本实用新型专利技术提供一种触碰式铁路货车顶盖控制装置，包括：触头的前端设有滚轮，滚轮用于与铁路货车顶盖的挡块接触；推杆机构与触头的后端中部活动连接，推杆机构能够推动触头前后移动；滑轮机构包括两个绳索和多个定滑轮，两个绳索的一端分别连接在触头的后端的两侧，两个绳索的另一端绕过定滑轮并连接有重力调节结构，重力调节结构的下方设有缓冲机构。本实用新型专利技术的技术方案的有益效果在于，该控制装置利用车辆行进的作用力，驱动铁路货车的活动顶盖开闭，采用气缸驱动触头的伸缩，与电控元件相比，气动元件作用更加迅速；且在配重块下方装有橡胶缓冲机构，当其下落时可以起到缓冲作用，减少钢丝绳的受力并降低噪音。减少钢丝绳的受力并降低噪音。减少钢丝绳的受力并降低噪音。
【技术实现步骤摘要】
一种触碰式铁路货车顶盖控制装置
[0001]本技术属于铁路货车
，更具体地，涉及一种触碰式铁路货车顶盖控制装置。
技术介绍
[0002]近年来，铁路货车为避免在运行过程中所载货物造成的抛洒、扬尘等污染环境的现象，在车厢上加装了活动顶盖。活动顶盖的开闭控制有两种形式：一是通过货车自带的驱动机构进行控制，需要在每节车厢上安装活动顶盖开闭所需的驱动机构和传动机构，增加了车体重量及成本，降低了运输经济性；二是在地面设置控制装置，现有的控制装置一般需设置两套机构，分别控制顶盖开启或关闭，较为复杂，另外其起阻挡作用的配件多为弹簧等弹性元件，其阻力会随弹簧的压缩量不同产生变化，不利于调整。
[0003]因此，需要对现有技术进行改进。
技术实现思路
[0004]本技术的目的针对现有技术中的不足，通过设计一种触碰式铁路货车顶盖控制装置，该装置能够通过带滚轮的触头，触碰活动顶盖上设置的挡块，利用车辆行进的作用力，驱动铁路货车的活动顶盖开闭；采用两个绳索的滑轮机构，设置在触头的两侧，仅改变车辆行进方向即可实现活动顶盖开启及关闭的转换；设计了配重块为控制装置提供阻挡力，能够通过调整配重块的数量来调节顶盖开闭所需的驱动力。
[0005]为了实现上述目的，本技术的技术方案如下：
[0006]一种触碰式铁路货车顶盖控制装置，包括：
[0007]触头，所述触头的前端设有滚轮，所述滚轮用于与铁路货车顶盖的挡块接触；
[0008]推杆机构，所述推杆机构与所述触头的后端中部活动连接，所述推杆机构能够推动所述触头前后移动；
[0009]滑轮机构，所述滑轮机构包括两个绳索和多个定滑轮，两个所述绳索的一端分别连接在所述触头的后端的两侧，两个所述绳索的另一端绕过所述定滑轮并连接有重力调节结构，所述重力调节结构的下方设有缓冲机构。
[0010]优选的，所述触头包括横板部和设置在所述横板部前端的凸起部，所述滚轮设置在所述凸起部的前端，所述推杆机构与所述横板部的后端的中部铰接，两个所述绳索的一端分别连接在所述横板部的后端的两侧。
[0011]优选的，两个所述绳索的长度相等。
[0012]优选的，所述推杆机构包括：
[0013]支架、推杆、气缸，所述气缸固定在所述支架上，所述气缸的一端连接所述推杆，所述推杆的一端与所述触头铰接。
[0014]优选的，所述推杆的下部与所述支架之间设有若干个滚轮。
[0015]优选的，还包括限位机构，所述限位机构包括：
[0016]横向限位板和纵向限位板，所述横向限位板和所述纵向限位板分别连接所述支架，所述横向限位板设置在所述推杆的两侧，所述纵向限位板设置在所述推杆的上部。
[0017]优选的，所述重力调节结构包括：
[0018]若干个配重块、若干个固定螺母、螺杆，链蹄环，所述绳索连接于所述链蹄环，所述链蹄环的另一端连接有所述螺杆，所述配重块中部设有圆孔，所述螺杆穿设在所述配重块中，所述固定螺母设置在所述配重块的两侧。
[0019]优选的，所述配重块的两侧设有限位板。
[0020]优选的，所述重力调节结构的下方设有缓冲机构。
[0021]优选的，所述触碰式铁路货车顶盖控制装置设置在铁路货车行驶轨道的两侧或一侧。
[0022]本技术的技术方案的有益效果在于，
[0023]1、该触碰式铁路货车顶盖控制装置通过推杆机构推动触头触碰铁路货车活动顶盖上设置的挡块，利用车辆行进的作用力，驱动铁路货车的活动顶盖开闭，采用气缸驱动触头的伸缩，与电控元件相比，气动元件作用更加迅速；且该控制装置在配重块下方装有橡胶缓冲机构，当其下落时可以起到缓冲作用，减少钢丝绳的受力并降低噪音。
[0024]2、该触碰式铁路货车顶盖控制装置的推杆横向两侧设有限位板，承受车辆活动顶盖对控制装置的作用力，更稳定可靠；推杆纵向设有限位板，能够精确控制触头与活动顶盖挡块的搭接量。
[0025]3、该触碰式铁路货车顶盖控制装置由配重块提供触头的回转阻力，通过调整配重块的数量来匹配顶盖开闭所需的驱动力，便于调整触头回转阻力的大小。
[0026]4、配重块两侧设有限位板，配重块只能在其约束下做垂直直线运动，不会摆动发生危险。
附图说明
[0027]通过结合附图对本技术示例性实施方式进行更详细的描述，本技术的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本技术示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
[0028]图1示出了本技术一种触碰式铁路货车顶盖控制装置的结构示意图；
[0029]图2示出了本技术一种触碰式铁路货车顶盖控制装置的重力调节结构的结构示意图；
[0030]图3a示出了本技术一种触碰式铁路货车顶盖控制装置沿车辆行进方向触头与挡块搭接前的作用效果示意图；
[0031]图3b示出了本技术一种触碰式铁路货车顶盖控制装置沿车辆行进方向时触头与挡块搭接中的作用效果示意图；
[0032]图3c示出了本技术一种触碰式铁路货车顶盖控制装置沿车辆行进方向时触头与挡块搭接后的作用效果示意图。
[0033]附图标记说明：
[0034]1、触头；11、横板部；12、凸起部；2、滚轮；3、绳索；4、定滑轮；5、缓冲机构；6、推杆机构；61、支架；62、推杆；63、气缸；64、滚轮；65、横向限位板；66、纵向限位板；7、重力调节结
构；71配重块；72、固定螺母；73、螺杆；74、链蹄环；8、挡块。
具体实施方式
[0035]下面将更详细地描述本技术的优选实施方式。虽然以下描述了本技术的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本技术而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本技术更加透彻和完整，并且能够将本技术的范围完整地传达给本领域的技术人员。
[0036]参照图1、图3a
‑
3c所示，一种触碰式铁路货车顶盖控制装置，包括：
[0037]触头1，触头1的前端设有滚轮2，滚轮2用于与铁路货车顶盖的挡块8接触；
[0038]推杆机构6，推杆机构6与触头1的后端中部活动连接，推杆机构6能够推动触头1前后移动；
[0039]滑轮机构，滑轮机构包括两个绳索3和多个定滑轮4，两个绳索3的一端分别连接在触头1的后端的两侧，两个绳索3的另一端绕过定滑轮4并连接有重力调节结构7，重力调节结构7的下方设有缓冲机构5。
[0040]具体的，该触碰式铁路货车顶盖控制装置通过触头1的前端的滚轮2，触碰铁路货车的活动顶盖上设置的挡块8，利用车辆行进的作用力，驱动活动顶盖开闭。该装置采用两套绳索滑轮机构设置在该装置的两侧，绳索3两端分别独立连接触头1及重力调节结构7，与活动顶盖上的挡块8作用时，仅通过一侧的绳索滑轮机构牵引触头1即可满足车辆顶盖开闭的控制需求，只要改变车辆行进方向即可实现活动顶盖本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种触碰式铁路货车顶盖控制装置，其特征在于，包括：触头，所述触头的前端设有滚轮，所述滚轮用于与铁路货车顶盖的挡块接触；推杆机构，所述推杆机构与所述触头的后端中部活动连接，所述推杆机构能够推动所述触头前后移动；滑轮机构，所述滑轮机构包括两个绳索和多个定滑轮，两个所述绳索的一端分别连接在所述触头的后端的两侧，两个所述绳索的另一端绕过所述定滑轮并连接有重力调节结构，所述重力调节结构的下方设有缓冲机构。2.根据权利要求1所述的触碰式铁路货车顶盖控制装置，其特征在于，所述触头包括横板部和设置在所述横板部前端的凸起部，所述滚轮设置在所述凸起部的前端，所述推杆机构与所述横板部的后端的中部铰接，两个所述绳索的一端分别连接在所述横板部的后端的两侧。3.根据权利要求1所述的触碰式铁路货车顶盖控制装置，其特征在于，两个所述绳索的长度相等。4.根据权利要求1所述的触碰式铁路货车顶盖控制装置，其特征在于，所述推杆机构包括：支架、推杆、气缸，所述气缸固定在所述支架上，所述气缸的一端连接所述推杆，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：张志仁，张春发，王锐，黄刚强，兰宇，张小明，魏文超，龙武国，赵祖兴，刘文胜，
申请(专利权)人：内蒙古大唐国际托克托发电有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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