一种双交点剪刀门铰链制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双交点剪刀门铰链，包括安装底座和铰臂，所述铰臂一体延伸成型有连接部，还包括摆臂和连臂，所述摆臂的一端与安装底座相铰接配合形成第一轴线；所述摆臂的另一端与连接部相铰接配合形成第二轴线；所述第一轴线与第二轴线不平行且相交形成一个夹角，该夹角的大小与铰臂在高度方向上的最大开度成正比；所述连臂的两端分别铰接有第一转块和第二转块，其中，所述第一转块铰接于安装底座上；所述第二转块与连接部相铰接；通过优化改善铰链结构，使其更加稳定可靠，并可平替传统平开门铰链，具备有通用性，实现平台化生产。实现平台化生产。实现平台化生产。

【技术实现步骤摘要】
一种双交点剪刀门铰链


[0001]本技术涉及车用铰链结构的
，尤其是指一种双交点剪刀门铰链。

技术介绍

[0002]随着汽车市场需求的变化以及技术发展，车企研发生产的新颖结构的车辆在市场上能够获得较好反响，例如：轿车上应用剪刀门的车门结构，其中，现有的剪刀门构主要包括有铰链、伸缩拉杆以及弹簧推杆三部分组成，铰链对于车门开启高度、开度、稳定性等参数起到至关重要的作用，铰链的好坏直接决定了车门开/关动作。
[0003]对于剪刀门铰链的汽车，其成本及定价相较于采用平开门结构的汽车价格更高，其主要的原因在于剪刀门铰链刚开启或即将闭合时，车门随剪刀门铰链在高度方向上的竖向位移量较大，有别于传统平开门方式，导致车门与车体之间的配合结构需要专门定制设计，无法通用平替。由于采用剪刀门铰链的汽车需求量少，无形之中加剧了厂家的生产备货负担。
[0004]其次，由于车门重量大，传统的剪刀门铰链因刚性不足或稳定性差等原因，导致其带动车门开关期间易出现摇晃抖动、开启角度过大等异常问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种通用、可靠稳定的双交点剪刀门铰链。
[0006]为了实现上述的目的，本技术所提供的一种双交点剪刀门铰链，包括安装底座和铰臂，所述铰臂一体延伸成型有连接部，还包括摆臂和连臂，所述摆臂的一端与安装底座相铰接配合形成第一轴线；所述摆臂的另一端与连接部相铰接配合形成第二轴线；所述第一轴线与第二轴线不平行且相交形成一个夹角，该夹角的大小与铰臂在高度方向上的最大开度成正比；所述连臂的两端分别铰接有第一转块和第二转块，其中，所述第一转块铰接于安装底座上；所述第二转块与连接部相铰接。
[0007]进一步，所述第一转块与安装底座相铰接配合形成第三轴线；所述第一转块与连臂相铰接配合形成第四轴线；其中，所述第一轴线、第三轴线和第四轴线三者相交于第一交点；所述第二转块与连臂相铰接配合形成第五轴线，所述第二转块与连接部相铰接配合形成第六轴线；其中，所述第二轴线、第五轴线和第六轴线三者相交于第二交点。
[0008]进一步，所述第一交点与第二交点不重合。
[0009]进一步，所述第三轴线与第四轴线相垂直布置。
[0010]进一步，所述第一交点位于第一转块上。
[0011]进一步，所述第五轴线与第六轴线相垂直布置。
[0012]进一步，所述第二交点位于第二转块上。
[0013]进一步，所述摆臂成型有与连接部相抵触限位配合的限位部，其中，所述铰臂上翻开启至预定开度时，所述限位部恰好与连接部相抵触配合。
[0014]进一步，所述连接部一体成型有用于与铰臂相连接的第一支部和第二支部，并且第一支部、第二支部和铰臂呈三角形布置。
[0015]本技术采用上述的方案，其有益效果在于：1）通过在安装底座和铰臂之间引入摆臂、连臂、第一转块及第二转块，从而优化改善铰链结构，使其更加稳定可靠；2）剪刀门铰链可与传统平开门铰链平替，大大提升通用性，实现平台化生产，减少厂家的生产负担。
附图说明
[0016]图1为剪刀门铰链的闭合状态示意图。
[0017]图2为剪刀门铰链的开启状态示意图。
[0018]图3为剪刀门铰链的正视图。
[0019]图4为图1中的局部Q放大图。
[0020]图5为图1中的局部W放大图。
[0021]图6为图2中的局部T放大图。
[0022]图7为剪刀门铰链的开启状态侧视图。
[0023]图8为铰臂的运动轨迹示意图。
[0024]其中，1
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安装底座，2
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铰臂，21
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连接部，211
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第一支部，212
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第二支部，3
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摆臂，31
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限位部，4
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连臂，5
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第一转块，6
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第二转块，A
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第一交点，B
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第二交点，K
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夹角，a
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第一轴线，e
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第三轴线，f
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第四轴线，b
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第二轴线、d
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第五轴线，c
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第六轴线。
具体实施方式
[0025]为了便于理解本技术，下面参照附图对本技术进行更全面地描述。附图中给出了本技术的较佳实施方式。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。提供这些实施方式的目的是使对本技术的公开内容理解得更加透彻全面。
[0026]参见附图1
‑
8所示，在本实施例中，一种双交点剪刀门铰链，包括安装底座1、铰臂2、摆臂3和连臂4，其中，安装底座1用于固定安装至车身（图中未示）上，铰臂2用于固定安装至车门（图中未示）上。铰臂2一体延伸成型有连接部21；此处的连接部21相对铰臂2的延伸方向可依照实际产品需求进行适应性设计，此处不作具体限定。
[0027]为便于解释说明，以附图8为参照，定义铰臂在水平横向为Y轴方向，高度竖直方向为Z轴方向。
[0028]参见附图1
‑
3所示，在本实施例中，摆臂3的一端与安装底座1预成型有的第一固定部相铰接，并铰接配合形成第一轴线a。摆臂3的另一端与铰臂2的连接部21相铰接，并铰接配合形成第二轴线b。第一轴线a与第二轴线b不平行且相交形成一个夹角K，该夹角K的大小与铰臂2在高度方向上的最大开度成正比，具体地，当夹角K越大，铰臂2在高度方向（Z轴方向）上的最大开度则越大；反之，当夹角K越小，铰臂2在高度方向上的最大开度则越小。由此，本领域技术人员可依据车门的开度要求对应设置夹角K的大小，此处不作具体限定。
[0029]在本实施例中，连臂4的两端分别铰接有第一转块5和第二转块6，其中，第一转块5铰接于安装底座1预成型有的第二固定部上，第二转块6与连接部21相铰接。
[0030]具体地，参见附图4所示，第一转块5与安装底座1相铰接配合形成第三轴线e，第一
转块5与连臂4相铰接配合形成第四轴线f，第一轴线a、第三轴线e和第四轴线f三者相交于第一交点A。
[0031]具体地，参见附图5和6所示，第二转块6与连臂4相铰接配合形成第五轴线d；第二转块6与连接部21相铰接配合形成第六轴线c，第二轴线b、第五轴线d和第六轴线c三者相交于第二交点B。
[0032]进一步，第一交点A与第二交点B不重合，其中，交点A位于第一转块5上；交点B位于第二转块6上。
[0033]由此，通过将第一轴线a、第三轴线e、第四轴线f、第二轴线b、第五轴线d和第六轴线c划分为两组，分别相交于第一交点A和第二交点B，从而令铰臂2的上翻开启及下翻闭合的动作更加稳定可靠，有效地解决车门开关过程中易抖动等问题。
[0034]在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双交点剪刀门铰链，包括安装底座（1）和铰臂（2），所述铰臂（2）一体延伸成型有连接部（21），其特征在于：还包括摆臂（3）和连臂（4），所述摆臂（3）的一端与安装底座（1）相铰接配合形成第一轴线（a）；所述摆臂（3）的另一端与连接部（21）相铰接配合形成第二轴线（b）；所述第一轴线（a）与第二轴线（b）不平行且相交形成一个夹角（K），该夹角（K）的大小与铰臂（2）在高度方向上的最大开度成正比；所述连臂（4）的两端分别铰接有第一转块（5）和第二转块（6），其中，所述第一转块（5）铰接于安装底座（1）上；所述第二转块（6）与连接部（21）相铰接。2.根据权利要求1所述的一种双交点剪刀门铰链，其特征在于：所述第一转块（5）与安装底座（1）相铰接配合形成第三轴线（e）；所述第一转块（5）与连臂（4）相铰接配合形成第四轴线（f）；其中，所述第一轴线（a）、第三轴线（e）和第四轴线（f）三者相交于第一交点A；所述第二转块（6）与连臂（4）相铰接配合形成第五轴线（d），所述第二转块（6）与连接部（21）相铰接配合形成第六轴线（c）；其中，所述第二轴线（b）、第五轴线（d）和...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘必主，朱华，
申请(专利权)人：佛山佐尔汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：