本实用新型专利技术公开了一种超薄型隐藏把手结构及把手安装结构，隐藏把手结构包括把手基座和设置在所述把手基座内且与所述把手基座转动连接的外把手结构，所述外把手机构包括翻转部和操作部，所述操作部用于提供进行手动下压或手动提拉的作用力臂，所述外把手结构侧边设置有摆轮结构，所述摆轮结构与汽车门锁机构电联动或机械联动。本实用新型专利技术通过将与汽车门锁机构相连接的摆轮结构设置在外把手结构的侧边，减少了隐藏把手整体的厚度。减少了隐藏把手整体的厚度。减少了隐藏把手整体的厚度。
【技术实现步骤摘要】
一种超薄型隐藏把手结构及把手安装结构
[0001]本技术涉及隐藏把手
，具体为一种超薄型隐藏把手结构及把手安装结构。
技术介绍
[0002]专利号为CN202110137816.9的技术专利公开了一种手动回位翻转把手，其中，手动回位翻转把手内部设置有体积较大、较笨重的摆臂结构，并且外把手结构上还需要设置与其相匹配的触发凸臂结构，此种结构布局加大了手动回位翻转把手整体的厚度。在隐藏把手的实际安装过程中，由于内外钣金之间预留空间的限制，隐藏把手厚度尺寸太大可能无法完成安装。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供了一种超薄型隐藏把手结构，通过将摆轮结构设置在外把手结构的侧边，减少了隐藏把手整体的厚度。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种超薄型隐藏把手结构，包括把手基座和设置在所述把手基座内且与所述把手基座转动连接的外把手结构，所述外把手机构包括翻转部和操作部，所述操作部用于提供进行手动下压或手动提拉的作用力臂，所述外把手结构侧边设置有摆轮结构，所述摆轮结构与汽车门锁机构电联动或机械联动。
[0005]优选的，在所述操作部沿远离把手基座内部方向旋转的过程中，依据所述操作部与所述把手基座平面之间形成的第一夹角的大小，所述外把手结构包括迎宾位姿态和开门到位姿态，且所述外把手结构处于迎宾位姿态时的第一夹角小于外把手结构处于开门到位姿态时的第一夹角大小。
[0006]优选的，所述摆轮结构包括解锁位和初始位两个位置，所述摆轮结构与汽车门锁机构相连接，当所述摆轮结构运动至解锁位时，所述汽车门锁机构被打开。
[0007]优选的，所述摆轮结构与所述外把手结构传动连接，当所述外把手结构处于开门到位姿态时，所述摆轮结构处于解锁位；当所述外把手结构处于迎宾位姿态时，所述摆轮结构处于初始位；在外把手结构下压的过程中，所述操作部向把手基座的内部方向进行旋转，在所述外把手结构由下压触发到位姿态过渡至迎宾位姿态的过程中，所述摆轮结构均处于初始位。
[0008]优选的，所述摆轮结构包括摆轮和安装在所述摆轮内的摆轮弹簧，所述摆轮弹簧的一端与摆轮固定连接，另一端与把手基座固定连接，所述摆轮上靠近所外把手结构的一侧设有传动凸柱，所述外把手结构上设有与所述传动凸柱相匹配的弧形滑槽。
[0009]优选的，所述摆轮结构与汽车门锁机构机械联动，且所述摆轮上设有与汽车门锁机构的牵引组件相连接的牵引部。
[0010]优选的，还包括用于驱动所述外把手结构进行翻转动作的驱动机构，所述驱动机构还包括设置在所述外把手结构内部的主弹簧组件，所述主弹簧组件用于提供使所述操作
部沿远离把手基座内部方向旋转的驱动力，所述外把手结构通过主转轴与把手基座转动连接，所述主弹簧组件包括设置在所述主转轴上的主弹簧，所述主弹簧的一端与所述外把手结构固定连接，另一端与所述把手基座固定连接；
[0011]所述驱动机构还包括自动回位组件，所述自动回位组件包括储能弹簧和卡位组件，所述卡位组件包括锁定状态，当所述卡位组件处于锁定状态时，所述储能弹簧存储有弹性势能，当所述外把手结构处于开门到位姿态时，所述储能弹簧存储弹性势能至最大值，所述储能弹簧用于向所述外把手结构提供使其由开门到位姿态回归至初始水平位的驱动力。
[0012]优选的，还包括防误触组件，用于对所述外把手结构进行初始水平姿态锁定，所述防误触组件包括锁定状态和自由状态，所述防误触组件作用于卡位组件，当所述防误触组件处于锁定状态时，所述卡位组件处于限定状态，且所述主弹簧内存储的弹性势能无法释放。
[0013]优选的，包括一挤压板，所述隐藏把手结构安装在车身钣金上，所述车身钣金上开设有与隐藏把手结构相匹配的安装孔，所述安装孔周边设有若干外翻挂钩，所述把手基座上设有一安装部，所述安装部用于提供一与所述挂钩相匹配的安装面，所述挤压板用于将所述安装面与所述外翻挂钩相互压紧。
[0014]优选的，所述把手基座上开设有与外翻挂钩相匹配的避让区间，外翻挂钩贯穿所述避让区间与相应位置的安装面相抵触；所述把手基座的周边设有支撑边沿，所述挤压板设置在所述支撑边沿和所述外翻挂钩之间，所述外翻挂钩远离支撑边沿的一侧与安装面相连接；
[0015]所述支撑边沿背离所述车身钣金的一侧设置有预挂组件，用于对所述挤压板进行位置限定；所述安装孔周边还设有一向把手基座内部方向延伸的外翻边沿，且所述把手基座上设有与其相匹配的限位凸台，用于对隐藏把手沿水平面上的位置进行限定。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该隐藏把手结构通过将摆轮结构设置在外把手结构的侧边，减少了隐藏把手整体的厚度，便于安装。并且将把手结构与车身钣金直接通过挤压板安装结构进行安装，进一步减少了隐藏把手整体的厚度，更便于安装。
[0017]通过设置与汽车门锁机构电联动和/或机械联动的防误触组件，可以避免把手的防误触开启，实现了把手的可靠开启。
[0018]通过设置电磁触发结构，可以改变卡位组件对回位结构的限定状态，使回位结构内存储的弹性势能释放；实现了在接收电控信号的情况下，外把手结构结构能够实现迎宾位自动回位的功能。
附图说明
[0019]图1为本技术超薄型隐藏把手结构在第一种实施例下摆轮结构与外把手结构的连接结构示意图；
[0020]图2为本技术中图1的A部放大结构示意图。
[0021]图3为本技术第一种实施例下超薄型隐藏把手结构的结构示意图；
[0022]图4为本技术中图3的B部放大结构示意图；
[0023]图5为本技术第二种实施例下超薄型隐藏把手结构的结构示意图；
[0024]图6为本技术中图5的C部放大结构示意图；
[0025]图7为本技术中卡位组件的局部结构示意图；
[0026]图8为本技术中超薄型隐藏把手结构处于初始水平姿态的连接结构示意图；
[0027]图9为本技术中超薄型隐藏把手结构处于下压触发到位姿态的连接结构示意图；
[0028]图10为本技术中超薄型隐藏把手结构处于下压触发到位姿态且防误触组件处于锁定状态的连接结构示意图；
[0029]图11为本技术中超薄型隐藏把手结构处于迎宾姿态的连接结构示意图；
[0030]图12为本技术中超薄型隐藏把手结构处于开门到位姿态的连接结构示意图；
[0031]图13为本技术中超薄型隐藏把手结构由开门到位姿态回位至迎宾姿态的连接结构示意图；
[0032]图14为本技术中超薄型隐藏把手结构的把手安装结构示意图；
[0033]图15为本技术中图14的D部放大结构示意图；
[0034]图16为本技术中把手安装结构中把手基座的内部结构示意图；
[0035]图17为本技术中把手安装结构中挤压板的结构示意图；
[0036]图18为本技术中把手安装结构中车身钣金的结构示意图；...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种超薄型隐藏把手结构，包括把手基座(1)和设置在所述把手基座(1)内且与所述把手基座(1)转动连接的外把手结构(2)，所述外把手机构包括翻转部(21)和操作部(22)，所述操作部(22)用于提供进行手动下压或手动提拉的作用力臂，其特征在于：所述外把手结构(2)侧边设置有摆轮结构(3)，所述摆轮结构(3)与汽车门锁机构(4)电联动或机械联动。2.根据权利要求1所述的超薄型隐藏把手结构，其特征在于：在所述操作部(22)沿远离把手基座(1)内部方向旋转的过程中，依据所述操作部(22)与所述把手基座(1)平面之间形成的第一夹角的大小，所述外把手结构(2)包括迎宾位姿态和开门到位姿态，且所述外把手结构(2)处于迎宾位姿态时的第一夹角小于外把手结构(2)处于开门到位姿态时的第一夹角大小。3.根据权利要求2所述的超薄型隐藏把手结构，其特征在于：所述摆轮结构(3)包括解锁位和初始位两个位置，所述摆轮结构(3)与汽车门锁机构(4)相连接，当所述摆轮结构(3)运动至解锁位时，所述汽车门锁机构(4)被打开。4.根据权利要求3所述的超薄型隐藏把手结构，其特征在于：所述摆轮结构(3)与所述外把手结构(2)传动连接，当所述外把手结构(2)处于迎宾位姿态时，所述摆轮结构(3)处于初始位；当所述外把手结构(2)处于开门到位姿态时，所述摆轮结构(3)处于解锁位；在外把手结构(2)下压的过程中，所述操作部(22)向把手基座(1)的内部方向进行旋转，在所述外把手结构(2)由下压触发到位姿态过渡至迎宾位姿态的过程中，所述摆轮结构(3)均处于初始位。5.根据权利要求4所述的超薄型隐藏把手结构，其特征在于：所述摆轮结构(3)包括摆轮(31)和安装在所述摆轮(31)内的摆轮弹簧(32)，所述摆轮弹簧(32)的一端与摆轮(31)固定连接，另一端与把手基座(1)固定连接，所述摆轮(31)上靠近所外把手结构(2)的一侧设有传动凸柱(3101)，所述外把手结构(2)上设有与所述传动凸柱(3101)相匹配的弧形滑槽(23)。6.根据权利要求5所述的超薄型隐藏把手结构，其特征在于：所述摆轮结构(3)与汽车门锁机构(4)机械联动，且所述摆轮(31)上设有与汽车门锁机构(4)的牵引组件相连接的牵引部(3102)。7.根据权利要求2
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6中任一项权利要求所述的超薄型隐藏把手结构，其特征在于：还包括用于驱动所述外把手结构(2)进行翻转动作的驱动机构，所述驱动机构还包括设置在所述外把手结构(2)内部的主弹簧组件，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨宪元，周鹏飞，
申请(专利权)人：上海佳慕汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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