装饰性非织造层压体制造技术

一种装饰性非织造层压体和形成方法，包括固定在a)聚合物片材的第一侧或b)第二非织造物中一个或两个上的第一非织造物的第一侧，其中第一非织造物显示出15g/m2至2500g/m2的基重和第二非织造物显示出15g/m2至1200g/m2的基重；和在第一非织造物的第二侧上沉积的着色剂。可以涂覆或可以不涂覆局部涂层以改善印刷表面层的耐久性。装饰性非织造层压体也可包括第一非织造物的单一层，其然后包括着色剂层和在着色剂和单一非织造层之上的局部涂层。在着色剂和单一非织造层之上的局部涂层。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】装饰性非织造层压体
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求2019年9月6日提交的美国专利申请系列号16/563,244的权益，其通过引用完全并入本文。


[0003]本专利技术的公开内容涉及装饰性非织造层压体，和尤其涉及用于汽车内饰的装饰性非织造稀松织物(scrim)层压体。

技术介绍

[0004]为了满足燃料经济性规定，并改进车辆中使用的组件的可回收性的同时仍保持车辆的氛围或舒适感，正在对汽车内部设计的各个方面进行改进。一个考虑因素是对内部应用中使用的材料进行改进，包括地板、配件垫、货物垫、行李箱衬里、杂物箱衬里、载物板、控制台和地图袋衬里，座椅靠背和装饰件、包裹托盘、外轮罩拱衬里和车身底部防护罩的可见表面。
[0005]尽管已知非织造材料可用于层压体结构中，例如在地毯应用中，但是仍然存在减小非织造材料的厚度和重量的改进空间和此外，以开发其中非织造物本身提供对消费者可见的装饰性特征的非织造产品。进一步地，有益的是提供在满足上述目标的同时，提供与现有的针刺非织造产品相比相似或增强的耐久性和色牢度的材料。
[0006]专利技术概述
[0007]本专利技术公开内容的一个方面涉及一种形成装饰性非织造稀松织物层压体的方法。该方法包括将第一非织造物的第一侧固定到以下至少一种上：a)聚合物片材的第一侧，或b)第二非织造物以提供层压体，其中第一非织造物显示15g/m2至500g/m2的基重并且第二非织造物显示出15g/m2至1200g/m2的基重。该方法进一步包括将着色剂沉积在第一非织造物的第二侧上。
[0008]优选地，当存在时，聚合物片材包括一种或多种选自以下的聚合物材料：聚乙烯、聚丙烯、聚酯、聚酰胺、共聚酯、乙烯醋酸乙烯酯、热塑性弹性体、热塑性烯烃及其组合。进一步地，优选将聚合物片材和第一非织造物在施加热量、压力或同时施加热量和压力的情况下层压。在实施方案中，第二非织造物被固定在聚合物片材的第二侧上。在其中省略所述聚合物片材的实施方案中，优选将第一非织造物和第二非织造物机械粘合。
[0009]在上述任何实施方案中，着色剂优选显示出通过ISO 105
‑
A02/AATCC评估程序1测量的大于或等于225kJ/m2的耐褪色性能水平。进一步地，优选通过丝网印刷沉积着色剂。另外，着色剂优选提供格子花纹、犬牙花纹、木纹、碳纤维、迷彩、皮革外观或其他几何设计。
[0010]另外，在任何上述实施方案中，局部涂层沉积在着色剂和第一非织造物的第二侧之上。
[0011]进一步地，在任何上述实施方式中，层压体可以形成或可以不形成三维几何形状。
[0012]在另一方面中，本专利技术的公开内容涉及一种装饰性非织造层压体，其优选根据上
述方法来制造。该层压体包括固定到以下至少一种上的第一非织造物的第一侧：a)聚合物片材的第一侧，或b)第二非织造物，其中第一非织造物显示出15g/m2至500g/m2的基重并且第二非织造物显示出15g/m2至1200g/m2的基重。该层压体还包括沉积在第一非织造物的第二侧上的着色剂。
[0013]在优选的实施方案中，着色剂显示出通过ISO 105
‑
A02/AATCC评估程序1测量的大于或等于225kJ/m2的耐褪色性能水平。该着色剂还优选提供格子花纹、犬牙花纹、木纹、碳纤维、迷彩、皮革外观或其他几何设计。
[0014]在任何上述实施方案中，聚合物片材是选自以下的一种或多种聚合物材料：聚乙烯、聚丙烯、聚酯、聚酰胺、共聚酯、乙烯醋酸乙烯酯、热塑性弹性体、热塑性烯烃及其组合。在实施方案中，第二非织造物固定在聚合物片材的第二侧上。
[0015]还应注意的是，第一非织造物优选显示出在0.1mm至6.0mm范围内的厚度和在15克/平方米至2500克/平方米的范围内，更优选15克/平方米至500克/平方米的面密度。进一步地，当存在时，聚合物片材优选显示出在0.1mm至4.0mm范围内的厚度和在30克/平方米至5,000克/平方米范围内的面密度。同样，当存在时，第二非织造物显示出在0.1mm至12.0mm的范围内的厚度和在15克/平方米至1200克/平方米范围内的面密度。
[0016]在任何上述实施方案中，局部涂层沉积在着色剂和第一非织造物的第二侧上。
[0017]进一步地，在任何上述实施方式中，层压体可以呈现或可以不呈现三维几何形状。
[0018]附图简述
[0019]通过结合附图参考对本文描述的实施方案的以下描述，本专利技术公开内容的上述和其他特征以及实现它们的方式将变得更加明显和更好地理解，其中：
[0020]图1是包括聚合物片材的装饰性非织造稀松织物层压体的实施方案的示意图；
[0021]图2是包括聚合物片材、任选的第二非织造物和局部涂层的装饰性非织造稀松织物层压体的实施方案的示意图；
[0022]图3是包括第二非织造物的装饰性非织造稀松织物层压体的实施方案的示意图；
[0023]图4是包括第二非织造物和局部涂层的装饰性非织造稀松织物层压体的实施方案的示意图；
[0024]图4B是包括单层非织造物、着色剂和局部涂层的装饰性非织造稀松织物层压体的实施方案的示意图；
[0025]图5是装饰性非织造稀松织物层压体的另一个实施方案的另一个示意图；
[0026]图6是装饰性非织造稀松织物层压体的实施方案的照片；和
[0027]图7是形成为三维几何形状的装饰性非织造稀松织物层压体的实施方案的照片。
[0028]图8是形成为三维几何形状的具有局部涂层的替代设计的照片。
[0029]图9是碳纤维设计的照片。
[0030]详细说明
[0031]本专利技术的公开内容涉及装饰性非织造层压体，和尤其涉及用于汽车内部的图案化非织造层压体。该装饰性非织造稀松织物层压体优选包括固定在a)聚合物片材的第一侧或b)第二非织造物上的纺粘、水刺或针刺的非织造稀松织物层和沉积在非织造稀松织物层的第二侧上的着色剂。
[0032]装饰性非织造层压体允许使用通常用于汽车纺织品背面的稀松织物作为装饰性
面层。进一步地，装饰性非织造稀松织物比目前在可比较应用中使用的非织造针刺材料相对更轻。另外，本文形成装饰性非织造层压体的方法扩展了颜色选择和图案选择，甚至扩展到诸如木纹和迷彩之类的图案。最后，根据ISO 105
‑
A02/AATCC评估程序1测量，本文的层压体达到了等于或大于225kJ/m2的耐褪色性能水平。
[0033]如上所述，且如图1所示，装饰性非织造层压体100通常包括固定在聚合物片材108的第一侧106上的第一非织造层104的第一侧102。着色剂110(例如油漆、染色剂、颜料或油墨)沉积在第一非织造物104的第二侧112上，该第二侧与非织造物的第一侧相对。
[0034]第一非织造层本身优选是纺粘的、水刺的或针刺的稀松织物并且由纤维形成，所述纤维优选地源于热塑性聚合物材料，例如但不限于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种形成装饰性非织造稀松织物层压体的方法，包括:将第一非织造物的第一侧固定到以下至少一种上：a)聚合物片材的第一侧，和b)第二非织造物的第一侧，以提供层压体，其中所述第一非织造物显示出15g/m2至2500g/m2的基重并且所述第二非织造物显示出15g/m2至1200g/m2的基重；和将着色剂沉积在所述第一非织造物的第二侧上。2.权利要求1的方法，其中通过丝网印刷沉积所述着色剂。3.权利要求1的方法，其中所述着色剂显示出通过ISO105
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A02/AATCC评估程序1测得的等于或大于225kJ/m2的耐褪色性能水平。4.权利要求1的方法，其中所述聚合物片材是选自以下的一种或多种聚合物材料：聚乙烯、聚丙烯、聚酯、聚酰胺、共聚酯、乙烯醋酸乙烯酯、热塑性弹性体、热塑性烯烃及其组合。5.权利要求1的方法，其中在施加热量、压力或同时施加热量和压力时层压所述聚合物片材和所述第一非织造物。6.权利要求1的方法，其中机械粘合所述第一非织造物和所述第二非织造物。7.权利要求1的方法，进一步包括将所述第二非织造物固定到所述聚合物片材的第二侧上。8.权利要求1的方法，进一步包括在所述着色剂和所述第一非织造物的所述第二侧之上沉积局部涂层。9.权利要求8的方法，其中所述局部涂层显示出15g/m2至2500g/m2的基重。10.权利要求8的方法，其中所述局部涂层选自热塑性弹性体、热塑性烯烃、聚氨酯、高密度聚乙烯、聚丙烯、聚对苯二甲酸乙二醇酯、二醇改性的聚对苯二甲酸乙二醇酯(PETg)或热固性聚合物。11.权利要求1的方法，进一步包括将所述层压体形成为三维几何形状。12.一种装饰性非织造层压体，包括:固定到以下至少一种上的第一非织造物的第一侧：a)聚合物片材的第一侧，或b)第二非织造物，其中所述第一非织造物显示出15g/m2至2500g/m2的基重并且所述第二非织造物显示出15g/m2至1200g/m2的基重；和在所述第一非织造物的...

【专利技术属性】
技术研发人员：K，
申请(专利权)人：奥瑞尔解决方案英国第一有限公司，
类型：发明
国别省市：