一种电动折叠式拖车钩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动折叠式拖车钩，包括固定座、相对旋转于固定座的连座、相对受限旋转于连座的拖钩以及旋转驱动单元，其中，所述旋转驱动单元用于驱使连座和拖钩分别绕预设的第一轴向和第二轴向进行展开或收合旋转；所述拖钩在额定旋转区间内旋转；所述连座与固定座之间的旋转路径上设有压缩弹簧，该压缩弹簧对展开旋转的连座提供助力或对收合旋转的连座提供阻力，其中，当拖车钩由展开状态切换至收合状态时，所述拖钩优先于连座进行收合旋转；反之，当拖车钩由收合状态切换至展开状态时，所述连座优先于拖钩进行展开旋转。所述连座优先于拖钩进行展开旋转。所述连座优先于拖钩进行展开旋转。

【技术实现步骤摘要】
一种电动折叠式拖车钩


[0001]本技术涉及车用拖车装置的
，尤其是指一种电动折叠式拖车钩。

技术介绍

[0002]在汽车领域中，部分家庭用汽车（如越野车、皮卡车等）具备挂载牵引的功能，主要是通拖车钩与被托物进行挂载连接，其中，传统的拖车钩主要分为固定式和电动折叠式，对于固定式的结构一般是将拖车钩直接焊接或安装在车尾防撞梁上，从而使拖车钩向后延伸至车尾外或置于车底，这种方式不美观或影响车底盘高度，尤其是在过一些起伏较大的路况会造成拖车钩与地面发生剐蹭撞击。而电动折叠式的结构（如专利CN113524993A、可自锁的电动拖车钩装置），采用单轴单向的旋转动作令拖车钩从水平面翻转切换至垂直面，虽能解决车底盘高度影响的问题，但是拖车钩翻转后的拖车钩置于车底盘下方位置，操作空间紧凑有限，不便于挂载或拆卸操作；而部分厂家尝试采用多轴多向的驱动方式使拖车钩在多个维度上进行展开或收合，但是其所需的驱动装置数量多、空间占用大，往往需要对底盘结构进行改造，成本造价高，通用性低。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种单驱动、通用性高、稳定可靠的电动折叠式拖车钩。
[0004]为了实现上述的目的，本技术所提供的一种电动折叠式拖车钩，包括固定座、相对旋转于固定座的连座、相对受限旋转于连座的拖钩以及旋转驱动单元，其中，所述旋转驱动单元用于驱使连座和拖钩分别绕预设的第一轴向和第二轴向进行展开或收合旋转；所述拖钩在额定旋转区间内旋转；所述连座与固定座之间的旋转路径上设有压缩弹簧，该压缩弹簧对展开旋转的连座提供助力或对收合旋转的连座提供阻力，其中，当拖车钩由展开状态切换至收合状态时，所述拖钩优先于连座进行收合旋转；反之，当拖车钩由收合状态切换至展开状态时，所述连座优先于拖钩进行展开旋转。
[0005]进一步，当拖车钩由展开状态切换至收合状态时，连座在拖钩作收合旋转期间相对于固定座保持静止，直至托勾旋转到位后方进行收合旋转，反之，当拖车钩由收合状态切换至展开状态时，所述拖钩在连座作展开旋转期间相对于连座保持静止，直至连座旋转到位后方进行展开旋转。
[0006]进一步，还包括沿第一轴向延伸布置的第一传动轴以及沿第二轴向延伸布置的第二传动轴，其中，所述第一传动轴依次旋转穿设过固定座和连座，所述第二传动轴旋转穿设过连座后与拖钩相连接；所述第一传动轴的两端分别与旋转驱动单元和第二传动轴相传动连接。
[0007]进一步，所述旋转驱动单元固定安装在固定座上。
[0008]进一步，所述第一传动轴的一端部设有第一锥形齿轮，所述第二传动轴的端部设有与第一锥形齿轮相啮合传动的第二锥形齿轮。
[0009]进一步，所述转驱动单元为旋转电机且该旋转电机的输出轴设有传动螺杆，所述第一传动轴的另一端部套设有与该传动螺杆相啮合的斜齿轮。
[0010]进一步，所述第一轴向与第二轴向相垂直布置。
[0011]进一步，所述连座设有分别与拖钩相止挡配合的第一限位部和第二限位部，所述第一限位部和第二限位部之间的弧形区间作为拖钩的额定旋转区间。
[0012]进一步，所述固定座成型有可与连座相抵触配合的第三限位部，其中，当连座展开旋转到位时，所述连座恰好与第三限位部相抵触配合。
[0013]进一步，所述连座的背面开设有用于容置压缩弹簧的弧形槽，所述固定座的正面成型有凸起部，其中，所述凸起部延伸至弧形槽内；所述压缩弹簧的两端分别与弧形槽的一端面和凸起部相顶触。
[0014]本技术采用上述的方案，其有益效果在于：1）通过单个旋转驱动单元便可实现连座和拖钩进行展开或收合旋转，即，使用时，在旋转驱动单元的驱使下以令连座和拖钩分别进行展开旋转；反之，不使用时，在旋转驱动单元的驱使下以令连座和拖钩分别进行收合旋转，实现折叠的效果，减少空间占用以及降低成本造价；2）通过连座与拖钩之间的旋转优先级，从而尽可能减少对汽车底盘空间的干涉影响，可适配多种汽车，提升通用性。
附图说明
[0015]图1为拖车钩的使用示意图。
[0016]图2为拖车钩的展开状态示意图。
[0017]图3为拖车钩的剖视图。
[0018]图4为固定座的示意图。
[0019]图5为连座的示意图。
[0020]图6为拖钩的收合状态示意图。
[0021]图7为拖钩及连座的收合状态示意图。
[0022]其中，1
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固定座，11
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第三限位部，12
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凸起部，2
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连座，21
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第一限位部，22
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第二限位部，3
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拖钩，4
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旋转驱动单元，41
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传动螺杆，5
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第一锥形齿轮，6
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第二锥形齿轮，61
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挡块，7
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斜齿轮，8
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压缩弹簧，a
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第一轴向，b
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第二轴向。
具体实施方式
[0023]为了便于理解本技术，下面参照附图对本技术进行更全面地描述。附图中给出了本技术的较佳实施方式。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。提供这些实施方式的目的是使对本技术的公开内容理解得更加透彻全面。
[0024]参见附图1
‑
7所示，在本实施例中，一种电动折叠式拖车钩，包括固定座1、连座2、拖钩3和旋转驱动单元4，其中，固定座1可通过螺栓、焊接等固定方式安装在汽车的翻转梁或车身上。本实施例的连座2相对旋转于固定座1上，即，连座2绕第一轴向a相对固定座1进行展开或收合旋转；拖钩3相对旋转于连座2上，即，拖钩3绕第二轴向b相对连座2进行展开或收合旋转。具体地，本实施例的第一轴向a与第二轴向b相垂直布置，其中，第一轴向a常态呈水平内外延伸方向，第二轴向b在展开状态呈竖直方向且在收合状态呈水平左右延伸方
向。
[0025]在本实施例中，参见附图3所示，还包括沿第一轴向a延伸布置的第一传动轴和沿第二轴向b延伸布置的第二传动轴，其中，第一传动轴依次旋转穿设过固定座1和连座2，令连座2可绕第一轴向a进行旋转动作。第二传动轴旋转穿设过连座2后与拖钩3相连接，令拖钩3和第二传动轴同步绕第一轴向a作旋转动作。其次，第一传动轴的两端分别与旋转驱动单元4和第二传动轴相传动连接，由此，利用旋转驱动单元4驱使连座2和拖钩3分别绕预设的第一轴向a和第二轴向b进行展开或收合旋转。具体地，第一传动轴的一端部设有第一锥形齿轮5，并且所述第二传动轴的端部设有与第一锥形齿轮5相啮合传动的第二锥形齿轮6，由旋转驱动单元4向第一传动轴输入旋转动力，进而由第一锥形齿轮5和第二锥形齿轮6相啮合传动，最终实现连座2和拖钩3的展开或收合旋转。
[0026]为了节省拖钩3的空间占用以及减少对车辆底盘部件的干涉，由此，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动折叠式拖车钩，其特征在于：包括固定座（1）、相对旋转于固定座（1）的连座（2）、相对受限旋转于连座（2）的拖钩（3）以及旋转驱动单元（4），其中，所述旋转驱动单元（4）用于驱使连座（2）和拖钩（3）分别绕预设的第一轴向（a）和第二轴向（b）进行展开或收合旋转；所述拖钩（3）在额定旋转区间内旋转；所述连座（2）与固定座（1）之间的旋转路径上设有压缩弹簧（8），该压缩弹簧（8）对展开旋转的连座（2）提供助力或对收合旋转的连座（2）提供阻力，其中，当拖车钩由展开状态切换至收合状态时，所述拖钩（3）优先于连座（2）进行收合旋转；反之，当拖车钩由收合状态切换至展开状态时，所述连座（2）优先于拖钩（3）进行展开旋转。2.根据权利要求1所述的一种电动折叠式拖车钩，其特征在于：当拖车钩由展开状态切换至收合状态时，连座（2）在拖钩（3）作收合旋转期间相对于固定座（1）保持静止，直至托勾旋转到位后方进行收合旋转，反之，当拖车钩由收合状态切换至展开状态时，所述拖钩（3）在连座（2）作展开旋转期间相对于连座（2）保持静止，直至连座（2）旋转到位后方进行展开旋转。3.根据权利要求1所述的一种电动折叠式拖车钩，其特征在于：还包括沿第一轴向（a）延伸布置的第一传动轴以及沿第二轴向（b）延伸布置的第二传动轴，其中，所述第一传动轴依次旋转穿设过固定座（1）和连座（2），所述第二传动轴旋转穿设过连座（2）后与拖钩（3）相连接；所述第一传动轴的两端分别与旋转驱动单元（4）和第二传动轴相传动连接。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘必主，朱华，
申请(专利权)人：佛山佐尔汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：