一种用于方向盘的测量辅助工具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于方向盘的测量辅助工具，包括：第一杆部，所述第一杆部的顶端具有辅助测量平面；第二杆部，所述第二杆部的可移动地设置在所述第一杆部的底端，且所述第二杆部与所述第一杆部共轴设置，所述第二杆部的底端具有配合部，所述配合部用于和方向盘的转向柱卡持，使所述第一杆部的辅助测量平面的中心与方向盘的中心重合。中心与方向盘的中心重合。中心与方向盘的中心重合。

【技术实现步骤摘要】
一种用于方向盘的测量辅助工具


[0001]本技术涉及汽车测量设备
，具体地涉及一种用于方向盘的测量辅助工具。

技术介绍

[0002]在人机工程测量工作中,需要测量方向盘中心位置及利用中心位置来测量方向盘可调整的四个极限位置尺寸。但是方向盘中心理论位置是一个空间点,与方向盘无接触；所以测量时难以准确找到该点进行直接测量方向盘位置。本技术的技术方案旨在借助一种辅助测量工具，来找到该测量的空间点进行测量。提高测量精度，节省测量时间。

技术实现思路

[0003]为解决上述问题的至少一个方面，本技术提供一种用于方向盘的测量辅助工具，包括：第一杆部和第二杆部，所述第一杆部的顶端具有辅助测量平面；所述第二杆部的可移动地设置在所述第一杆部的底端，且所述第二杆部与所述第一杆部共轴设置，所述第二杆部的底端具有配合部，所述配合部用于和方向盘的转向柱卡持，使所述第一杆部的辅助测量平面的中心与方向盘的中心重合。
[0004]优选地，所述配合部的外壁采用八棱柱结构。
[0005]优选地，所述第二杆部还包括连杆，所述配合部固定设置在所述连杆的底部，所述连杆的顶部与所述第一杆部可移动地连接。
[0006]优选地，所述第一杆部设置有套筒，所述连杆顶部可移动地设置在所述套筒内。
[0007]优选地，所述套筒的侧壁上开设有通孔，所述通孔内设置有顶丝，所述顶丝的顶端穿过所述通孔与所述连杆的侧壁抵靠。
[0008]优选地，所述连杆设有外螺纹，所述第一杆部的底部开设有与所述外螺纹对应的内螺纹，所述连杆与所述第一杆部旋接。
[0009]优选地，所述第一杆部采用圆柱形外壁且顶端具有圆形平面。
[0010]本技术的用于方向盘的测量辅助工具有以下有益效果：
[0011](1)通过第一杆部和第二杆部的可移动连接实现对辅助工具的整体长度的调节以适应不同车型的长度需求；通过顶端设置辅助测量平面提供中心点测量辅助面；通过第二杆部底端与方向盘转向柱卡持，实现辅助测量工具与方向盘中心重合。
[0012](2)通过在第一杆部开设通孔和设置在通孔内的顶丝与第二杆部的连杆抵靠，以实现对第二杆部的伸出长度的微调节，以适应不同车型对辅助测量工具的长度的不同需求。
附图说明
[0013]为了更好地理解本技术的上述及其他目的、特征、优点和功能，可以参考附图中所示的实施方式。附图中相同的附图标记指代相同的部件。本领域技术人员应该理解，附
图旨在示意性地阐明本技术的优选实施方式，对本技术的范围没有任何限制作用，图中各个部件并非按比例绘制。
[0014]图1示出了根据本技术实施例的用于方向盘的测量辅助工具的应用场景示意图；
[0015]图2示出了根据本技术实施例的用于方向盘的测量辅助工具的另一应用场景示意图。
[0016]附图标记说明：
[0017]10、第一杆部；11、辅助测量平面；12、通孔；13、顶丝；20、第二杆部；21、配合部；22、连杆；30、方向盘。
具体实施方式
[0018]以下结合附图对本公开的示范性实施例做出说明，其中包括本公开实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本公开的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。
[0019]在本文中使用的术语“包括”及其变形表示开放性包括，即“包括但不限于”。除非特别申明，术语“或”表示“和/或”。术语“基于”表示“至少部分地基于”。术语“一个示例实施例”和“一个实施例”表示“至少一个示例实施例”。术语“另一实施例”表示“至少一个另外的实施例”。术语“第一”、“第二”等等可以指代不同的或相同的对象。下文还可能包括其他明确的和隐含的定义。
[0020]为了至少部分地解决上述问题以及其他潜在问题中的一个或者多个，本公开的实施例提出了一种用于方向盘的测量辅助工具，包括：第一杆部10和第二杆部20，第一杆部10的顶端具有辅助测量平面11；第二杆部20的可移动地设置在第一杆部10的底端，且第二杆部20与第一杆部10共轴设置，第二杆部20的底端具有配合部21，配合部21用于和方向盘的转向柱卡持，使第一杆部10的辅助测量平面的中心与方向盘的中心重合。
[0021]具体地，如图1和图2所示，第一杆部10和第二杆部20采用规则的柱体结构，且第一杆部10和第二杆部20的轴线重合。第一杆部10顶端的测量辅助平面11采用规则平面结构，且测量辅助平面11的中心位于第一杆部10的轴线上。第二杆部20的顶部与第一杆部10的底部可移动地连接，第二杆部20的配合部21用于卡持方向盘的转向柱，使本技术的测量辅助工具与方向盘30相对固定，同时使辅助测量平面11的中心与方向盘的中心重合，通过测量辅助测量平面11的中心以确定方向盘30的中心。
[0022]在一些实施例中，配合部21的外壁采用八棱柱结构。
[0023]具体地，方向盘30的转向柱的顶部设置有内八边形孔，配合部21的外壁通过与之对应的八棱柱结构和方向盘30的顶部内八边形孔配合卡持，以实现用于方向盘的测量辅助工具与方向盘30的相对固定。在另外的实施例中，方向盘30的顶部具有内六边形孔，则对应地，配合部21的外壁采用六棱柱结构，以实现配合部21与方向盘30的转向柱的卡持。
[0024]在一些实施例中，第二杆部20还包括连杆22，配合部21固定设置在连杆22的底部，连杆22的顶部与第一杆部10可移动地连接。
[0025]具体地，如图1所示，连杆22采用圆柱形结构，配合部21为设置在连杆22底部的八
棱柱结构，连杆22的顶端与第一杆部10可移动地连接，第一杆部10采用圆柱型结构，且连杆22的轴线与第一杆部10的轴线共线。在另外的实施例中，配合部21和连杆22采用一体成型结构。
[0026]在一些实施例中，第一杆部10设置有套筒，连杆22顶部可移动地设置在所述套筒内。
[0027]具体地，如图1所示，第一杆部10的底部设置套筒，套筒为开设在圆柱形结构的第一杆部10底部的圆柱形空腔，其中，套筒的内壁直径与连杆22的外壁直径配合，使连杆22的顶部可移动地设置在套筒内。在另外的实施例中，连杆22的顶部设置套筒，第一杆部10的底端设置于连杆22的套筒对应的柱体结构，使第一杆部10的底端与连杆22的套筒可移动地连接。
[0028]在一些实施例中，套筒的侧壁上开设有通孔12，通孔12内设置有顶丝13，顶丝的顶端穿过通孔12与连杆22的侧壁抵靠。
[0029]具体地，如图1所示，套筒的侧壁上的通孔12具有内螺纹，顶丝13具有外螺纹，使顶丝13可以通过通孔12穿过套筒的侧壁与连杆22抵靠，以实现对连杆22与第一杆部10的相对固定。在另外的实施例中，连杆22的外壁上还开设有限位槽，顶丝13穿过套筒的通孔12与限位槽抵靠以实现对连杆22和第一杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于方向盘的测量辅助工具，其特征在于，包括：第一杆部(10)，所述第一杆部(10)的顶端具有辅助测量平面(11)；第二杆部(20)，所述第二杆部(20)的可移动地设置在所述第一杆部(10)的底端，且所述第二杆部(20)与所述第一杆部(10)共轴设置，所述第二杆部(20)的底端具有配合部(21)，所述配合部(21)用于和方向盘的转向柱卡持，使所述第一杆部(10)的辅助测量平面的中心与方向盘的中心重合。2.根据权利要求1所述的工具，其特征在于，所述配合部(21)的外壁采用八棱柱结构。3.根据权利要求2所述的工具，其特征在于，所述第二杆部(20)还包括连杆(22)，所述配合部(21)固定设置在所述连杆(22)的底部，所述连...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵连奎，杨才峰，张殿勇，
申请(专利权)人：一汽大众汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：