装饰性非织造层压体制造技术

一种装饰性非织造层压体和形成方法，包括固定在a)聚合物片材的第一侧或b)第二非织造物中的一个或两个上的第一非织造物的第一侧，其中所述第一非织造物的基重为15g/m

Decorative nonwoven laminate

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】装饰性非织造层压体相关申请的交叉引用本申请要求2016年3月16日提交的美国临时专利申请系列号62/472,449的权益，其通过引用完全并入本文。领域本公开涉及装饰性非织造层压体，尤其涉及用于汽车内饰的装饰性非织造稀松(scrim)织物层压体。背景为了满足燃料经济性规定，并在提高车辆中使用的组件的可回收性的同时仍保持车辆的氛围或舒适感，正在对汽车内部设计的各个方面进行改进。一个考虑因素是对内部应用中使用的材料进行改进，包括地板、配件垫、货物垫、行李箱衬里、杂物箱衬里、载物板、控制台和地图袋衬里，座椅靠背和装饰件、包裹托盘、外轮罩拱衬里和车身底部防护罩的可见表面。尽管已知非织造材料用于层压结构中，例如在地毯应用中，但是仍然存在减小非织造材料的厚度和重量的改进空间，此外，还开发了其本身提供对消费者可见的装饰特征的非织造产品。进一步的，提供在满足上述目标的同时，提供与现有的针刺非织造产品相比相似或增强的耐久性和色牢度的材料，将是有益的。概要本公开的一个方面涉及一种形成装饰性非织造稀松织物层压体的方法。所述方法包括将第一非织造物的第一侧固定到以下至少一种上：a)聚合物片材的第一侧，或b)第二非织造物，以提供层压体，其中所述第一非织造物的基重为15g/m2至500g/m2，并且所述第二非织造物的基重为15g/m2至1200g/m2。所述方法还包括将着色剂沉积在所述第一非织造物的第二侧上。优选地，当存在时，所述聚合物片材包括一种或多种选自以下的聚合物材料：聚乙烯、聚丙烯、聚酯、聚酰胺、共聚酯、乙烯醋酸乙烯酯(ethylvinylacetate)、热塑性弹性体、热塑性烯烃及其组合。此外，优选将所述聚合物片材和所述第一非织造非织造物在施加热、压力或同时施加热和压力的情况下层压。在实施方案中，所述第二非织造物被固定在所述聚合物片材的第二侧上。在省略所述聚合物片材的实施方案中，优选将所述第一非织造物和所述第二非织造物机械粘合。在上述任何实施方案中，所述着色剂优选表现出通过ISO105-A02/AATCC评估程序1测量的大于或等于225kJ/m2的耐褪色性能等级。此外，优选通过丝网印刷沉积所述着色剂。另外，着色剂优选提供格子花纹、犬牙花纹、木纹、碳纤维、迷彩、皮革外观或其他几何设计。另外，在任何上述实施方案中，局部涂层沉积在着色剂和所述第一非织造物的第二侧上。此外，在任何上述实施方式中，所述层压体可以形成或可以不形成三维几何形状。在另一方面，本专利技术涉及一种装饰性非织造层压体，其优选地根据上述方法来制造。所述层压体包括固定到以下至少一种上的第一非织造物的第一侧：a)聚合物片材的第一侧，或b)第二非织造物，其中所述第一非织造物的基重为15g/m2至500g/m2，并且所述第二非织造物的基重为15g/m2至1200g/m2。所述层压体还包括沉积在第一非织造物的第二侧上的着色剂。在优选的实施方案中，所述着色剂表现出通过ISO105-A02/AATCC评估程序1测量的大于或等于225kJ/m2的耐褪色性能等级。所述着色剂还优选提供一种格子花纹、犬牙花纹、木纹、碳纤维、迷彩、皮革外观或其他几何设计。在任何上述实施方案中，所述聚合物片材是选自以下的一种或多种聚合物材料：聚乙烯、聚丙烯、聚酯、聚酰胺、共聚酯、乙烯醋酸乙烯酯、热塑性弹性体、热塑性烯烃及其组合。在实施方案中，所述第二非织造物固定在所述聚合物片材的第二侧上。还应注意的是，所述第一非织造物优选具有在0.1mm至6.0mm范围内的厚度和在15克/平方米至500克/平方米的范围内的面密度。此外，当存在时，所述聚合物片材优选具有在0.1mm至4.0mm范围内的厚度和在30克/平方米至5,000克/平方米的范围内的面密度。同样，当存在时，所述第二非织造物具有在0.1mm至12.0mm的范围内的厚度和并且在15克/平方米至1200克/平方米的范围内的面密度。在任何上述实施方案中，局部涂层沉积在着色剂和所述第一非织造材料的第二侧上。此外，在任何上述实施方式中，层压体可以呈现或可以不呈现三维几何形状。附图简介通过参考对本文描述的实施方案的结合附图以下描述，本公开的上述和其他特征以及实现它们的方式将变得更加明显和更好地理解，其中：图1是包括聚合物片材的装饰性非织造稀松织物层压体的实施方案的示意图。图2是包括聚合物片材、任选的第二非织造物和局部涂层的装饰性非织造稀松织物层压体的实施方案的示意图。图3是包括第二非织造物的装饰性非织造稀松织物层压体的实施方案的示意图。图4是包括第二非织造物和局部涂层的装饰性非织造稀松织物层压体的实施方案的示意图。图5是装饰性非织造稀松织物层压体的另一个实施方案的另一个示意图。图6是装饰性非织造稀松织物层压体的实施方案的照片，和图7是形成为三维几何形状的装饰性非织造稀松织物层压体的实施方案的照片图8是形成三维几何形状的具有局部涂层的替代设计的照片。图9是碳纤维设计的照片。详述本公开涉及装饰性非织造层压体，尤其涉及用于汽车内部的图案化非织造层压体。所述装饰性非织造稀松织物层压体优选包括固定在a)聚合物片材的第一侧或b)第二非织造物上的纺粘、水刺或针刺非织造稀松织物层，和沉积在所述非织造稀松织物层的第二侧上的着色剂。所述装饰性非织造层压体允许使用通常用于汽车纺织品背面的稀松织物作为装饰面层。此外，装饰性非织造稀松织物比目前在可比较应用中使用的非织造针刺材料相对更轻。另外，本文形成所述装饰性非织造层压体的方法扩展了颜色选择和图案选择，甚至扩展到诸如木纹和迷彩的图案。最后，根据ISO105-A02/AATCC评估程序1，本文的层压体达到了等于或大于225kJ/m2的耐褪色性能等级。如上所述，如图1所示，所述装饰性非织造层压体100通常包括固定在聚合物片材108的第一侧106上的第一非织造层104的第一侧102。着色剂110(例如油漆、染色剂、颜料或墨水)沉积在第一非织造物104的第二侧112上，所述第二侧112与非织造物的第一侧相对。所述第一非织造层本身优选是纺粘的、水刺的或针刺的稀松织物，并且由纤维形成，所述纤维优选地源于热塑性聚合物材料，例如但不限于聚丙烯、高密度聚乙烯(例如，0.94g/cc至0.96g/cc)、低密度聚乙烯(0.91g/cc至0.92g/cc)、线性低密度聚乙烯(例如0.93g/cc)、聚酯、聚酰胺(包括尼龙6和尼龙6,6)、乙二醇改性的聚对苯二甲酸乙二醇酯(PETg)，或其组合。所述纤维还优选具有0.7旦尼尔至45旦尼尔范围内的旦尼尔，包括其中的所有值和范围。本文中术语稀松织物的使用，可以理解为表示网状产品。即，纤维彼此叠置。纺粘是指非织造物，其中例如通过利用偏转器将纤维纺制然后分散到纤网中，或者可以通过气流引导它们。水刺非织造物是指在非织造物中缠结的形成优选通过水射流缠结，所得粘合材料是具有各向同性性质的非织造物，意味着在任何方向上的强度基本相似。针刺是指将纤本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种形成装饰性非织造稀松织物层压体的方法，包括:/n将第一非织造物的第一侧固定到以下至少一种上：/na)聚合物片材的第一侧，和/nb)第二非织造物的第一侧/n以提供层压体，其中所述第一非织造物的基重为15g/m

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170316 US 62/472,4491.一种形成装饰性非织造稀松织物层压体的方法，包括:
将第一非织造物的第一侧固定到以下至少一种上：
a)聚合物片材的第一侧，和
b)第二非织造物的第一侧
以提供层压体，其中所述第一非织造物的基重为15g/m2至500g/m2并且所述第二非织造物的基重为15g/m2至1200g/m2；并且将着色剂沉积在所述第一非织造物的第二侧上。


2.根据权利要求1所述的方法，其中所述着色剂通过丝网印刷沉积。


3.根据权利要求1所述的方法，其中所述着色剂表现出通过ISO105-A02/AATCC评估程序1测得的等于或大于225kJ/m2的耐褪色性能水平。


4.根据权利要求1所述的方法，其中所述聚合物片材是选自以下的一种或多种聚合物材料：聚乙烯、聚丙烯、聚酯、聚酰胺、共聚酯、乙烯醋酸乙烯酯、热塑性弹性体、热塑性烯烃及其组合。


5.根据权利要求1所述的方法，其中所述聚合物片材和所述第一非织造物在施加热、压力或同时施加热和压力时被层压。


6.根据权利要求1所述的方法，其中所述第一非织造物和所述第二非织造物被机械粘合。


7.根据权利要求1所述的方法，还包括将所述第二非织造物固定到所述聚合物片材的第二侧上。


8.根据权利要求1所述的方法，还包括在所述着色剂和所述第一非织造物的所述第二侧上沉积局部涂层。


9.根据权利要求1所述的方法，还包括将所述层压体形成为三维几何形状。


10.一种装饰性非织造层压体，包括:
固定到以下至少一种上的第一非织造物的...

【专利技术属性】
技术研发人员：K·M·小怀特塞尔，S·B·西蒙斯，E·F·威尔逊，T·希思，
申请(专利权)人：奥瑞尔解决方案英国第一有限公司，
类型：发明
国别省市：英国;GB