前汽车立柱通常采用冷冲压工艺制成的多个钢板构成，重量大，不利于汽车轻量化，且加工工艺复杂、焊点多、需要的模具及焊接工具投入数量较多。一些满足强度刚度要求、轻量化设计的汽车立柱，不能同时保证精度。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对汽车车身立柱结构轻量化设计的需要，提供一种能够减轻汽车车身立柱重量、提高强度和刚度、易加工的汽车车身立柱结构，同时还提供一种具有上述汽车车身立柱结构的汽车。
[0004]一种车身立柱结构，包括：柱体组件，所述柱体组件包括第一柱体、第二柱体、第三柱体、第四柱体及第五柱体，所述第一柱体、所述第二柱体、所述第三柱体、所述第四柱体及所述第五柱体均为铝合金型材；加强钣金，所述加强钣金与所述第一柱体、所述第二柱体及所述第三柱体固定连接；内饰板，所述内饰板与所述第二柱体固定连接；外饰板，所述外饰板与所述第一柱体、所述加强钣金及所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车身立柱结构，其特征在于，所述车身立柱结构，包括：柱体组件，所述柱体组件包括第一柱体、第二柱体、第三柱体、第四柱体及第五柱体，所述第一柱体、所述第二柱体、所述第三柱体、所述第四柱体及所述第五柱体均为铝合金型材；加强钣金，所述加强钣金与所述第一柱体、所述第二柱体及所述第三柱体固定连接；内饰板，所述内饰板与所述第二柱体固定连接；外饰板，所述外饰板与所述第一柱体、所述加强钣金及所述第三柱体固定连接。2.根据权利要求1所述的车身立柱结构，其特征在于，所述加强钣金位于所述柱体组件的靠近所述外饰板的一侧，或位于所述柱体组件的靠近所述内饰板的一侧。3.根据权利要求1所述的车身立柱结构，其特征在于，所述加强钣金的板面设有第一连接面、第二连接面及第三连接面，所述第一柱体、所述第二柱体及所述第三柱体的侧壁分别对应设有第一焊接处、第二焊接处及第三焊接处，所述加强钣金的所述第一连接面、所述第二连接面及所述第三连接面分别通过焊接固定于所述第一焊接处、所述第二焊接处及所述第三焊接处。4.根据权利要求1所述的车身立柱结构，其特征在于，所述第四柱体的侧壁设有第四焊接处，所述第四柱体与所述第三柱体于所述第四焊接处焊接固定；所述第五柱体的侧壁设有第五焊接处，所述第五...

【专利技术属性】
技术研发人员：高兴超，
申请(专利权)人：上海前晨汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：