一种移动式逆功率吸收系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种移动式逆功率吸收系统，由电源车、逆功率吸收车、输电电缆、通信电缆组成；电源车车厢前部设有发电机组，后部设有开关柜和电缆绞盘，侧面设有电源车配电柜，后下舱设有电源车接线舱；逆功率车厢的前部设有逆功率控制柜，后部设有功率吸收装置，侧面设有逆功率接线舱。本实用新型专利技术通过将逆功率吸收车连接电源车，并将多台电源车并联后并入市电及配电柜，同时再电源车上安装功率监测装置，一旦自发电设备产生逆功率，功率监测装置及计算出逆功数据，并通过通信线传送给逆功率吸收车，逆功率吸收车即可准确吸收自发电设备产生的反向电量，保证发电机组的安全。保证发电机组的安全。保证发电机组的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种移动式逆功率吸收系统


[0001]本技术涉及专用车领域，尤其涉及一种移动式逆功率吸收系统。

技术介绍

[0002]煤矿的电动升降梯在下放时会带动驱动电机发电，产生额定功率35%左右的逆功，市电供电情况下，因为市电容量无穷大，可以吸收产生的逆功并转化到其他用电设备；但当市电故障，使用移动电源车给救援逃生电动升降梯供电，产生的逆功无法被吸收。
[0003]现有移动电源车配备的功率安全系数为1.2
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1.5，发电机组逆功最大承受为额定功率10%，此时升降梯下放产生的35%逆功无法被发电机组吸收或转移，发电机组会因为逆功保护而停机，不能保障救援逃生需求。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种移动式逆功率吸收系统，以解决上述问题。
[0005]本技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
[0006]一种移动式逆功率吸收系统，由电源车、逆功率吸收车、输电电缆、通信电缆组成；所述电源车由电源车底盘和电源车车厢组成；所述电源车车厢前部设有发电机组，后部设有开关柜和电缆绞盘，侧面设有电源车配电柜，后下舱设有电源车接线舱；
[0007]所述逆功率吸收车包括逆功率底盘车和逆功率车厢；所述逆功率车厢的前部设有逆功率控制柜，后部设有功率吸收装置，侧面设有逆功率接线舱；
[0008]所述电源车有多辆，用所述输电电缆连接第一辆所述电源车的电源车接线舱与所述逆功率吸收车的逆功率接线舱；并将每辆所述电源车的接线舱用所述输电电缆依次两两连接；最后一辆所述电源车的电源车接线舱分别与外部配电柜和市电相连；用所述通信电缆，将所述逆功率接线舱分别与每辆所述电源车的电源车接线舱相连，并将每辆所述电源车之间通信线两两连接。
[0009]优选的，所述外部配电柜分别连接自发电设备和市电。
[0010]优选的，所述电源车上安装有功率监测装置，可实时监控机组发电参数及逆功参数。
[0011]本技术通过将逆功率吸收车连接电源车，并将多台电源车并联后并入市电及配电柜，同时再电源车上安装功率监测装置，一旦自发电设备产生逆功率，功率监测装置及计算出逆功数据，并通过通信线传送给逆功率吸收车，逆功率吸收车即可准确吸收自发电设备产生的反向电量，保证发电机组的安全。
附图说明
[0012]图1是电源车内部结构示意图。
[0013]图2是逆功率吸收车内部结构示意图。
[0014]图3是电源车侧视示意图。
[0015]图4是逆功率吸收车侧视示意图。
[0016]图5是系统模块连接示意图。
[0017]图中，1电源车、11电源车底盘、12电源车车厢、13发电机组、14开关柜、15电缆绞盘、16电源车配电柜、17电源车接线舱；
[0018]2逆功率吸收车、21逆功率底盘车、22逆功率车厢、23逆功率控制柜、24功率吸收装置、25逆功率接线舱；
[0019]3升降梯、4配电柜、5市电。
具体实施方式
[0020]以下结合附图及具体实施例对本技术做详细描述，但本技术的实施方式不限于此。
[0021]图1~5是本技术的优选方案，移动式逆功吸收系统由电源车1、逆功率吸收车2、输电电缆、通信线等设备组成。
[0022]电源车1由电源车底盘11和电源车车厢12组成；电源车车厢12前部设有发电机组13，后部设有开关柜14和电缆绞盘15，侧面设有电源车配电柜16，后下舱设有电源车接线舱17。
[0023]逆功率吸收车2包括逆功率底盘车21和逆功率车厢22；逆功率车厢22的前部设有逆功率控制柜23，后部设有功率吸收装置24，侧面设有逆功率接线舱25。
[0024]升降梯3等自发电设备通过外部配电柜4与市电5相连。电源车1上安装有功率监测装置（图中未示出），可实时监控机组发电参数及逆功参数，并通过通信线将数据发送至逆功率吸收车2，逆功率吸收车2通过输电电缆将电源车1的逆功率吸收，保证发电机组13供电正常。
[0025]电源车1有可根据需要设置多辆，本实施例以三辆电源车1并联为例。用电缆绞盘15上的输电电缆，将1#电源车1的电源车接线舱17与逆功率吸收车2的逆功率接线舱25相连，1#与2#电源车1的电源车接线舱17互相连接，2#与3#电源车1的电源车接线舱17互相连接，3#电源车1的电源车接线舱17分别与外部配电柜4和市电5相连。用逆功率吸收车2上的通信电缆，将逆功率接线舱25分别与1#
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3#电源车1的电源车接线舱17相连，并将1#
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3#电源车1之间通信线两两连接起来。
[0026]接线完毕后，分别通过1#
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3#电源车1的电源车配电柜16启动各电源车1的发电机组13，并启动逆功率控制柜23，此时外部市电5停电后，升降梯3由1#
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3#电源车1供电，当升降梯3下降时会对发电机组13供电，此时装于1#
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3#电源车1的开关柜14内的功率监测装置会将逆功率参数传输到逆功率吸收车2的逆功率控制柜23中，并进行处理由功率吸收装置24吸收，这样就能够避免升降梯3反向发电导致电源车停机。
[0027]以上所述，仅是本技术较佳实施例而已，并非对本技术的技术范围作任何限制，故凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，仍属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种移动式逆功率吸收系统，其特征在于：由电源车、逆功率吸收车、输电电缆、通信电缆组成；所述电源车由电源车底盘和电源车车厢组成；所述电源车车厢前部设有发电机组，后部设有开关柜和电缆绞盘，侧面设有电源车配电柜，后下舱设有电源车接线舱；所述逆功率吸收车包括逆功率底盘车和逆功率车厢；所述逆功率车厢的前部设有逆功率控制柜，后部设有功率吸收装置，侧面设有逆功率接线舱；所述电源车有多辆，用所述输电电缆连接第一辆所述电源车的电源车接线舱与所述逆功率吸收车的逆功率接线舱；并将...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾垂潘，李四明，
申请(专利权)人：龙岩市海德馨汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：