一种球式螺旋公差调节器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种球式螺旋公差调节器，其技术方案要点是用于连接第一构件和第二构件，第一构件上设置有第一套筒，该公差调节器还包括有第二套筒、转动件以及螺栓，第二套筒与第一套筒之间设置有螺旋传动结构，第二套筒与第一套筒同轴设置且通过螺旋传动结构连接；转动件包括下端面、上端面和部分球面，部分球面位于上端面和下端面之间，下端面用于与第二构件抵触，部分球面为球体外表面的部分，第二套筒上设置有容置孔，转动件转动连接于容置孔内，容置孔内侧壁与部分球面相适配以使转动件无法沿容置孔的轴向移动；螺栓用于将转动件固定于第二构件上。该调节器能够用于连接两个构件，且能够调节两个构件之间的距离和角度差。差。差。

【技术实现步骤摘要】
一种球式螺旋公差调节器


[0001]本技术涉及公差调节设备领域，更具体的说是涉及一种球式螺旋公差调节器。

技术介绍

[0002]在装配领域经常会遇到需要将一个有具体位置要求的物体，装配固定到另外一个承载物体上，并且位置要求的精度很高。但承载物体的安装位置无法满足被安装物体的位置精度要求，特别是两个物体的安装面不平行，有角度差的情况。例如将雷达装置安装到车身钣金上。在这种情况下，雷达的安装面与车身钣金表面实际上不是平行的，并且雷达的安装面与车身钣金表面的距离也不确定，具有角度差和位置偏差。
[0003]现有的调节器将雷达的安装面安装到车身钣金表面时，只能调节安装面与车身钣金表面的距离，难以对安装面与车身钣金表面不平行的情况进行调节。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种球式螺旋公差调节器，该调节器能够用于连接两个构件，且能够调节两个构件之间的距离和角度差。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种球式螺旋公差调节器，用于连接第一构件和第二构件，所述第一构件上设置有第一套筒，该公差调节器还包括有第二套筒、转动件以及螺栓，所述第二套筒与所述第一套筒之间设置有螺旋传动结构，所述第二套筒与所述第一套筒同轴设置且通过所述螺旋传动结构连接，所述第二套筒沿轴向靠近或远离所述第一套筒时，所述第二套筒在所述螺旋传动结构的导向作用下绕中心轴线转动；
[0006]所述转动件包括下端面、上端面和部分球面，所述部分球面位于所述上端面和所述下端面之间，所述下端面用于与所述第二构件抵触，所述上端面用于与所述螺栓的头部抵触，所述部分球面为球体外表面的部分，所述第二套筒上设置有容置孔，所述转动件转动连接于所述容置孔内，所述容置孔内侧壁与所述部分球面相适配以使所述转动件无法沿所述容置孔的轴向移动；
[0007]所述螺栓用于将所述转动件固定于所述第二构件上。
[0008]作为本技术的进一步改进，所述部分球面上设置有限位柱，所述容置孔的内侧壁上设置有限位槽，所述限位柱滑动连接于所述限位槽内，所述限位槽对所述限位柱进行限位以阻止所述转动件绕所述容置孔的中心轴线转动。
[0009]作为本技术的进一步改进，所述转动件上设置有调节孔，所述螺栓用于穿过所述调节孔并与所述第二构件螺接，所述螺栓的螺杆与所述调节孔之间具有调节间隙。
[0010]作为本技术的进一步改进，所述螺旋传动结构包括有相互配合的第一传动部和第二传动部，所述第一传动部为凹螺纹或倾斜的容置槽，所述第二传动部为凸螺纹、斜凸块或圆柱凸块，所述第一套筒上设置所述第一传动部且所述第二套筒上对应设置所述第二
传动部，或所述第一套筒上设置所述第二传动部且所述第二套筒上对应设置所述第一传动部。
[0011]作为本技术的进一步改进，所述下端面设置有胶粘层。
[0012]作为本技术的进一步改进，所述螺旋传动结构的旋向与所述螺栓的旋向相反。
[0013]作为本技术的进一步改进，该公差调节器还包括有限位机构，所述限位机构用于对所述第二套筒进行限位以阻止所述第二套筒与所述第一套筒相分离。
[0014]作为本技术的进一步改进，所述第一传动部为凹螺纹，所述第二传动部为凸螺纹，所述凹螺纹的上下两端分别伸出于所述凸螺纹的上下两端，所述限位机构包括于所述凹螺纹的一端设置封闭段，于所述凹螺纹的另一端设置卡台，所述凸螺纹被限位于所述封闭段与所述卡台之间。
[0015]作为本技术的进一步改进，所述第二套筒的上端伸出于所述第一套筒的上端，所述限位机构包括限位台和限位件，所述限位台固定于所述第二套筒的上端，所述限位件设置在所述第一套筒或者所述第一构件上，所述限位件的上端向所述第一套筒的中心轴线方向凸起形成凸块，所述凸块与所述第一套筒或所述第一构件的上端面之间形成供所述限位台活动的活动区域，所述限位台被限位于所述活动区域内。
[0016]作为本技术的进一步改进，所述第一套筒卡接于所述第一构件上，所述第一构件上设置有卡孔，所述第一套筒的外侧壁上设置有抵触壁和弹性卡扣，所述弹性卡扣至少设置有三个，所述弹性卡扣沿所述第一套筒的中心轴线环状均匀分布，所述第一套筒卡入所述卡孔后，所述第一构件被压紧并限位于所述抵触壁与所述弹性卡扣之间；
[0017]所述第一套筒的外侧壁上还设置有若干弹性抵扣，若干所述弹性抵扣沿所述第一套筒的中心轴线环状均匀分布，所述卡孔的侧壁上设置有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽与所述弹性卡扣一一对应，所述第一凹槽用于供所述弹性卡扣避让通过，所述第二凹槽与所述弹性抵扣一一对应，所述第一套筒卡接于所述第一构件时，所述弹性抵扣位于所述第二凹槽内以防止所述第一套筒旋转，且所述弹性扣件于弹力作用下与所述第二凹槽的槽底抵触。
[0018]作为本技术的进一步改进，所述第一套筒卡接于所述第一构件上，所述第一构件上设置有卡孔，所述卡孔的侧壁上设置有若干第三凹槽，所述第一套筒的外侧壁上设置有第一抵触台，所述第一抵触台上设置有连接柱，所述连接柱的端部向远离所述第一套筒的中心轴线的方向凸起形成卡块，所述卡块穿过所述第三凹槽后将所述第一构件限位于所述卡块与所述第一抵触台之间。
[0019]作为本技术的进一步改进，所述第一构件上设置有卡孔，所述卡孔的侧壁上设置有若干第三凹槽，相邻所述第三凹槽之间形成卡条，所述第一套筒的外侧壁上设置有第一抵触台和第二抵触台，所述第二抵触台远离所述第一抵触台的一端垂直连接有弧形条，所述弧形条远离所述第二抵触台的一端向所述第一抵触台方向凸起形成卡脚，所述弧形条穿过所述第三凹槽并旋转后，所述卡条的上下两侧被限位于所述第一抵触台与所述弧形条之间，所述卡条的长度两端被限位于所述第二抵触台与所述卡脚之间。
[0020]作为本技术的进一步改进，所述转动件上设置有螺纹孔，所述螺栓穿过所述第二构件后与所述螺纹孔螺接。
[0021]作为本技术的进一步改进，所述第二构件上设置有第二调节孔，所述螺栓的螺杆与所述第二调节孔之间具有第二调节间隙。
[0022]本技术的有益效果：通过转动件与第二套筒上的容置孔转动连接的设置，当转动件通过螺栓与第二构件连接，使得端面与第二构件抵触时，且第二套筒通过第一套筒与第一构件连接后，第一构件与第二构件之间的角度差被转动件与容置孔之间的转动调节掉，从而实现了对不平行的两个构件之间的角度的调节。
[0023]通过第一套筒和第二套筒之间的螺旋传动结构的设置，使得在通过螺栓将转动件与第二构件连接过程中，第一套筒和第二套筒之间能够自动通过旋转来伸长或缩短以适应第一构件与第二构件之间的距离，从而实现了对两个构件之间的距离的调节。因此该调节器能够用于连接两个构件，且能够调节两个构件之间的距离和角度差。
附图说明
[0024]图1为实施例1的立体结构示意图；
[0025]图2为实施例1的剖视图；
[0026]图3为实施例2的立体结构示意图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种球式螺旋公差调节器，用于连接第一构件(1)和第二构件(2)，其特征在于：所述第一构件(1)上设置有第一套筒(11)，该公差调节器还包括有第二套筒(3)、转动件(4)以及螺栓(5)，所述第二套筒(3)与所述第一套筒(11)之间设置有螺旋传动结构(6)，所述第二套筒(3)与所述第一套筒(11)同轴设置且通过所述螺旋传动结构(6)连接，所述第二套筒(3)沿轴向靠近或远离所述第一套筒(11)时，所述第二套筒(3)在所述螺旋传动结构(6)的导向作用下绕中心轴线转动；所述转动件(4)包括下端面(41)、上端面(45)和部分球面(42)，所述部分球面(42)位于所述上端面(45)和所述下端面(41)之间，所述下端面(41)用于与所述第二构件(2)抵触，所述上端面(45)用于与所述螺栓(5)的头部抵触，所述部分球面(42)为球体外表面的部分，所述第二套筒(3)上设置有容置孔(31)，所述转动件(4)转动连接于所述容置孔(31)内，所述容置孔(31)内侧壁与所述部分球面(42)相适配以使所述转动件(4)无法沿所述容置孔(31)的轴向移动；所述螺栓(5)用于将所述转动件(4)固定于所述第二构件(2)上。2.根据权利要求1所述的一种球式螺旋公差调节器，其特征在于：所述部分球面(42)上设置有限位柱(43)，所述容置孔(31)的内侧壁上设置有限位槽(32)，所述限位柱(43)滑动连接于所述限位槽(32)内，所述限位槽(32)对所述限位柱(43)进行限位以阻止所述转动件(4)绕所述容置孔(31)的中心轴线转动。3.根据权利要求1所述的一种球式螺旋公差调节器，其特征在于：所述转动件(4)上设置有调节孔(44)，所述螺栓(5)用于穿过所述调节孔(44)并与所述第二构件(2)螺接，所述螺栓(5)的螺杆与所述调节孔(44)之间具有调节间隙。4.根据权利要求1所述的一种球式螺旋公差调节器，其特征在于：所述螺旋传动结构(6)包括有相互配合的第一传动部(61)和第二传动部(62)，所述第一传动部(61)为凹螺纹或倾斜的容置槽，所述第二传动部(62)为凸螺纹、斜凸块或圆柱凸块，所述第一套筒(11)上设置所述第一传动部(61)且所述第二套筒(3)上对应设置所述第二传动部(62)，或所述第一套筒(11)上设置所述第二传动部(62)且所述第二套筒(3)上对应设置所述第一传动部(61)。5.根据权利要求1所述的一种球式螺旋公差调节器，其特征在于：所述下端面(41)设置有胶粘层。6.根据权利要求1所述的一种球式螺旋公差调节器，其特征在于：所述螺旋传动结构(6)的旋向与所述螺栓(5)的旋向相反。7.根据权利要求4所述的一种球式螺旋公差调节器，其特征在于：该公差调节器还包括有限位机构，所述限位机构用于对所述第二套筒(3)进行限位以阻止所述第二套筒(3)与所述第一套筒(11)相分离。8.根据权利要求7所述的一种球式螺旋公差调节器，其特征在于：所述第一传动部(61)为凹螺纹，所述第二传动部(62)为凸螺纹，所述凹螺纹的上下两端分别伸出于所述凸螺纹的上下两端，所述限位机构包括于所述凹螺纹的一端设置封闭段(63)，于所述凹螺纹的另一端设置卡台(64)，所述凸螺纹被限位于所述封闭段(63)与所述卡台(64)之间。9.根据权利要求7所述的一种球式螺旋公差调节器，其特征在于：所述第二套筒(3)的上端伸出于所述第一套筒(11)的上端，所述限位机构包括限位台(7)和限位件(8)，所述限
位台(7)固定于所述第二套筒(3)的上端，所述限位件(8)设置在所述第一套筒(11)或者所述第一构件(...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨宪元，周鹏飞，
申请(专利权)人：上海佳慕汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：