直升机低通杠型立式拖机轮制造技术

本实用新型专利技术公开了直升机低通杠型立式拖机轮，包括箱体：所述箱体的凸起端顶部设置有液压缸，且液压缸的底部设置有升降板，所述升降板的两端分别设置有传动轴，且传动轴的端部转动连接有拖机轮毂，所述升降板的底部嵌设有弧形的夹持板。本实用新型专利技术中，该拖机轮采用凹凸结构的箱体，可以将箱体的凹陷部一侧灵活便捷的装载在直升机上下杠之间的空间内，无需将拖机轮进行整体倾斜操作，也避免了箱体与上下杠发生碰撞的现象，从而提高了拖机轮的整体拆装操作灵活性，也便于对拖机轮进行维修处理，降低了人工操作负担，增强了拖机轮的适用性。增强了拖机轮的适用性。增强了拖机轮的适用性。

【技术实现步骤摘要】
直升机低通杠型立式拖机轮


[0001]本技术涉及运输工装
，尤其涉及直升机低通杠型立式拖机轮。

技术介绍

[0002]直升机作为空中运输工装的设备，在日常运输当中也发挥着重要的作用，而拖机轮作为直升机重要的部件之一，需要将拖机轮安装在直升机的下方，为直升机提供着落时的安全保障。
[0003]中国专利公告号：CN209427054U公开了《滑撬式直升机立式拖机轮》，包括：带轮毂轮、箱体、滑道、滑板、液压千斤顶；其特征在于：在箱体的下端两侧设置有带轮毂轮，在箱体的两侧设置有相互对称的滑道，在带轮毂轮的轴上设置有和滑道相互配套的滑板，滑板可在滑道上进行上下移动；所述液压千斤顶设置在箱体的内侧，液压千斤顶的伸缩杆通过紧固螺栓设置在箱体的顶端位置；液压千斤顶的下端通过底座设置在带轮毂轮上，液压千斤顶的泄压阀和液压手柄设置在底座上。
[0004]现有的滑撬式拖机轮的结构存在局限性，当直升机上下杠之间的间距较小时，需要人工手动搬运拖机轮使其倾斜后安装，并且在安装后再次复位操作，导致人工操作负担较大，不利于拖机轮的快速灵活拆装操作，降低了拖机轮的使用效果。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供无需倾斜和复位操作，提高拖机轮毂安装灵活性，便于拆卸维修处理的直升机低通杠型立式拖机轮。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：直升机低通杠型立式拖机轮，包括箱体：
[0007]所述箱体的凸起端顶部设置有液压缸，且液压缸的底部设置有升降板；
[0008]所述升降板的两端分别设置有传动轴，且传动轴的端部转动连接有拖机轮毂；
[0009]所述升降板的底部嵌设有弧形的夹持板。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述液压缸上设置有按压式的调节手柄。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述箱体的侧壁设有与升降板相适配的滑孔。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述箱体上且位于滑孔的两侧对称设置有滑道，且滑道与升降板端部的滑板滑动连接。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述夹持板的弧形端顶部设置有定位板，且定位板延伸至箱体底部的定位架内。
[0018]作为上述技术方案的进一步描述：
[0019]所述定位架上设有定位孔，且定位孔内设置有定位销，且定位销与定位板上的定
位槽相适配。
[0020]作为上述技术方案的进一步描述：
[0021]所述夹持板的两侧开口端底部均设置有限位板，且限位板上设有通孔，且通孔内贯穿设置有抵紧销。
[0022]作为上述技术方案的进一步描述：
[0023]所述箱体的背面设置有把手。
[0024]在上述技术方案中，本技术提供的直升机低通杠型立式拖机轮，具有以下有益效果：
[0025]该拖机轮采用凹凸结构的箱体，可以将箱体的凹陷部一侧灵活便捷的装载在直升机上下杠之间的空间内，无需将拖机轮进行整体倾斜操作，也避免了箱体与上下杠发生碰撞的现象，从而提高了拖机轮的整体拆装操作灵活性，也便于对拖机轮进行维修处理，降低了人工操作负担，增强了拖机轮的适用性。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1为本技术实施例提供的直升机低通杠型立式拖机轮的结构示意图；
[0028]图2为本技术实施例提供的箱体、液压缸与升降板连接处的局部结构示意图；
[0029]图3为本技术实施例提供的箱体的背面结构示意图；
[0030]图4为本技术实施例提供的夹持板的结构示意图。
[0031]附图标记说明：
[0032]1、箱体；11、滑孔；12、滑道；13、定位架；14、定位孔；15、定位销；16、把手；2、液压缸；21、调节手柄；3、升降板；31、滑板；4、传动轴；5、拖机轮毂；6、夹持板；61、限位板；62、通孔；63、抵紧销；64、定位板；65、定位槽。
具体实施方式
[0033]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0034]如图1和图2所示，直升机低通杠型立式拖机轮，包括箱体1：
[0035]箱体1的凸起端顶部设置有液压缸2，液压缸2上设置有按压式的调节手柄21，且液压缸2的底部设置有升降板3；
[0036]升降板3的两端分别设置有传动轴4，且传动轴4的端部转动连接有拖机轮毂5；
[0037]升降板3的底部嵌设有弧形的夹持板6。
[0038]在本实施方式中，将箱体1的凹陷部位置对其直升机的上下杠之间的空间，并推动箱体1使其凹陷部靠近机身并移动到上下杠之间，使得夹持板6夹持在下杠上，而两侧的拖机轮毂5分别位于下杠的两侧，并且在调节手柄21的操作下，控制液压缸2升降，使得液压缸2推动升降板3在箱体1内升降，即可对拖机轮毂5的位置进行升降调节，使得拖机轮毂5与地面接触或分离，即可实现拖机轮位置的调节操作，从而无需将拖机轮进行整体倾斜操作，也
避免了箱体1与上下杠发生碰撞的现象，从而提高了拖机轮的整体拆装操作灵活性，也便于对拖机轮进行维修处理，降低了人工操作负担，增强了拖机轮的适用性。
[0039]如图2所示，箱体1的侧壁设有与升降板3相适配的滑孔11，箱体1上且位于滑孔11的两侧对称设置有滑道12，且滑道12与升降板3端部的滑板31滑动连接，可以在升降板3升降移动时，使得滑板31在滑孔11和滑道12的组合夹持作用下，保持动态平衡的状态移动，防止升降板3发生左右不齐或晃动的现象，进而确保两个拖机轮毂5能够同步且稳定的升降调节移动。
[0040]如图1、图2和图4所示，夹持板6的弧形端顶部设置有定位板64，且定位板64延伸至箱体1底部的定位架13内，定位架13上设有定位孔14，且定位孔14内设置有定位销15，且定位销15与定位板64上的定位槽65相适配，首先将夹持板6上的定位板64嵌入到定位架13内，然后将定位销15贯穿定位孔14后，嵌入到定位槽65内，即可对夹持板6的位置状态进行夹持固定，确保夹持板6能够与箱体1稳定的连接固定。
[0041]如图4所示，夹持板6的两侧开口端底部均设置有限位板61，且限位板61上设有通孔62，且通孔62内贯穿设置有抵紧销63，可以在夹持板6夹持在直升机的下杠上时，转动抵紧销63使其在通孔62内移动，并与直升机下杠接触并抵紧，即可对拖机路的整体状态起到稳定加固的作用，防止拖机路发生晃动甚至脱落的情况。
[0042]如图3所示，箱体1的背面设置有把手16，方便对拖机轮进行提拉和携带搬运操本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.直升机低通杠型立式拖机轮，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的凸起端顶部设置有液压缸（2），且液压缸（2）的底部设置有升降板（3）；所述升降板（3）的两端分别设置有传动轴（4），且传动轴（4）的端部转动连接有拖机轮毂（5）；所述升降板（3）的底部嵌设有弧形的夹持板（6）。2.根据权利要求1所述的直升机低通杠型立式拖机轮，其特征在于：所述液压缸（2）上设置有按压式的调节手柄（21）。3.根据权利要求1所述的直升机低通杠型立式拖机轮，其特征在于：所述箱体（1）的侧壁设有与升降板（3）相适配的滑孔（11）。4.根据权利要求3所述的直升机低通杠型立式拖机轮，其特征在于：所述箱体（1）上且位于滑孔（11）的两侧对称设置有滑道（12），且滑道（12）与升降板（3）端部的滑板（31）...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹继华，张庆，边延民，曹伊琪，曹伊琨，
申请(专利权)人：衡水腾航航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：