一种滑动式铁路货车顶盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种滑动式铁路货车顶盖，包括位于车体装货口处的盖体，盖体的一侧与曲拐铰接，盖体的另一侧与车体滑动配合，曲拐与车体内旋转的传动轴连接，传动轴与驱动机构连接。本实用新型专利技术的有益效果：提供一种便于实现打开、关闭操作的顶盖装置，以有效解决现有技术存在的工作效率低、操作安全性差的问题；盖体设有滚轮、车顶设有轨道，盖体通过滚轮在轨道上滑动，方便盖体的滑动式开合，减少所需的驱动力；盖体端部设有自锁气缸，为传动轴的旋转提供动力的同时，防止顶盖意外打开，安全可靠。全可靠。全可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种滑动式铁路货车顶盖


[0001]本技术涉及粮食漏斗车顶盖
，具体为一种滑动式铁路货车顶盖。

技术介绍

[0002]粮食漏斗车专用于运输散装粮食，其车厢的顶部设置有装货口，下部车厢呈漏斗形，与装卸货设施相匹配，装货时通过卸料槽将粮食通过装货口装入车体内，卸货时粮食依靠自身重力作用自动流出。与传统的棚车和敞车运输相比，粮食漏斗车可以有效缩短装卸作业时间，加速车辆周转，改善装卸劳动条件，降低运输成本。
[0003]既有粮食漏斗车整个顶盖的重量通过分段得到拆分，每段顶盖的重量可以满足一个人单独对顶盖进行操作。但是，操作全部顶盖完成一次装粮的辅助时间较长，进而存在着影响运输效率的问题。同时，操作者需要在车顶进行上述顶盖结构的开启、闭合操作需，操作不当将会给操作人员带来人身伤害。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：提供了一种滑动式铁路货车顶盖，解决了传统顶盖开合操作费时费力的问题。
[0005]本技术的目的通过下述技术方案来实现：
[0006]一种滑动式铁路货车顶盖，包括位于车体装货口处的盖体，盖体的一侧与曲拐铰接，盖体的另一侧与车体滑动配合，曲拐与车体内旋转的传动轴连接，传动轴与驱动机构连接。驱动机构提供动力，带动传动轴进行旋转，从而曲拐进行转动，推动盖体的一侧，盖体的另一侧与车体进行滑移，实现盖体在装货口处的滑移开合。
[0007]进一步的，所述的盖体包括盖体板和盖体梁，两者焊接形成一个盖体。
[0008]进一步的，所述的盖体上设有支座，支座与曲拐铰接，通过支座进行过渡连接。
[0009]进一步的，所述的传动轴包括若干节段，相邻两节段之间通过联轴节连接。
[0010]进一步的，所述的传动轴包括空心段和实心段。
[0011]进一步的，所述的传动轴通过轴承座设在车体上，通过轴承座实现传动轴的旋转支撑安装。
[0012]进一步的，所述的盖体的另一侧设有滚轮，滚轮与车体滑动配合。
[0013]进一步的，所述的车体上设有轨道，轨道与盖体的另一侧滑动配合。通过滚轮与轨道的配合，减少滑移的摩擦力，使得滑移更加快速直接。
[0014]进一步的，所述的传动轴与摇臂连接，摇臂与伸缩件铰接，伸缩件与车体铰接。通过铰接的伸缩件实现摇臂的摆动旋转，同步带动传动轴进行旋转。
[0015]进一步的，所述的伸缩件为自锁气缸。
[0016]本技术的有益效果：
[0017]1.提供一种便于实现打开、关闭操作的顶盖装置，以有效解决现有技术存在的工作效率低、操作安全性差的问题。
[0018]2.盖体设有滚轮、车顶设有轨道，盖体通过滚轮在轨道上滑动，方便盖体的滑动式开合，减少所需的驱动力。
[0019]3.盖体端部设有自锁气缸，为传动轴的旋转提供动力的同时，防止顶盖意外打开，安全可靠。
[0020]前述本技术主方案及其各进一步选择方案可以自由组合以形成多个方案，均为本技术可采用并要求保护的方案；并且本技术，(各非冲突选择)选择之间以及和其他选择之间也可以自由组合。本领域技术人员在了解本专利技术方案后根据现有技术和公知常识可明了有多种组合，均为本技术所要保护的技术方案，在此不做穷举。
附图说明
[0021]图1是本技术结构主视图。
[0022]图2是本技术结构侧视图。
[0023]图3是本技术结构俯视图。
[0024]图中：1
‑
盖体，2
‑
传动轴，3
‑
联轴节，4
‑
轴承座，5
‑
滚轮，6
‑
曲拐，7
‑
轨道，8
‑
自锁气缸。
具体实施方式
[0025]下面结合具体实施例和附图对本技术作进一步的说明。
[0026]参考图1～图3所示，一种滑动式铁路货车顶盖，包括盖体1、传动轴2、联轴节3、轴承座4、滚轮5、曲拐6、轨道7、自锁气缸8和摇臂。
[0027]盖体1位于车体装货口处，将装货口处的盖体打开或盖上，可以实现装料或封闭。盖体1由盖体板和盖体梁组焊而成，盖体1上设有支座，支座实现与曲拐6铰接。
[0028]盖体1的一侧与曲拐6铰接，曲拐6与车体内旋转的传动轴2连接，传动轴2通过轴承座4设在车体上。通过传动轴2带动曲拐转动，实现对盖体1一侧的推移。同时由于传动轴的内置，减少了顶盖的安装高度，提高了顶盖的适用性。
[0029]传动轴2包括若干节段，相邻两节段之间通过联轴节3连接，以形成整个车体纵向跨度上传动轴的安装。传动轴2包括空心段和实心段，不但可以保持结构强度，也能够节省材料。
[0030]盖体1的另一侧与车体滑动配合，具体的，盖体1的另一侧设有滚轮5，车体上设有轨道7，滚轮5与轨道7滑动配合，有助于盖体的横向滑移，减少滑移摩擦。
[0031]传动轴2与驱动机构连接，具体的，驱动机构包括摇臂和伸缩件，传动轴2与摇臂连接，摇臂与伸缩件铰接，伸缩件与车体铰接，伸缩件为自锁气缸8。通过自锁气缸提供驱动力，带动摇臂转动，实现传动轴的旋转。
[0032]前述本技术基本例及其各进一步选择例可以自由组合以形成多个实施例，均为本技术可采用并要求保护的实施例。本技术方案中，各选择例，与其他任何基本例和选择例都可以进行任意组合。
[0033]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑动式铁路货车顶盖，包括位于车体装货口处的盖体(1)，其特征在于：所述的盖体(1)的一侧与曲拐(6)铰接，盖体(1)的另一侧与车体滑动配合，曲拐(6)与车体内旋转的传动轴(2)连接，传动轴(2)与驱动机构连接。2.根据权利要求1所述的滑动式铁路货车顶盖，其特征在于：所述的盖体(1)包括盖体板和盖体梁。3.根据权利要求1或2所述的滑动式铁路货车顶盖，其特征在于：所述的盖体(1)上设有支座，支座与曲拐(6)铰接。4.根据权利要求1所述的滑动式铁路货车顶盖，其特征在于：所述的传动轴(2)包括若干节段，相邻两节段之间通过联轴节(3)连接。5.根据权利要求1或4所述的滑动式铁路货车顶盖，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵寿鑫，陆强，薛海莲，李冬，王璞，彭燎，甘俊林，金业全，李军生，谷美娜，杨诗卫，龙建国，陶斌，钟晓峰，刘灿，王力，
申请(专利权)人：中车眉山车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：