一种汽车剪刀门开关控制结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车剪刀门开关控制结构，包括动力传动组件、联动连接座及车门连接件；所述动力传动组件包括相互传动连接的第一传动件和第二传动件；所述第一传动件转动连接在机架上；所述第二传动件可转动设置在联动连接座上，且第二传动件与所述车门连接件连接；当第二传动件绕其转动轴线转动时，通过车门连接件带动汽车剪刀门上下运动；所述联动连接座转动连接在机架上，且联动连接座的转动轴线与所述第一传动件的转动轴线重合设置；当联动连接座绕其转动轴线转动时，通过车门连接件带动汽车剪刀门侧向运动，且设置有限位件用于限定所述联动连接座的转动角度。本实用新型专利技术实现对汽车剪刀门的稳定驱动，从而实现汽车剪刀门的打开和关闭。门的打开和关闭。门的打开和关闭。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车剪刀门开关控制结构


[0001]本技术涉及一种汽车零部件，具体涉及一种汽车剪刀门开关控制结构。

技术介绍

[0002]随着汽车技术的进步，汽车的外形不断更新迭代，越来越时尚化、高端化。例如，剪刀门的应用，使得汽车的外观更加具有吸引力和高端。由于汽车剪刀门特殊的开门方式，一般采用剪刀门铰链实现其打开和关闭。现有技术中，剪刀门的铰链结构普遍较为复杂，且占用空间大，无法更好地完成剪刀门的打开和关闭，例如授权公告号为CN 211473762 U的技术专利，其中采用了气缸作为驱动机构，占用空间大，比较笨重，且使用了较为复杂的连杆机构才实现剪刀门的外扩打开和向上转动打开。

技术实现思路

[0003]本技术目的在于克服现有技术的不足，提供一种汽车剪刀门开关控制结构，该控制结构实现对汽车剪刀门的稳定驱动，且结构小巧紧凑，实现汽车剪刀门的打开和关闭。
[0004]本技术的目的通过以下技术方案实现：
[0005]一种汽车剪刀门开关控制结构，其特征在于，包括动力传动组件、联动连接座以及车门连接件；其中，
[0006]所述动力传动组件包括相互传动连接的第一传动件和第二传动件；所述第一传动件转动连接在机架上；所述第二传动件可转动设置在联动连接座上，且第二传动件与所述车门连接件连接；当第二传动件绕其转动轴线转动时，通过车门连接件带动汽车剪刀门上下运动；
[0007]所述联动连接座转动连接在机架上，且联动连接座的转动轴线与所述第一传动件的转动轴线重合设置；当联动连接座绕其转动轴线转动时，通过车门连接件带动汽车剪刀门侧向运动，且设置有限位件用于限定所述联动连接座的转动角度。
[0008]上述汽车剪刀门开关控制结构的工作原理是：
[0009]本技术的第一传动件与动力源连接，通过动力源驱动第一传动件转动；本技术的车门连接件与汽车剪刀门连接，汽车剪刀门的前端铰接部安装在车门连接件上。
[0010]当需要打开汽车剪刀门时，动力源驱动第一传动件转动，此时在配重机构的作用下，第一传动件转动时带动第二传动件、联动连接座以及车门连接件均随第一传动件转动，实现向外摆动，从而实现汽车剪刀门的侧向向外运动，即汽车剪刀门与汽车车身分离；随后，在限位件的作用下，当联动连接座向外转动至极限角度时，联动连接座无法继续向外转动，此时第二传动件在自转方向上所受的阻力较小，因此在第一传动件转动时，带动第二传动件转动(此时的联动连接座保持不动)，并带动所述车门连接件向上转动，从而实现对汽车剪刀门的向上转动驱动，最终完成汽车剪刀门的打开。
[0011]当需要关闭汽车剪刀门时，动力源驱动第一传动件反向转动，此时在配重机构的
作用下，第一传动件带动第二传动件转动，从而通过车门连接件带动汽车剪刀门反向转动，即汽车剪刀门向下转动；随后，当汽车剪刀门向下转动至初始位置时，在配重机构、限位组件或通过人为控制等的作用下，汽车剪刀门不再向下转动，此时第二传动件在自转方向上所受的阻力较大，因此在第一传动件转动过程中带动第二传动件、联动连接座以及车门连接件向内摆动，实现汽车剪刀门的向内摆动，从而完成汽车剪刀门的关门。
[0012]本技术的一个优选方案，所述动力传动组件为锥齿轮传动组件，所述第一传动件为主动锥齿轮，所述第二传动件为从动锥齿轮。
[0013]本技术的一个优选方案，所述联动连接座包括底座和连接块，所述底座与所述第一传动件同轴设置在机架上，所述连接块一端与所述底座连接，所述连接块的另一端向上延伸设置且与所述第二传动件连接。
[0014]优选地，所述联动连接座和所述第二传动件之间通过活动连接件连接，所述活动连接件包括轴承，所述连接块通过轴承与所述第二传动件连接。
[0015]优选地，所述活动连接件还包括中间连接轴，该中间连接轴与所述第一传动件固定连接，所述轴承设置在所述中间连接轴上。
[0016]优选地，所述车门连接件与所述中间连接轴固定连接。
[0017]本技术的一个优选方案，所述限位件包括正向限位部，该正向限位部设置在机架上；所述联动连接座的一侧设置阻挡柱，所述正向限位部与所述阻挡柱对应设置，沿着联动连接座向外摆动的方向，所述正向限位部设置在所述阻挡柱的前方。
[0018]优选地，所述机架上设有限位槽，所述阻挡柱对应穿设在所述限位槽中，所述限位槽呈弧形设置且与所述联动连接座的摆动轨迹对应，所述限位槽的前方端部构成所述正向限位部。
[0019]优选地，所述限位件还包括反向限位杆，所述联动连接座上设有阻挡部，所述阻挡部与所述反向限位杆对应设置，沿着联动连接座向外摆动的方向，所述反向限位杆设置在所述阻挡部的后方。
[0020]本技术的一个优选方案，机架上设有配重弹性元件，该配重弹性元件设置在机架上，且作用端始终抵紧在联动连接座上，所述配重弹性元件的弹力始终促使所述联动连接座向外转动。
[0021]本技术的一个优选方案，还包括用于限定车门连接件的下转角度的限位保护件，该限位保护件与车门连接件对应设置。
[0022]优选地，所述限位保护件设置在联动连接座上，所述限位保护件的一端与联动连接座连接，另一端向外延伸设置；所述车门连接件上设有与所述限位保护件对应的限位块。
[0023]本技术与现有技术相比具有以下有益效果：
[0024]1、本技术实现对汽车剪刀门的稳定驱动，从而实现汽车剪刀门的打开和关闭。
[0025]2、本技术结构简单，占用空间小，并且通过联动连接座与第二传动件的配合，实现汽车剪刀门打开或关闭时的两个动作驱动，设计巧妙。
附图说明
[0026]图1
‑
图6为本技术的汽车剪刀门开关控制结构的其中一种具体实施方式的结
构示意图，其中，图1为第一视角立体图，图2为第二视角立体图，图3为第三视角立体图，图4为省去车门连接件后的立体图，图5为省去车门连接件和联动连接座后的立体图，图6为联动连接座的立体图。
[0027]图7
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图12为本技术的汽车剪刀门开关控制结构的工作示意图，其中，图7为车门关闭状态时的主视图，图8为车门向外摆动离开车身后的主视图，图9为车门向上转动完成打开时的主视图，图10为车门关闭状态时的俯视图，图11为车门向外摆动离开车身后的俯视图，图12为车门向上转动完成打开时的俯视图。
具体实施方式
[0028]下面结合实施例和附图对本技术作进一步描述，但本技术的实施方式不仅限于此。
[0029]参见图1
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图6，本实施例的汽车剪刀门开关控制结构，包括动力传动组件、联动连接座3以及车门连接件1；其中，所述动力传动组件包括相互传动连接的第一传动件4和第二传动件2；所述第一传动件4转动连接在机架上，所述第二传动件2可转动设置在联动连接座3上，且第二传动件2与所述车门连接件1连接；所述第二传动件2的转动方向与汽车剪刀门的上下转动方向相同，当第二传本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车剪刀门开关控制结构，其特征在于，包括动力传动组件、联动连接座以及车门连接件；其中，所述动力传动组件包括相互传动连接的第一传动件和第二传动件；所述第一传动件转动连接在机架上；所述第二传动件可转动设置在联动连接座上，且第二传动件与所述车门连接件连接；当第二传动件绕其转动轴线转动时，通过车门连接件带动汽车剪刀门上下运动；所述联动连接座转动连接在机架上，且联动连接座的转动轴线与所述第一传动件的转动轴线重合设置；当联动连接座绕其转动轴线转动时，通过车门连接件带动汽车剪刀门侧向运动，且设置有限位件用于限定所述联动连接座的转动角度。2.根据权利要求1所述的汽车剪刀门开关控制结构，其特征在于，所述动力传动组件为锥齿轮传动组件，所述第一传动件为主动锥齿轮，所述第二传动件为从动锥齿轮。3.根据权利要求1或2所述的汽车剪刀门开关控制结构，其特征在于，所述联动连接座包括底座和连接块，所述底座与所述第一传动件同轴设置在机架上，所述连接块一端与所述底座连接，所述连接块的另一端向上延伸设置且与所述第二传动件连接。4.根据权利要求3所述的汽车剪刀门开关控制结构，其特征在于，所述联动连接座和所述第二传动件之间通过活动连接件连接，所述活动连接件包括轴承，所述连接块通过轴承与所述第二传动件连接。5.根据权利要求4所述的汽车剪刀门...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘必主，朱华，高立申，
申请(专利权)人：佛山佐尔汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：