一种可减少冷气外散的冷藏车厢制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可减少冷气外散的冷藏车厢，包括车厢体，所述车厢体内壁的左侧固定安装有制冷装置，所述车厢体内壁的前侧与后侧均固定连接有照明灯，所述车厢体内腔的顶部固定连接有固定杆，所述固定杆的表面固定连接有发条卷。本实用新型专利技术由滑板和弹性片通过发条卷和弧形槽带动隔热布一移动至合适位置，再由滑套和弹簧销通过带孔方板带动隔热布二移动至合适位置，隔热布一与隔热布二之间的缝隙足够货物装卸，即可最大程度防止冷气外散，从而具备了可减少冷气外散的优点，解决了现有的冷藏车厢在装卸货物过程中，冷气容易通过箱门处出现快速外散，导致冷藏车厢内部升温，浪费资源的问题。资源的问题。资源的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种可减少冷气外散的冷藏车厢


[0001]本技术涉及冷藏车厢
，具体为一种可减少冷气外散的冷藏车厢。

技术介绍

[0002]冷藏车厢是冷藏车用来维持冷冻或保鲜的货物温度封闭式车厢，但现有的冷藏车厢在装卸货物过程中，冷气容易通过箱门处出现快速外散，导致冷藏车厢内部升温，浪费资源的现象。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种可减少冷气外散的冷藏车厢，具备了可减少冷气外散的优点，解决了现有的冷藏车厢在装卸货物过程中，冷气容易通过箱门处出现快速外散，导致冷藏车厢内部升温，浪费资源的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可减少冷气外散的冷藏车厢，包括车厢体，所述车厢体内壁的左侧固定安装有制冷装置，所述车厢体内壁的前侧与后侧均固定连接有照明灯，所述车厢体内腔的顶部固定连接有固定杆，所述固定杆的表面固定连接有发条卷，所述发条卷的表面固定连接有收卷套，所述收卷套的顶部固定连接有隔热布一，所述隔热布一的底部固定连接有滑板，所述滑板两侧的前端与后端均固定连接有弹性片，所述车厢体内壁的前侧与后侧均开设有与滑板滑动连接的滑槽，所述滑槽内壁的两侧均开设有弧形槽，所述车厢体内腔的顶部固定连接有带孔方板，所述带孔方板的表面滑动套接有滑套，所述滑套的底部固定连接有隔热布二，所述隔热布二的顶部通过连接布套滑动套接在带孔方板的表面，所述滑套的底部固定连接有弹簧销，所述弹簧销的顶端贯穿至带孔方板的内部。
[0005]作为本技术优选的，所述收卷套的正面与背面均固定连接有圆盘，所述圆盘的内壁与固定杆的表面接触。
[0006]作为本技术优选的，所述车厢体内腔的右侧通过转轴活动连接有从动筒，所述从动筒的表面与隔热布一的表面接触。
[0007]作为本技术优选的，所述弹簧销的表面固定连接有标记套，所述标记套的颜色为红色。
[0008]作为本技术优选的，所述滑套内腔两侧的前端与后端均活动镶嵌有滚珠，所述滚珠的表面与带孔方板的表面接触。
[0009]作为本技术优选的，所述车厢体的内部固定连接有隔热涂层，所述隔热涂层的厚度大于零点五毫米。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术由滑板和弹性片通过发条卷和弧形槽带动隔热布一移动至合适位置，再由滑套和弹簧销通过带孔方板带动隔热布二移动至合适位置，隔热布一与隔热布二之间的缝隙足够货物装卸，即可最大程度防止冷气外散，从而具备了可减少冷气外散的优
点，解决了现有的冷藏车厢在装卸货物过程中，冷气容易通过箱门处出现快速外散，导致冷藏车厢内部升温，浪费资源的问题。
[0012]2、本技术通过设置圆盘，能够对收卷套进行限位，避免了收卷套在转动时出现晃动的现象。
[0013]3、本技术通过设置从动筒，能够对隔热布一进行支撑，提高了隔热布一的稳定性。
[0014]4、本技术通过设置标记套，能够对弹簧销进行标记，方便使用者了解和观察弹簧销的位置，避免了使用者容易与弹簧销碰撞的现象。
[0015]5、本技术通过设置滚珠，能够减小滑套与带孔方板之间的摩擦力，提高了滑套移动时的流畅性。
[0016]6、本技术通过设置隔热涂层，能够增加车厢体的保温性能，避免了外界热量容易对车厢体的内部造成影响的现象。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术图1中A处放大结构图；
[0019]图3为本技术图1中B处放大结构图；
[0020]图4为本技术图1中C处放大结构图；
[0021]图5为本技术结构滑套的立体示意图。
[0022]图中：1、车厢体；2、制冷装置；3、照明灯；4、固定杆；5、发条卷；6、收卷套；7、隔热布一；8、滑板；9、弹性片；10、滑槽；11、弧形槽；12、带孔方板；13、滑套；14、隔热布二；15、弹簧销；16、圆盘；17、从动筒；18、标记套；19、滚珠；20、隔热涂层。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]如图1至图5所示，本技术提供的一种可减少冷气外散的冷藏车厢，包括车厢体1，车厢体1内壁的左侧固定安装有制冷装置2，车厢体1内壁的前侧与后侧均固定连接有照明灯3，车厢体1内腔的顶部固定连接有固定杆4，固定杆4的表面固定连接有发条卷5，发条卷5的表面固定连接有收卷套6，收卷套6的顶部固定连接有隔热布一7，隔热布一7的底部固定连接有滑板8，滑板8两侧的前端与后端均固定连接有弹性片9，车厢体1内壁的前侧与后侧均开设有与滑板8滑动连接的滑槽10，滑槽10内壁的两侧均开设有弧形槽11，车厢体1内腔的顶部固定连接有带孔方板12，带孔方板12的表面滑动套接有滑套13，滑套13的底部固定连接有隔热布二14，隔热布二14的顶部通过连接布套滑动套接在带孔方板12的表面，滑套13的底部固定连接有弹簧销15，弹簧销15的顶端贯穿至带孔方板12的内部。
[0025]参考图2，收卷套6的正面与背面均固定连接有圆盘16，圆盘16的内壁与固定杆4的表面接触。
[0026]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置圆盘16，能够对收卷套6进行限位，避免了收卷套6在转动时出现晃动的现象。
[0027]参考图3，车厢体1内腔的右侧通过转轴活动连接有从动筒17，从动筒17的表面与隔热布一7的表面接触。
[0028]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置从动筒17，能够对隔热布一7进行支撑，提高了隔热布一7的稳定性。
[0029]参考图3，弹簧销15的表面固定连接有标记套18，标记套18的颜色为红色。
[0030]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置标记套18，能够对弹簧销15进行标记，方便使用者了解和观察弹簧销15的位置，避免了使用者容易与弹簧销15碰撞的现象。
[0031]参考图3，滑套13内腔两侧的前端与后端均活动镶嵌有滚珠19，滚珠19的表面与带孔方板12的表面接触。
[0032]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置滚珠19，能够减小滑套13与带孔方板12之间的摩擦力，提高了滑套13移动时的流畅性。
[0033]参考图3，车厢体1的内部固定连接有隔热涂层20，隔热涂层20的厚度大于零点五毫米。
[0034]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置隔热涂层20，能够增加车厢体1的保温性能，避免了外界热量容易对车厢体1的内部造成影响的现象。
[0035]本技术的工作原理及使用流程：使用时，首本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可减少冷气外散的冷藏车厢，包括车厢体(1)，其特征在于：所述车厢体(1)内壁的左侧固定安装有制冷装置(2)，所述车厢体(1)内壁的前侧与后侧均固定连接有照明灯(3)，所述车厢体(1)内腔的顶部固定连接有固定杆(4)，所述固定杆(4)的表面固定连接有发条卷(5)，所述发条卷(5)的表面固定连接有收卷套(6)，所述收卷套(6)的顶部固定连接有隔热布一(7)，所述隔热布一(7)的底部固定连接有滑板(8)，所述滑板(8)两侧的前端与后端均固定连接有弹性片(9)，所述车厢体(1)内壁的前侧与后侧均开设有与滑板(8)滑动连接的滑槽(10)，所述滑槽(10)内壁的两侧均开设有弧形槽(11)，所述车厢体(1)内腔的顶部固定连接有带孔方板(12)，所述带孔方板(12)的表面滑动套接有滑套(13)，所述滑套(13)的底部固定连接有隔热布二(14)，所述隔热布二(14)的顶部通过连接布套滑动套接在带孔方板(12)的表面，所述滑套(13)的底部固定连接有弹簧销(15)，所述弹簧销(15...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟万军，刘建超，黎茂中，袁仁福，王斌，
申请(专利权)人：福建省兴万众车厢制造有限公司，
类型：新型
国别省市：