铁路货运棚车顶盖系统技术方案

本发明专利技术公开一种铁路货运棚车顶盖系统，顶盖系统包括布置于车体顶部的顶盖和与顶盖前后两端密封接触的端板，顶盖包括与中部镂空的固定盖板以及布置于固定盖板中间的两个活动盖板，两个活动盖板上相互独立地配置有传动系统；每个传动系统均包括设于车体内部的驱动结构、与驱动结构输出端连接的传动结构以及与传动结构输出端连接的连杆结构，连杆结构与同侧活动盖板的底部连接，驱动结构用于驱动传动结构通过连杆结构使得两个活动盖板沿相反方向侧滑移动从而开启顶盖。本发明专利技术将活动盖板一分为二设计成对开侧滑式，分别用两套相同且独立的传动系统各控制两个对称的活动盖板，且两套传动系统独立且互不干涉，降低了机械结构和传动机构的复杂度。动机构的复杂度。动机构的复杂度。

【技术实现步骤摘要】
铁路货运棚车顶盖系统


[0001]本专利技术涉及铁路货运设备领域，具体涉及一种铁路货运棚车顶盖系统。

技术介绍

[0002]铁路货物运输棚车是一种可运输桶装或罐装货物的车辆。由于罐装货物需要打开顶盖后，通过吊装的方式进出车辆，所以棚车顶盖部分区域需设计成可活动盖板。
[0003]现有铁路货车加装的活动盖板主要有旋转式(单开、双开)、滑动式等多类形式。其传动系统通常采用的是摇杆机构，然后通过液压缸驱动摇杆带动活动盖板转动或侧滑来实现开启和关闭。某些采用电动传动机构的活动盖板通过传动带带动驱动杆来实现平顶的开启和关闭。采用液压摇杆机构的机械结构复杂，且液压装置会漏油从而增加故障出现的概率。采用电动转动机构的传动结构复杂，安装繁琐，且需要提供电源给车辆，对于货车不易实现。
[0004]基于上述情况，本专利技术提出了一种铁路货运棚车顶盖系统，可有效解决以上问题。

技术实现思路

[0005]针对上述现有技术不足的问题，本专利技术提供了一种铁路货运棚车顶盖系统。为降低机械结构及电动传动机构的复杂度，本专利技术将活动盖板一分为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路货运棚车顶盖系统，所述顶盖系统包括布置于车体(1)顶部的顶盖(3)和与顶盖(3)前后两端密封接触的端板(2)，其特征在于：所述顶盖(3)包括中部镂空的固定盖板(31)以及布置于固定盖板(31)中间的两个活动盖板(32)，两个所述活动盖板(32)上相互独立地配置有传动系统(4)；每个所述传动系统(4)均包括设于车体(1)内部的驱动结构(41)、与驱动结构(41)输出端连接的传动结构(42)以及与传动结构(42)输出端连接的连杆结构(43)，所述连杆结构(43)与同侧活动盖板(32)的底部连接，所述驱动结构(41)用于驱动所述传动结构(42)通过连杆结构(43)使得两个活动盖板(32)沿相反方向侧滑移动从而开启顶盖(3)。2.根据权利要求1所述的铁路货运棚车顶盖系统，其特征在于：每个所述驱动结构(41)均包括减速器(410)和启动装置(411)，所述减速器(410)的输入端与启动装置(411)连接，且其输出端与所述传动结构(42)的第一传动轴(421)传动连接。3.根据权利要求2所述的铁路货运棚车顶盖系统，其特征在于：所述车体(1)内部设有用于安装减速器(410)的第一安装座(412)，所述第一安装座(412)与车体地板和侧墙相固定；所述启动装置(411)包括手摇盘或电动扳手。4.根据权利要求1所述的铁路货运棚车顶盖系统，其特征在于：每个所述传动结构(42)均包括同侧布置的垂直分向器(420)、第一传动轴(421)、第二传动轴(422)和第三传动轴(423)，所述垂直分向器(420)固定于同侧固定盖板(31)的底部，所述垂直分向器(420)的输入端与同侧第一传动轴(421)传动连接，且其两个输出端分别通过第二传动轴(422)和第三传动轴(423)与布置在顶盖(3)前后两端的同侧连杆结构(43)传动连接。5.根据权利要求4所述的铁路货运棚车顶盖系统，其特征在于：所述固...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴东，何衍，彭先洪，马鹏超，夏明，尹刚，夏伟，周宏林，龚蕾蕾，周香玲，吴文才，
申请(专利权)人：中车长江运输设备集团有限公司，
类型：发明
国别省市：